Cén fáth a líonann Spark plocóidí: ar an injector, carburetor

Is minic a bhíonn an fhadhb seo ag tiománaithe go minic: gearrtar an ceallraí, cranks an tosaithe, ach ní "ghabháil" an t-inneall. Is é sin, ní bheidh sé tús go simplí. I gcásanna den sórt sin, deir siad go bhfuil na plocóidí spréach ag fáil fliuch nó tuilte. Le cad is féidir é a nascadh?

Sparks tuilte nuair a thosaíonn inneall fuar

Is tréimhse fadhbanna leanúnacha do thiománaithe é an geimhreadh. Ní hamháin go gcaithfidh tú na boinn a athrú agus cóireáil frith-chreimeadh a dhéanamh ar an gcomhlacht. Mar sin is minic nach dtosaíonn an carr, cé go n-oibríonn gach córas de ghnáth. Tá sé deacair go háirithe mura bhfuil an carr páirceáilte i gharáiste téite, ach go díreach faoin aer.

Scríobhamar ar Vodi.su roimhe seo go bhfuil tús fuar lán le go leor fadhbanna, go háirithe caitheamh tapa an CPG (grúpa loine sorcóir). Ag teochtaí fo-nialas, tá córais eile, mar an adhainte, mífheidhmiú freisin. Sin é an fáth go bhfuil sé dodhéanta tosú, fiú má tá go leor muirear sa cheallraí chun an tosaitheoir a chromadh.

Cén fáth a bhfuil coinnle tuilte? Tá sé simplí go leor. Conas a thosaíonn an t-inneall fiú? Déanaimis cur síos ar an bpróiseas seo:

• An muirear soláthairtí ceallraí chuig an tosaithe;
• meshes an giar bendix leis an chromán;
• ag an am céanna, soláthraítear muirear don chóras adhainte;
• trí shreanga ardvoltais cuirtear an t-ualach ar na spréachphlocóidí agus táirgeann siad spréach;
• Instealladh soic an insteallta meascán breosla-aer isteach sna seomraí dócháin, a thosaíonn ag maidhm ó spréach.

Is é an nasc lag sa slabhra seo uaireanta na coinnle. Is é sin, déantar an meascán breosla a instealladh, ach ní adhaintíonn sé agus mar sin socraíonn sé go simplí ar na leictreoidí, ballaí an tsorcóra agus na loiní. Éiríonn na spréachphlocóidí fliuch agus ní féidir leo spréach a tháirgeadh. Ní bheidh aon rud mar thoradh ar iarrachtaí breise chun an t-inneall a thosú.

Cúiseanna leis an bhfadhb

Is é an chúis is soiléire méadú ar an mbearna idir na leictreoidí breiseán spark. Tá an spréach lag. Sa chás seo, níl fágtha ach na spréachphlocóidí a athsholáthar le cinn nua. D'fhéadfadh fadhbanna eile a bheith ann leis an gcóras adhainte, mar shampla, níl na leideanna spréach-bhreise daingnithe go dona, nó ní fhéadfadh an sreang ardvoltais an t-ualach a sheasamh agus a dhó.

Cúis choitianta eile is ea muirear ceallraí lag, nach leor an voltas a sholáthar don adhainte.. Sa chás seo, beidh ort an ceallraí a bhaint agus é a iompar le luchtú, nó "é a lasadh" ó charr eile.

Is é an tríú cúis ná an córas insteallta agus oibriú mícheart an ríomhaire.. Labhraíomar uair amháin ar Vodi.su faoi mheascán aeir-breosla saibhir agus saibhir. Chun an próiseas tosaithe a fheabhsú, cuireann an t-aonad rialaithe ordú go sonrach chuig an gcóras insteallta chun an meascán a shaibhriú go saorga, is é sin, beidh an céatadán ábhar gásailín ann níos mó ná an norm. Ach má scaoiltear an ceallraí nó má tháirgeann an breiseán spréach spréach lag, ní tharlóidh aon adhainte.

Tabhair faoi deara láithreach go dtarlaíonn sé seo i bhfad níos lú minice ar innill insteallta. Agus tá an ECU cumraithe sa chaoi is go gcuirfí stop leis an soláthar breosla mura dtosaíonn an t-inneall den chéad uair, ionas nach mbeidh tuilte ag na spréachphlocóidí.

Ar inneall carburetor, mar shampla ar VAZ 21099 nó 21083, tá láimhseáil choke a rialaíonn an damper aer carburetor. Is minic a dhúnann tiománaithe an throttle go hiomlán ionas go soláthraítear an meascán is saibhre agus is féidir do na seomraí dócháin. Ach mura féidir leis an gceallra nó leis na plocóidí spréach gnáthspréach a ghiniúint, ní tharlaíonn adhainte.

Níor cheart na fadhbanna seo a leanas a mheas faoina luach:

• breosla ar chaighdeán íseal, a ghalaíonn go dona ag teocht íseal;
• ábhar ard de bhreiseáin éagsúla i gásailín;
• foirmiú comhdhlúthúcháin san umar breosla agus é a mheascadh le gásailín.

Chomh maith leis sin, nuair a thagann laghdú ar an leibhéal comhbhrú agus go gcaitheann na fáinní scraper ola amach, is dócha go líontar na plocóidí spréach le ola innill. Is féidir fadhb den chineál céanna a bheith ann i gcásanna eile: scoilteanna sa CPG agus ceann sorcóra, caitheamh rónta ola (rónta ola) na comhla nó a dtreoracha, caitheamh an gasket ceann.

Cad atá le déanamh má tá na coinnle tuilte?

Deir na treoracha gur gá duit iad a thriomú ar an gcéad dul síos. Bhuel, nó láithreach in ionad iad le cinn nua. Is féidir leat iad a thriomú ar bhealaí éagsúla: unscrew iad agus iad a chur ar radaitheora nó fiú ar sorn te. Ach tógann sé go leor ama.

Is fearr le tiománaithe faoi dheifir modh eile (injector a úsáid):

• brúigh an pedal gáis go dtí an t-uasmhéid;
• crank an crankshaft leis an tosaithe ar feadh thart ar 5-10 soicind;
• scaoil an pedal gáis;
• Táimid ag iarraidh tosú de ghnáth.

Nuair a bhíonn an pedal gáis depressed, tá an comhla throttle oscailte go hiomlán agus téann aer isteach sna sorcóirí. Agus faoi thionchar brú, nuair a théann an loine suas, ardaíonn an teocht an aeir agus tá an breiseán spréach séidte le sruth aeir te.

Ar aon nós, molann eagarthóirí Vodi.su go ndéanann tú diagnóisic inneall iomlán ionas nach dtarlóidh trioblóidí den sórt sin arís. Tabhair aird ar leith ar riocht na gcóras adhainte agus insteallta. Smaoineamh maith a bheadh ​​ann tástáil chomhbhrú. Má tá sé ró-íseal, beidh ort an chúis a chuardach agus airgead a chaitheamh ar dheisiúcháin.

Ag luchtú…