Comharthaí de clutch carr mífheidhmiúil

Is gné thábhachtach den tarchur é clutch an ghluaisteáin, a chinneann a riocht teicniúil compord agus sábháilteacht tráchta. Le linn oibriú, d'fhéadfadh go mbeadh gá le coigeartú, cothabháil agus athsholáthar an clutch, ag brath ar an méid caitheamh. Is nód é an clutch ar a dtugtar “inchaite”, toisc go bhfuil sé bunaithe ar chodanna cuimilte, agus ar chodanna atá faoi réir ualach ard leanúnach. Ansin, déanfaimid amach conas mífheidhmiú clutch a aithint, cén cineál miondealuithe a tharlaíonn agus conas iad a shocrú.

Rud a chuireann le caitheamh luathaithe an clutch

Is é an chéad chúis agus an chúis is mó le haghaidh caitheamh clutch luathaithe ná láimhseáil míchúramach an tiománaí, is é sin, tosú go tobann, sleamhnú, an pedal clutch a shealbhú ar feadh i bhfad. Tá sé tábhachtach a thuiscint go bhfuil dhá chuid sa clutch a theipeann ar an tapúla, agus, dá réir sin, nach fhulaingt coinníollacha oibriúcháin crua - an diosca cuimilte clutch agus an imthacaí scaoileadh. Tosaíonn an diosca clutch ag caitheamh amach níos tapúla, agus tá a chaitheamh méadaithe tréithrithe ag boladh ar leith, ar a dtugtar “beart scorched”, agus an imthacaí scaoilte, mar gheall ar réchasta fada, géarchor agus buíochán.

Tá an dara pointe i gcáilíocht na gcomhpháirteanna. Má cheannaíonn tú an clutch ar leithligh, ansin déanann an difríocht i gcáilíocht na gcomhpháirteanna drochthionchar ar an gcomhthionól iomlán. Oibríonn clutch droch-chaighdeán níos lú, uaireanta duillíní. Agus ar deireadh, is é an tríú cúis suiteáil clutch míchuí. D’fhéadfadh sé a bheith ar cheann díobh seo a leanas:

• tá an diosca frithchuimilte suiteáilte bun os cionn;
• ní “shuíonn” an t-imscaradh scaoilte ina áit;
• ní raibh an diosca clutch dírithe le linn na suiteála.

Comharthaí teip clutch

Tá go leor tásca díreacha agus indíreacha ann maidir le caitheamh clutch. Chun na cúiseanna a chinneadh, is gá diagnóisic a dhéanamh go cúramach, ar féidir léi cuid shonrach ar theip air a léiriú go díreach. Ina theannta sin, ó na comharthaí seo a leanas, foghlaimeoidh tú tuiscint a fháil ar na tosca ar theip ar chuid amháin nó cuid eile den chóras clutch.

Smaoinigh ar na príomhchomharthaí a léiríonn caitheamh clutch go díreach:

• níl an clutch dícheangailte go hiomlán. Tugtar "luaidhe clutch" ar an gcomhartha seo, agus tarlaíonn sé toisc nach n-osclaítear na dioscaí tiomáinte agus tiomána i gceart nuair a bhíonn an pedal clutch brúite, agus go mbíonn teagmháil éigin ag a ndromchlaí oibre. Mar gheall air seo, bíonn sioncrónaitheoirí crunching ag gabháil le haistriú giaranna nó go ginearálta ní féidir an giar a fhostú go dtí go ndéanann an tiománaí an clutch a bhrú arís agus arís eile;
• ag sleamhnú an diosca tiomáinte. Tarlaíonn sleamhnú mar gheall ar greamaitheacht neamhleor ar dhromchla na linne deise, rud a fhágann gur ar éigean is féidir an clutch a mhealladh. Chomh luath agus a scaoilfidh tú an clutch, feicfidh tú méadú géar ar revs, agus luasghéaróidh an carr le moill. Tá boladh láidir ferrodo dóite ag gabháil leis an sleamhnú, ar a dtugtar “dó clutch”. Ag brath ar an méid caitheamh clutch, is féidir le sleamhnú breith ort agus tú ag tiomáint síos an cnoc, le luasghéarú géar nó nuair a bhíonn an fheithicil luchtaithe go hiomlán;
• tonnchrith agus fuaimeanna seachtracha... Tagann chuimhneacháin den sórt sin chun cinn nuair a dhéantar an clutch a chasadh air agus as, ar go leor bealaí labhraíonn siad faoi mhífheidhmiú spriongaí taise an diosca tiomáinte agus imthacaí scaoilte lochtacha;
• clutch jerk... Tarlaíonn sé ag tús na gluaiseachta, agus is féidir le crúiscín tarlú agus é ag aistriú agus é ag tiomáint.

