Úsáidte Toyota Yaris III - leanbh bás a fháil

20 bliain tar éis an chéad taibhiú den Toyota Yaris, críochnaíodh táirgeadh an tríú glúin. Thar na blianta, tá an carr thar a bheith buíoch ag úsáideoirí agus go dtí an lá atá inniu ann tá sé ar cheann de na tidbits sa deighleog A / B. An ghlúin dheireanach go háirithe - mar gheall ar na dioscaí an-mhodhnaithe.

Tháinig an tríú glúin Yaris debuted in 2011. agus chuir siad isteach ar an margadh tar éis rath a réamhtheachtaithe. Don chéad uair chomh uilleach agus den chéad uair le taobh istigh sách coimeádach (tá an clog taobh thiar den roth, ní i lár an cockpit). Níl sé chomh fairsing, ach fiú níos scagtha.

Le fad níos lú ná 4 mhéadar agus bonn roth de 251 cm, is moladh 2 + 2 é seo nach gcuireann isteach ar mhothúchán spáis, mar atá i gcás an Yaris II. Ar pháipéar, áfach, tá trunk níos mó aige - lítear 285. Beidh daoine fásta oiriúnach sa chúl, ach tá níos mó spáis ann do phaisinéirí níos lú. Ar an láimh eile, tá an seasamh tiomána níos fearr, cé go bhfuil an Yaris fós ina ghluaisteán cathrach tipiciúil nó ar feadh achair ghearr. Cé go gcaithfear a admháil nach mbeidh díomá ar cháilíocht nó ar fheidhmíocht an turas.

Tharla athruithe suntasacha amhairc in 2014. Beagán níos lú i 2017, ach ansin athraíodh raon an innill - tháinig an t-inneall peitril 1.5 in ionad an 1.33 níos lú agus thit an díosal. Tháinig deireadh le táirgeadh an mhúnla in 2019. 

Léirmheasanna Úsáideora

Tá tuairimí na 154 duine a rátáil an Yaris III sách maith, le scór 4,25 as 5 phointe féideartha, sin 7 faoin gcéad. Is fearr an toradh ná an meán don deighleog. Mar sin féin, ach 70 faoin gcéad ceannóidh daoine an tsamhail seo arís. Faigheann sé na scóir is airde do spás, chassis, agus ráta teip íseal. An leibhéal torainn is ísle agus luach ar airgead. Maidir leis na buntáistí, liostaíonn úsáideoirí gach rud, ach ní léiríonn siad go soiléir aon mhíbhuntáiste nó díomá ar leith. Suimiúil go leor, tá an scór is airde ag an inneall díosail, agus tá an scór is ísle ag an hibrideach!

Féach: Léirmheasanna úsáideora Toyota Yaris III.

Tuairteanna agus fadhbanna

Is féidir úsáideoirí Yaris a roinnt ina dhá ghrúpa an-difriúla: cabhlaigh agus daoine aonair. Sa chás deiridh sin, úsáidtear gluaisteáin de ghnáth ar feadh achair ghearr nó mar dhara feithicil i dteaghlach. De ghnáth, déantar iad a chothabháil go maith agus níl aon ailments tipiciúil ann, ach amháin i gcás braiteoirí meascán lochtach.

Is grúpa go hiomlán difriúil iad na hoibreoirí cabhlach. Is minic a úsáidtear an t-inneall bonn 1.0 VVT, ach tá Yarisa 1.33 agus hibridí ar fáil freisin. Sa chás seo, is féidir a bheith ag súil le sloppiness nó ró-úsáid, rud a fhágann go bhfuil feidhmíocht mhíchothrom an innill de bharr taiscí carbóin (go háirithe 1.33) nó gabhálais caite (díosal), nó clutch caite (1.0).

Fionraí meán-neartach baineann sé den chuid is mó le comhpháirteanna rubair. Tar éis a reáchtáil níos faide, "tosaíonn ag mothú" imthacaí an roth agus is minic go gcaithfear na calipers coscáin cúil a athghiniúint le linn cothabhála.

Cén inneall atá le roghnú?

Is é an ceann is lú fadhbanna, an ceann is sábháilte agus is fearr ó thaobh dinimic agus geilleagair de. leagan peitril 2017 i láthair ach amháin i 1.5 bliana 111 hp Mar gheall ar an seanré agus ar an bhfíric gur annamh a roghnaíodh é le haghaidh cabhlaigh, tá praghsanna ard go leor. Tá go leor cóipeanna allmhairithe ann freisin. Tá leagan le uathoibríoch stepless ann freisin. 

Beidh aon inneall Yaris oiriúnach go leor. Bunaonad 1.0 le 69 nó 72 hp. oireann go foirfe isteach sa chathair agus ar an meán ídíonn níos mó ná 6 l / 100 km. Leagan níos cumhachtaí 99 hp Tugann toilleadh 1,3 lítear feidhmíocht i bhfad níos fearr agus is fearr a oireann do thurais níos faide (péireáilte go roghnach le huathoibríoch athraitheach leanúnach). Tá dinimic níos fearr ná an leagan hibrideach mar gheall ar an tarchur láimhe.

Ní ardaíonn an hibrideach, ar an láimh eile, imní thromchúiseach maidir le marthanacht nó costas.ach ní mór duit a bheith foighneach leis an giarbhosca agus an t-inneall a úsáid i gceart chun fíorlaghdú ar ídiú breosla a bhraitheann. Le níos lú ídiú breosla de 0,5-1,0 lítear, níl údar eacnamaíoch an-mhór ag ceannach an leagan seo. Ar an láimh eile, tá an t-inneall féin thar a bheith rathúil, agus is féidir le carr táirgeachta a bheith ina bhuntáiste do go leor.

Is é an ceannaire i réimse na héifeachtúlachta agus na dinimic ná díosail 1.4 D-4D. 90 hp Tugann sé an chasmhóimint is airde, dá bhrí sin an luasghéarú is fearr, agus dónna oiread agus is hibrideach gan caressing an pedal gáis. Ar ndóigh, tagann sé seo ar chostas deisiúcháin a d'fhéadfadh a bheith níos airde, go háirithe le haghaidh córas iar-chóireála le scagaire DPF stoic.

Tá slabhra ama an-láidir ag gach inneall, gan eisceacht. 

Féach tuairiscí dóite Toyota Yaris III.

Cé acu Toyota Yaris a cheannach?

I mo thuairimse, nuair a bhíonn Yaris á cheannach agat, ba cheart duit a bheith mar aidhm beagán níos airde agus breathnú ar leagan 1.5 le meicnic nó freisin 1.5, ach hibridí, le gunna. Ní teaglaim an-mhaith é an gnáth 1.5 móide uathoibríoch mar gheall ar marthanacht an bhosca agus an bealach a sheachadtar cumhacht. Tá níos mó chasmhóiminte ag an hibrideach ná rpm níos ísle. Is é díosail an rogha is fearr le haghaidh an rian nó tiomáint dinimiciúil. Más gá duit feithicil níos saoire chun tiomáint tríd an gcath, nach bhfuil chomh versatile, ansin is leor fiú an bonn 1.0, agus is é an leagan 1.3 an meán órga.

Mo thuairim

Is carr iontaofa é Toyota Yaris do dhaoine a bhfuil luach acu ar shíocháin thar aon rud eile. Soláthraíonn an t-inneall díosail an suaimhneas intinne is lú, ach is é freisin an ceann is eacnamaí agus is taitneamhaí le tiomáint. Ach amháin faoin inneall seo (nó hibrideach) is fiú smaoineamh ar Toyota beag.