Cén fáth sa gheimhreadh go bhfuil tarchur láimhe i bhfad níos fearr ná "uathoibríoch"

Is é "Meicnic" an tarchur is clasaiceach agus is iontaofa, agus tá "uathoibríoch" an-áisiúil i dtranglam tráchta. I gcás ár ndaoine, tá compord fós sa chéad áit, agus mar sin ceannaíonn siad carranna “dhá-chos” go gníomhach. Mar sin féin, sa gheimhreadh tá carr den sórt sin níos lú ná "meicnic" ar go leor bealaí. Cén fáth i aimsir fuar úinéirí gluaisteán le tarchur láimhe a fháil iad féin i riocht níos buntáistí, a mhíníonn an tairseach AvtoVzglyad.

Sa gheimhreadh, tá an t-ualach ar an gcarr níos airde, agus bíonn tionchar aige seo ar shaol an tarchurtha. Cuimhnigh conas, tar éis fanacht fada sa fuar, a aistríonn tarchur láimhe isteach i bhfearas le roinnt iarrachta? Ciallaíonn sé seo go bhfuil an bealaidh sa chás chromáin tiubhaithe. Is é sin, ní mór aon “bosca” a théamh, agus is tapúla é seo a dhéanamh le “meicnic”. Ní mór duit ach an t-inneall a thosú agus é a ligean díomhaoin ar feadh cúpla nóiméad.

Le tarchur uathoibríoch tá gach rud i bhfad níos casta. Ní théitear a leacht oibre go hiomlán ach amháin nuair a bhíonn sé ag gluaiseacht. Dá bhrí sin, má chuireann tú brú ar an ngás láithreach, ráthaítear caitheamh méadaithe ar an aonad. Agus lá éigin beidh tionchar cinnte aige seo ar a acmhainn.

Dála an scéil, tá acmhainn na “meicnic” i bhfad níos airde ar dtús. De ghnáth, oibríonn sé i gceart go dtí go ndéantar an carr a dhíscríobh mar scrap, agus mairfidh an tarchur uathoibríoch 200 km, agus fiú ansin, faoi réir cothabhála tráthúil. Agus ní féidir le tarchuir eile fiú míleáiste 000 km a sheasamh.

Dála an scéil, tar éis an gheimhridh, bheadh ​​​​sé go maith an sreabhach oibre a athrú sa tarchur uathoibríoch. Tar éis an tsaoil, mar gheall ar ualaí ard, is féidir le táirgí caitheamh a charnadh ann. Níl aon fhadhbanna den sórt sin leis an “láimhseáil”. Ciallaíonn sé seo go sábhálfaidh sé níos mó airgid don tiománaí thar míleáiste fada. Agus i gcás briseadh síos, ní dhéanfaidh deisiúcháin tú a mhilleadh.

Buntáiste tábhachtach eile a bhaineann leis an “bosca” clasaiceach ná gur féidir leis níos mó breosla a shábháil ná “uathoibríoch”. Tá sé seo tábhachtach go háirithe sa gheimhreadh, nuair a mhéadaíonn tomhaltas breosla dosheachanta.

Tá sé níos éasca a fháil amach as mbraighdeanas sneachta i gcarr le tarchur láimhe, fiú nuair nach bhfuil aon duine chun fanacht ar chabhair. Tríd an luamhán a bhogadh go tapa ón gcéad ghiar go dtí cúlú agus cúl, is féidir leat an carr a charraig agus éirí as an sneachta. Ní bheidh tú in ann cleas den sórt sin a bhaint as meaisín uathoibríoch.

Dála an scéil, má tá CVT ag an gcarr, ansin sa phróiseas chun an carr a shábháil ó shneachta domhain, is féidir leis an tarchur róthéamh go héasca. Tarlóidh an éifeacht chéanna má stopann tú do rothaí in aghaidh colbha ard agus ansin iarracht a dhéanamh tiomáint air. Tar éis an tsaoil, tá slipping contraindicated don athraitheach. Le sádráil “meicnic” ní bheidh fadhbanna den sórt sin ann choíche.

Tá sé níos sábháilte freisin leantóir a tharraingt nó carr eile a tharraingt le carr trí chos. Is leor bogadh go cúramach chun an clutch a shábháil, agus seasfaidh na "meicnic" bóthar fada go héasca. Maidir leis an "meaisín uathoibríoch", ansin ní mór duit breathnú ar na treoracha oibriúcháin. Má tá cosc ​​​​ar charr a tharraingt, is fearr gan rioscaí a ghlacadh, nó is féidir leat an t-aonad a dhó. Sa gheimhreadh, tá sé seo i bhfad níos tapúla le déanamh, toisc go bhfuil na bóithre glanta go dona, agus go n-ardóidh aon trasnú go mór an t-ualach ar an aonad daor.