Conas an clutch a sheiceáil

Má thugann tú faoi deara, agus tú ag oibriú an ghluaisteáin, ceann de na hairíonna a bhaineann le hiompar clutch neamhleor a thuairiscítear thuas, léigh tuilleadh faoi conas an córas clutch a fhéindhiagnóiseadh gan an giarbhosca a bhaint.

"Leads" nó "Nach bhfuil Luaidhe"

D'fhonn a chinneadh an bhfuil an clutch "mar thoradh" nó nach bhfuil, ba chóir duit a dhiagnóiseadh mar seo a leanas: tosaigh an t-inneall, brúigh an pedal clutch agus déan iarracht an chéad ghiar nó an fearas droim ar ais a úsáid. Má tá an fearas ag gabháil le deacracht, ag gabháil leis fuaimeanna sonracha - léiríonn sé seo nach bhfuil an diosca cuimilte bogadh go hiomlán ar shiúl ó na flywheel.

Tarlaíonn an dara rogha diagnóiseach ag gluaiseacht, nuair a bhíonn an carr luchtaithe nó ag bogadh síos an cnoc, agus cloisfidh tú go soiléir boladh clutch dóite.

An duillín an clutch

Chun seiceáil, ní mór duit an coscán láimhe a úsáid. Tabhair faoi deara le do thoil nach mór an fheithicil a pháirceáil ar dhromchla cothrom. Tosaímid an t-inneall, brúigh an clutch, cas ar an gcéad ghiar, agus an coscán láimhe i ngníomh. Má tá an carr, nuair a scaoiltear an pedal clutch, stallaí, tá an tionól clutch ag obair, in aon chás eile tá gá le diagnóisic bhreise chun an giarbhosca a bhaint. 

Caitheamh clutch a sheiceáil

Tá sé simplí go leor an clutch a sheiceáil de réir na scéime seo a leanas:

1. Tosaigh an t-inneall agus gabháil an chéad ghiar.
2. Déan an pedal clutch a scaoileadh go réidh, gan gassing, déan iarracht a chur ar bun.

Má thosaigh an fheithicil ag bogadh chomh luath agus a thosaigh tú ag scaoileadh an pedal, ansin is beagnach nach bhfuil an clutch caite amach. "Urghabháil" an clutch i lár an aimplitiúid pedal - tá caitheamh 40-50%. Nuair a thosaíonn an carr ag bogadh ach amháin nuair a bhíonn an pedal clutch scaoilte go hiomlán, léiríonn sé seo mífheidhmiú, agus féadfaidh an diosca tiomáinte agus tiomána a bheith i riocht den scoth, agus gur theip ar an sorcóir sclábhaithe clutch nó go bhfuil an cábla síneadh.

