Gluaisteáin Úsáidte Spóirt: Audi R8 – Gluaisteáin Spóirt

Is cuimhin liom mar thástáil bóthair a bhí ann innéAudi R8 san iris ghluaisteáin is fearr liom, agus freisin an chéad uair a chonaic mé beo é, ag Seó Mótair Bologna. Is mionsonraí é an taobh-bharra carbóin a ghearrann an carr ina dhá leath a chuir mé ar mire i gcónaí agus, ar an drochuair, níor forbraíodh a thuilleadh é. glúin nua R8.

Trí láithreáin ghréasáin a úsáidtear a bhrabhsáil, fuaireamar amach gur féidir leat Audi R8 a thabhairt abhaile i riocht maith ar 50-60 míle euro sa leagan V8.

SPÓRT DHAOINE

AnAudi R8 ní hamháin láithreacht ardcharr atá ann - is carr amháin é i ndáiríre Lamborghini Gallardo gléasta cosúil le Audi - ach is carr é freisin is féidir a úsáid gach lá. É sin ráite, níl mé ag rá go bhfuil sé chomh praiticiúil le Sraith BMW 3, ach ní cruiser é ach an oiread. Cuirtear toisí in iúl go ginearálta, tá infheictheacht inghlactha. Fiú na dampers a dhéanamh ar an R8 eitilt thar bumps, agus tá an cábáin compordach agus néata críochnaithe.

CEANN AMHÁIN V8

Taobh thiar den dá shuíochán tosaighTá an Audi R8 faoi thiomáint ag inneall V8 4.2-lítear a astaítear go nádúrtha. Audi RS4 (anois sean) le 430 hp agus 430 Nm de chasmhóimint, ar fáil sa raon ó 4.500 go 6.000 rpm.

Níl an tarraingt iontach, ach tá an méadú go 8.000 rpm go hiontach, agus déanann an cileagram níos éadroime ná an leagan atá feistithe leis an 5.2-lítear V10 an leagan V8 níos aclaí agus níos cothroime: Téann an chéad tsraith R8 ó 0 go 100 km / h i 4,3. 300 soicind agus sroicheann sé luas barr XNUMX km / h.

TIRIM

Cé go bhfuil na ceithre fháinne de Theach Zuffenhausen greanta ar an bhoinéid,Déanann Audi R8 scéal ann féin. Tá a charachtar agus a láimhseáil i bhfad ó choincheap tiomána Quattro. Déanta na fírinne, in ainneoin tiomáint uile-roth, aistrítear an chumhacht go dtí an acastóir cúil den chuid is mó, rud a fhágann go bhfuil an carr sáraithe agus ... thar a bheith spraoi.

Baineann an rud céanna leis an stiúradh agus leis an bhfonnadh: tá an chéad cheann díreach agus aiseolas, agus tá an dara ceann fuaite agus géaraithe, treisithe go léir le tarchur láimhe le gríl H-chruthach agus láimhseáil alúmanaim; pléisiúr do na súile agus do mhéar. De rogha air sin, is féidir leat rogha a dhéanamh le giarbhosca róbatach R-Tronik, athruithe tapa agus tirim, ach grumpy freisin ar luas íseal.

PRAGHAS NA MÚNLAÍ ÚSÁIDE

Agus anseo an rud is suimiúla: ó 45 go 65 euro is féidir leat go leor cóipeanna a fháil i riocht den scoth, ag brath ar an mbliain agus míleáiste. Ná bíodh faitíos ort Km: Ó thaobh an dearcadh seo de, is "tarracóir" (iontaofa) é V8, fiú má itheann sé go leor ola - locht inneall tipiciúil. sean 4.2 V8 Audi... Is fearr cóipeanna a roghnú le cúpóin deimhnithe agus, b’fhéidir, le tarchur láimhe, níos iontaofa agus, cén fáth nach bhfuil, níos áille fós le tiomáint. Ach is ábhar blas é seo.

Múnla a haon

Múnla a dó