Gluaisteáin Úsáidte Spóirt: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 abarth is carr conspóideach é, carr spóirt beag a roinneann tuairimí cosúil le roinnt eile. Is cinnte nach bhfuil an 500 chassis ar cheann de na cinn is oiriúnaí d’fhorbairt carranna spóirt: tá an roth rotha gearr agus tá an rian an-chúng, gan trácht ar lár an domhantarraingthe níl sé íseal go leor ar an talamh; ach toisc go raibh sí “mícheart ón tús,” mar is maith liom glaoch uirthi, déanann sí speisialta í ar a bealach féin.
Aesthetically, gan amhras tá sé lush, lán de iontógáil aer agus maisithe go minic le stríoca agus liveries. Súil ionsaitheach nach bhfolaíonn ach cruth ard caol an 500.
Le haghaidh sorcóir 500 Abarth
Ag tiomáint áfach abarth níos ísle agus níos spásáilte ná an caighdeán 500, braitheann tú go bhfuil tú i do shuí sa charr agus ní sa charr. Tá seasamh an tiománaí neamhghnách, agus tá an roth stiúrtha mór tílithe beagán, rud a fhágann go mbraitheann tú carr a thiomáint áit éigin idir an go-kart agus an veain.
Is cuimhin liom go soiléir an ceann deireanach 500 abarth Thiomáin mé leagan 595 hp Comóradh Caoga Bliain 180. agus giarbhosca róbataic sé luas.
Il 1.4 Inneall T-Scaird tá sé fuaim hoarse agus growling, lán de muttering agus popping, pléisiúr fíor. Is é seo ceann de na meaisíní sin a chuireann ina luí ort giaranna a athrú i gcónaí, rud a fhágann go bhfuil sé squeak agus crackle, rud a fhágann go dtarraingíonn sé an buachaill beag (tamarro beag) istigh ionat.
Tá an bheatha géar: ní tharlaíonn aon rud suas le 2.800-3.000 rpm, agus ansin tá méadú ar an chasmhóimint, a chríochnaíonn go tapa ar aon nós. Tá an chumhacht chomh hard gur ar éigean gur féidir leis na boinn tosaigh uafásacha an chumhacht a tharraingt anuas go 180bhp. le difreálach leictreonach a oibríonn nuair is gá. Fiú Speed tá sé i bhfad ó íogair. Moill agus hesitant ar luas íseal, áfach, téann sé go tapa agus tirim nuair a bhíonn an throttle oscailte leathan; B’fhéidir nach é an duine is éifeachtaí é, ach péireálann sé go maith le carachtar an 595.
A meáchan éadrom agus céim ghearr déanann siad lúfar í ar a seal, ach tá siad an-neirbhíseach. Tá an cúl furasta a spreagadh agus ní deacair a fháil amach go ndéanann sé moilliú go leor le leibhéal maith frithsheasmhachta. Mar sin féin, bíonn ESP, nach féidir a mhúchadh, airdeallach agus cúramach i gcónaí chun aon áibhéil a dhéanamh, is comhghuaillíocht mhaith é do thiománaithe nó do dhaoine óga nach bhfuil mórán taithí acu agus a théann taobh thiar den roth.
Ag luas spraoi, caithfear an 500 Abarth a threorú le scian idir fiacla, glan agus le socruithe gasta agus cinntitheacha. Is meaisín é seo a bhfuil go leor lochtanna air, ach tá sé an-leictrithe freisin. Ní bheidh tú leamh riamh agus tú ag tiomáint, agus má tá tú chomh craiceáilte sin, casfaidh do chuid faitíos corraithe.
Tá luach maith ag samhlacha 500 Abarth a bhí faoi úinéireacht roimhe seo, mar sin ní féidir iad a fháil ar an bpraghas díola, ach níl mórán le cailliúint agat má shocraíonn tú riamh iad a athdhíol.
a 500 abarth ó 135 hp ó 2009 agus thart ar 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km níos lú ná XNUMX euro, agus eagráin speisialta nó samhlacha le trealamh EsseEssse a cheangal ar thart ar XNUMX euro.