Cúiseanna le clutch cliseadh

Go minic, ní bhíonn fadhb ag úinéirí gluaisteán le hoibriú neamhleor an chórais clutch ach nuair a aimsítear comharthaí soiléire. Cúiseanna go díreach:

• chaitheamh ar an diosca tiomána nó tiomáinte, nó cóimeála. I ngnáthdhálaí oibríochta, tá an clutch in ann an t-íosmhéid forordaithe de 70 ciliméadar a oibriú. De ghnáth, caitheann an diosca frithchuimilte agus an scaoileadh saor, agus fanann an cliabh féin slán uaireanta;
• oibriú diana carr. Mar gheall ar sciorradh seasmhach, brú géar ar chos an luasaire, giaranna a aistriú ar luasanna arda agus an pedal clutch a chaitheamh go géar, déantar an diosca frithchuimilte a “dhó”. Chomh maith leis sin, má dhéantar aon ró-ualaí i bhfoirm meáchan an cholbha a shárú, uillinn ghéar a dhreapadh, chomh maith le hiarrachtaí “léim” a dhéanamh chun éirí as an mbóthar, déan an clutch a “dhó” i bhfad níos luaithe ná mar a d’fhéadfadh sé a chaitheamh amach;
• teip an imthacaí scaoilte. Sa chás seo, tosaíonn sé ag “ithe suas” peitil an chiseáin, mar gheall ar a dtosaíonn an diosca tiomáinte ag cloí go scaoilte leis an roth lofa;
• creathadh agus an clutch á dhícheangal/ag gabháil. Ag an am seo, rothlaíonn an diosca frithchuimilte “díomhaoin”, agus mura gcuirtear spriongaí trasnacha ar fáil sa dearadh, bhraithfeá creathadh i gcónaí. Ligeann na spriongaí don diosca rothlú gan vibrations, agus nuair a bhíonn siad sínte, méadaíonn na hualaí creathadh ar an seafta ionchuir, agus méadóidh caitheamh an dromchla oibre roth eitilt.

Tá na cúiseanna thuas tipiciúil, agus tarlaíonn siad i gcónaí le linn oibriú an ghluaisteáin. Maidir le cúiseanna éigeandála, is leor iad freisin:

• caitheann an diosca tiomáinte os comhair gach duine eile, áfach, is féidir an ciseán agus an roth lofa a chur ar an milleán as sleamhnú mar gheall ar thiús neamhleor an dromchla oibre;
• féadfaidh an cliabh a airíonna a chailleadh má tá sé róthéamh. Níl sé seo le feiceáil ach nuair a bhaintear an clutch, má thugann tú aird ar dhromchla oibre an chiseáin, ansin tugann na scáileanna gorma le fios gur oibrigh an t-aonad faoi dhálaí róthéamh;
• tarlaíonn caitheamh clutch go luath freisin mar gheall ar mhífheidhmiú an tséala ola crankshaft cúil agus an tséala ola seafta ionchuir giarbhosca. Is pointe tábhachtach é tightness na tithíochta clutch, agus mar sin ní hamháin go gcuireann sé ola ar na clutches le slipping fiú clutch nua, ach freisin cuireann sé le hathsholáthar tapa an tionóil clutch;
• teip mheicniúil páirteanna clutch. Tarlaíonn “cailliúint” peitil cliabh, imthacaí scaoilte titim, scriosadh an diosca tiomáinte i gcás clutch droch-chaighdeán, faoi dhálaí oibríochta atá an-chriticiúil, agus an t-aonad a athsholáthar go anabaí.

Fabhtcheartú an clutch

D'fhonn mífheidhmiú clutch a aithint agus a dhíchur, is gá tuiscint a fháil ar nádúr an iompair clutch, logánú an mhífheidhm agus roinnt eolais ar dhearadh an chórais, a phléfaimid an chéad cheann eile.

