Cén fáth a ndéantar sciobadh aeir agus an caipín gáis á oscailt?
Ábhar
Ní chomh fada ó shin, ní raibh caipíní umar breosla cairr aerdhíonach. Bhí poll beag acu, uaireanta le scagaire simplí, chun an brú san umar a chomhionannú le brú an atmaisféir. Ar ndóigh, níor tharla aon hissing nuair a osclaíodh breiseán den sórt sin, ach amháin go raibh an cainéal aerála clogged go hiomlán.
Sna cásanna seo, go fortunately annamh go leor, d'oibrigh na gluaisteáin iontais - ag staing dothuartha agus go tobann ag taosc na n-umar, rud a d'éirigh, tar éis a sheiceáil, a bheith mar thoradh ar leata agus caillteanas acmhainne. Anois tá gach rud athraithe, thosaigh aeráil ag cloí le caighdeáin dhian comhshaoil.
Cad is cúis le hiss nuair a osclaítear caipín an umar gáis
Leis an bhfuaim hisse chéanna, is féidir leis an aer dul isteach agus an corc á oscailt agus dul amach. Braitheann méid agus comhartha an bhrú ar go leor fachtóirí:
- le tomhaltas rialta gásailín le linn turais, méadóidh méid an umar nach bhfuil á áitiú aige, mar sin, le tightness coinníollach, beidh an brú ag titim;
- braitheann sé freisin ar an teocht, leathnaíonn an breosla beagán, ach oibríonn an méadú ar bhrú gáis agus an méid gal breosla ann i bhfad níos mó; san fhisic, úsáidtear an téarma comhpháirteanna páirteach;
- tá tightness córas breosla fíor coinníollach go deimhin, ós rud é go ndearnadh bearta chun an umar a aeráil, ach is féidir mífheidhmeanna a bheith ann sa trealamh a chuireann na bearta seo i bhfeidhm, agus ina dhiaidh sin méadóidh an hiss go dtí an-suntasach agus scanrúil.
Is féidir linn a rá go gcuirtear hiss beag faoi choinníollacha áirithe ar fáil go cuiditheach agus nach comhartha mífheidhm é.
Tá luachanna tairsí ag prionsabal oibríochta aerála an chuid is mó de na meaisíní, spreagtar depressurization nuair a théann tú thar na tairseacha sin. Go huimhriúil, tá siad beag agus níl siad ag bagairt ar chaomhnú cruth an umar gáis nó ar ghnáthghníomhú an chaidéil gásailín.
Cad é an baol
Tiocfaidh fadhbanna chun cinn i gcás mífheidhmeanna san aeráil. Ní dócha go dtiocfaidh méadú ar an mbrú go luach contúirteach, le haghaidh seo níor mhór an umar a fhiuchadh go saorga, ach tarlóidh an titim ar chúiseanna nádúrtha go leor.
Tá caidéal breosla leictreach suiteáilte san umar, ag caidéalú cuid den bhreosla i gcónaí chun inneall an ghluaisteáin a chumhachtú.
Mura ndéanann tú an t-umar a aeráil, is é sin, cumarsáid a dhéanamh leis an atmaisféar, ansin cruthaítear an fholús sin go gcaillfidh an umar a chruth, beidh sé brú ag an gcomhshaol le fórsa suas le 1 cileagram in aghaidh an cheintiméadar cearnach.
Tá sé i bhfad níos lú, ach go leor chun ruin cuid daor.
Conas a bhaintear gala gásailín?
Tá an córas aerála umar le tabhairt isteach na gcaighdeán comhshaoil tar éis éirí an-chasta. Tugadh adsorber isteach ann - gléas chun gala gásailín a bhailiú ó gháis a mhalartaítear leis an atmaisféar.
Chomh maith leis an mbealach seo, bhí an chuma ar roinnt nóid a fhreastalaíonn ar a chuid oibre. Tá fiú braiteoir brú san umar breosla ag córais atá chun cinn go háirithe, rud atá loighciúil go leor ó thaobh theoiric an rialaithe uathoibríoch leictreonaigh, ach is cosúil le ró-mhilleadh le haghaidh dearaí mais.
Roimhe seo, rinne na comhlaí dhá bhealach, mar a thugtar orthu, a osclaíonn ar bhrú íseal sa dá threo, go dtí an ionraon agus asraon gáis, go maith go leor.
Ós rud é go bhfuil sé dodhéanta ach an barrachas a dhumpáil isteach san atmaisféar, is gá ar dtús gala gásailín a roghnú uathu, is é sin, céim gáis an bhreosla. Chun seo a dhéanamh, déanann cavity an umar cumarsáid le deighilteoir ar dtús - is umar é seo ina bhfanann cúr gásailín, is é sin, ní gás go leor, agus ansin le adsorber. Tá carbón gníomhachtaithe ann, a scarann hidreacarbóin go rathúil ó aer an atmaisféir.
Tá sé dodhéanta gala gásailín a charnadh go deo, chomh maith lena gcomhdhlúthú agus a dhraenáil a bhaint amach, agus mar sin déantar an adsorber a ghlanadh sa mhodh purge.
Aistríonn an leictreonaic na comhlaí comhfhreagracha, séidtear an líonadh guail le haer scagtha lasmuigh, agus ina dhiaidh sin, sáithithe cheana féin le breosla, téann sé isteach sa iomadúil iontógáil tríd an throttle.
Úsáidfear gásailín go docht chun na críche atá beartaithe dó, cás annamh nuair a dhéantar leasanna an gheilleagair agus an chomhshaoil ag an am céanna.
An féidir leat tiomáint agus an caipín gáis oscailte?
Ní dhéanfaidh simplíocht dealraitheach na ceiste tar éis an tsoilsiú an fhadhb ghinearálta a réiteach - cad ba cheart a bheith ina hiss, cathain agus cad iad na himthosca ar féidir linn labhairt faoi mhífheidhm.
Freagróidh na córais bhainistíochta inneall is airde ina n-aonar trí dhiagnóisiú brú umar éigeandála a spreagadh. I gcás gach duine eile, beidh ort freagairt go hintuigthe, de réir an staid, ag cuimhneamh ar an gcaoi a dtéann an carr as an umar, a bheith inseirbhíse.
Beidh fadhbanna soiléire boladh gásailín sa chábán agus dífhoirmiúchán an umair. Beidh an dara ceann mar thoradh ar pop ard nuair a oscailt an corc. Go háirithe i umair plaisteacha.
Is annamh a bhíonn an scéal, mar gheall ar chomh maith le aeráil rialta, atá iontaofa go leor, tá comhlaí éigeandála de dhearadh meicniúil amháin ann freisin.
Is féidir leat tiomáint áit éigin cóngarach agus clúdach an umair i bhfostú, ag breathnú ar na réamhchúraimí. Go háirithe, nuair a bhíonn cúinneáil agus baincéireacht á déanamh, is féidir le gásailín splancadh amach go simplí agus na hiarmhairtí go léir a d'fhéadfadh a bheith ann.
Agus gheobhaidh deannach, salachar agus taise isteach san umar, rud atá thar a bheith neamhfhabhrach do chóras tanaí breosla lena caidéil, rialtóirí agus soic.
Mura bhfuil fonn ort an umar a dheisiú agus a shéaladh, beidh ort i bhfad níos mó a chaitheamh ar an gcóras insteallta agus ar a thacaíocht a dheisiú.
Mar réiteach sealadach, is féidir leat a fháil amach, ach amháin ar an mbealach is gá duit a oscailt go tréimhsiúil an corc agus níos doichte arís, ag tabhairt aird ar an déine an hiss.