Mífheidhmeanna ciseán clutch

Tá na tosca seo a leanas mar thréith ag teip a gciseán clutch:

• gintear torann nuair a dhéantar an clutch a fháscadh. Más rud é, nuair a bhaintear an giarbhosca agus fabhtcheartú ina dhiaidh sin, go bhfuil an diosca tiomáinte agus an scaoileadh clutch i ngnáthstaid, is dóichí go mbeidh a n-airíonna earraigh caillte ag na peitil cliabh;
• briseadh an chuid scairt den chiseán nó briseadh na peitil;
• creimeadh. Braitheann an fhéidearthacht go n-úsáidfear an cliabh a thuilleadh, má tá an meirge superficial, ar dhoimhneacht an téimh.

 Diosca clutch lochtach

Is minic a tharlaíonn lochtanna an diosca tiomáinte, cuirtear in iúl iad in iompar tréith an clutch, mar shampla “tiomáint” agus sleamhnú:

• warping. Má tá sé níos mó ná 0,5 mm, ansin beidh an diosca cuimilte ag cloí leis an gciseán i gcónaí, agus mar gheall air sin beidh an clutch mar thoradh air. Is féidir warping a cheartú go meicniúil, ach má tá an buille diosca ard, ní mór é a athsholáthar;
• mol diosca sceabhach. Is féidir leat seiceáil trí iniúchadh a dhéanamh ar splines seafta ionchuir an ghiarbhosca, b’fhéidir gur leor ramhar litiam a úsáid le breiseáin frithocsaídeacha ionas nach mbeidh an mol “greamaithe” ar an seafta;
• tá ola sa tithíocht clutch. Bíonn éifeacht dhíobhálach aige seo láithreach ar líneáil frithchuimilte an diosca, agus é a dhíchumasú níos luaithe. Tagann cás chun cinn maidir le gluaisteáin a bhfuil míleáiste ard acu, agus an seafta ionchuir agus rónta ola crankshaft á n-athsholáthar go tráthúil;
• caitheamh clutch cuimilte. Ní bheidh de dhíth ach an diosca a athsholáthar, agus sula raibh sé indéanta na líneálacha a athrú le seamanna;
• torann agus tonnchrith. Má tharlaíonn sé nuair a bhrúitear an pedal clutch, ansin léiríonn sé seo mífheidhmiú na spriongaí diosca trasnaí, a oibríonn mar chothromóirí.

Mífheidhmiú ar a bhfuil scaoileadh

Tá an diagnóis ar an scaoileadh clutch simplí go leor: ní mór duit an pedal clutch a bhrú agus éisteacht le haghaidh fuaim meirgeach. Mura dtugann tú aird ar an mainneachtain scaoileadh clutch in am, d’fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le teip ní amháin sa phacáiste clutch iomlán, ach sa ghiarbhosca freisin. Go minic, bíonn cásanna ann nuair a bhíonn an scaoileadh clutch ag eitilt, agus déanann a chuid píosaí tithíocht an bhosca fearas a thochras.

Lochtanna sa mháistir-sorcóir clutch

Is annamh a tharlaíonn mífheidhmiú, ar mhíleáiste de 150 ciliméadar ar a laghad. Níos minice, bíonn an poll fairsingithe clogged, ar féidir leat iarracht a dhéanamh tú féin a shruthlú fós. Ar an mbealach, is gá na cufaí a athsholáthar, a at nuair a nochtar ola dóibh agus nach bhfuil oiriúnach le hathúsáid. 

Is féidir leat an GCC a sheiceáil le cúntóir, áit a gcuireann an chéad cheann brú ar an gcos clutch, agus déanann an dara ceann aimplitiúid gluaiseachta an tslat forc clutch a mheas.

Chomh maith leis sin, is féidir leis an tslat sorcóra filleadh ar a seasamh bunaidh ar feadh i bhfad, mar gheall ar a dhófaidh an diosca tiomáinte. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn an fheithicil díomhaoin ar feadh i bhfad, chomh maith le hathsholáthar anabaí a dhéanamh ar an sreabhán coscáin sa tiomántán hiodrálach clutch. Níos minice, laghdaítear ionramhálacha ar cheann mór an mháistir-shorcóra go gcaithfidh tú cuid nua a fháil.

Tabhair aird ar an leibhéal sreabhach sa chóras hiodrálacha, agus déan athbhreithniú ar an líne freisin má thugann tú faoi deara laghdú ar leibhéal na sreabhán coscáin.

Mífheidhmeanna cos clutch

Is gnách go mbíonn sé seo annamh nuair is gá an pedal clutch a athsholáthar. Ag brath ar an gcineál tiomántáin a úsáidtear sa chóras, ba cheart duit aird a thabhairt ar an gcos. D’fhéadfadh sé seo damáiste a dhéanamh don eochaircheap nicil, a bhrúnn tú ar an tslat GTZ, nó damáiste meicniúil eile, a dhéanann, i go leor cásanna. is féidir a réiteach trí tháthú.

Mífheidhmeanna braiteora

Teastaíonn córais agus braiteoirí leictreonacha gaolmhara chun pedal clutch leictreonach a úsáid. Coigeartaíonn an braiteoir suímh cos an uillinn adhainte agus luas an innill don timpeallacht is fearr ina mbeidh athruithe fearas tráthúil agus compordach.

Má tharlaíonn mífheidhmiú braiteora i bpáirt, ní oibríonn an carr go leordhóthanach: snámhfaidh luas an innill, tarlaíonn geansaithe agus giaranna á n-aistriú. Tá cúiseanna éagsúla ann le teip an braiteora:

• briseadh sa chiorcad leictreach;
• teip an braiteora féin;
• Teastaíonn “foghlaim” pedal leictreonach.

Mífheidhmeanna cábla clutch

Tá clutch oibrithe le cábla sa chuid is mó de na carranna buiséid a bhfuil tarchur láimhe acu. Tá sé an-áisiúil agus praiticiúil, chomh maith le saor a chothabháil, toisc nach bhfuil ann ach cábla idir an forc clutch agus an pedal. Uaireanta is gá teannas an chábla a choigeartú má tá an clutch “greim” i lár shuíomh na gcos nó ag an mbarr. Má bhriseann an cábla, caithfear é a athsholáthar; agus tú ag síneadh, is féidir leat iarracht a dhéanamh fós é a tharraingt.

Tá an cábla i sceach láidir plaisteach cosanta agus déantar é a choigeartú le cnó speisialta.

Mífheidhmeanna tiomána leictreonacha

Cuimsíonn mífheidhmiú den sórt sin:

• braiteoir seasamh cos clutch lochtach;
• tá an mótar leictreach chun an clutch a dhícheangal as ord;
• tá ciorcad gearr nó ciorcad oscailte sa chiorcad leictreach;
• is gá an pedal clutch a athsholáthar.

Tá sé thar a bheith tábhachtach diagnóis chríochnúil a dhéanamh ní amháin ar an gcóras clutch, ach ar chodanna agus meicníochtaí gaolmhara freisin sula ndéantar é a dheisiú.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a thuiscint gur dóite tú an clutch? Is deacair an cos a bhrú, casann an carr le luasghéarú, méadaítear an taisteal cos, an géarchor nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú. Tar éis tiomáint fada, stopann roinnt giaranna ag casadh ar.

Cad iad na príomh-mhífheidhmeanna a bhaineann leis an meicníocht scaoileadh clutch agus tiomáint? Tá líneálacha an diosca tiomáinte caite, déantar an diosca tiomáinte a dhífhoirmiú, tá ola tar éis dul ar na líneálacha, tá sliotáin an diosca tiomáinte caite, tá na spriongaí damper briste, tá an t-imthaca scaoilte caite.

Conas clutch a dhiagnóisiú? Tosaíonn an mótar. Ardaítear an coscán láimhe. Scaoileann Clutch go réidh. Tar éis cúpla soicind, tá fearas droim ar ais ag gabháil. Is comhartha de mhífheidhm é deacracht ag casadh air.