Cén fáth go bhfuil tiomáint roth tosaigh cliste agus tiomáint roth cúil níos spraoi

Tugann Subaru BRZ an pléisiúr don tiománaí as leagan amach tiomána rotha cúil.

Tá go leor, go leor rudaí le argóint faoi nuair a bhaineann sé le gluaisteáin - Holden vs Ford, turbochargers vs innill asúite nádúrtha, Volkswagen vs. Agus ar bharr an ghearrliosta sin bheadh ​​an ráiteas go bhfuil níos mó spraoi ag baint le gluaisteáin tiomána rotha cúil ná gluaisteáin tiomána rotha tosaigh.

Ar ndóigh, d’fhéadfá a mhaíomh go bhfuil gluaisteáin tiomána rotha tosaigh, nó “slackers” mar a thugann a gcuid haters orthu, “níos fearr” mar go bhfuil siad níos sábháilte, níos saoire le déanamh, agus níos soláimhsithe ar dhromchlaí sleamhain, ach nuair a thagann sé chun tiomáint. spraoi agus rannpháirtíocht, tá sé díreach as an iomaíocht; tá sé cosúil le seacláid i gcoinne cabáiste.

Go deimhin, bhunaigh monaróir gluaisteán tiománaí ard-urraim a straitéis díolacháin i gcónaí ar an smaoineamh seo.

Cuideachta "íonachta tiomána" a bhí i BMW sular tháinig sé chun bheith ina "charr tiomána deiridh" agus mhaígh sé go bródúil ó na díonta gur tiomáint rotha cúil a bhí i ngach ceann de na gluaisteáin toisc gurbh é sin an bealach is fearr chun iad a dhéanamh. Ina theannta sin, thug a chuid ceannairí Gearmánacha géarchúiseacha cinnte don domhan nach gcuirfeadh sé a shuaitheantas lián ar charr tosaigh ar an roth tosaigh go deo mar go seachnódh sé a ghealltanas maidir le sásamh tiomána.

Ba é an Mini, ar ndóigh, an chéad chraic bheag a bhí aige - ba leis an gcuideachta é agus dhear sé na gluaisteáin, ach ar a laghad níor chaith siad suaitheantais BMW - ach sheas na daoine ó München an talamh, fiú agus an 1 Sraith á dhearadh acu. , carr a mbeadh níos mó ciall leis b’fhéidir, go háirithe ó thaobh airgeadais de, dá mba tiomáint rotha tosaigh é.

Ligeann an córas ársa agus urramach seo laghdú suntasach ar chumhacht cúinneála.

Nuair a bhaintear an tollán tarchuir, a chaithfidh cumhacht a sheoladh chuig na rothaí cúil tiomáinte, scaoiltear go leor spáis i gcarranna níos lú mar hataí agus Minis agus sábhálann sé airgead freisin. Ní thógann sé ar innealtóir nó ar genius a dhéanamh amach gurb é an réiteach is simplí agus níos galánta é na rothaí tosaigh a stiúradh nuair a bhíonn an t-inneall chomh gar dóibh cheana féin.

Anois tá BMW, go páirteach ar a laghad, tar éis é seo a admháil lena Tourer Gníomhach Sraith 2 nach raibh ag teacht i dtír riamh, ach ciallaíonn sé sin go bhfuil an chuideachta ag leanúint ar deireadh leis an treocht atá leagtha síos ag beagnach gach automaker ar an phláinéid ó tháinig tiomáint tosaigh-roth. gluaisteáin. Bhí an-tóir ar an gcóras go cuí leis an Austin Mini i 1959 (sea, tháinig Citroen lena 2CV agus cinn eile ar dtús, ach rinne an Mini cuma fionnuar agus ciallmhar air trí 80 faoin gcéad dá fhochorp beag bídeach a shaoradh do phaisinéirí trí úsáid a bhaint as FWD agus gléasadh an innill. transverse - ó soir go siar - in ionad fadaimseartha).

Díol spéise é go bhfuil BMW ag éileamh go léiríonn a thaighde nach bhfuil suas le 85 faoin gcéad de na hAstráiligh ar an eolas faoi na rothaí a laghdaíonn an chumhacht sna gluaisteáin a thiomáineann siad.

Maidir le leagan amach, is iad na gluaisteáin tiomána roth tosaigh na cinn is fearr i bhfad, agus i dtéarmaí sábháilteachta, tá siad thar a bheith rogha an chuid is mó de na monaróirí mar go gceadaíonn siad do dhearthóirí understeer a chruthú a fhágann go n-imíonn an carr níos dlúithe ná mar atá beartaithe ag an tiománaí nuair a thagann sé. a bhrú. ní oversteer, rud a fhágann go n-imíonn cúl an ghluaisteáin amach ar bhealach corraitheach nó spreagúil, ag brath ar do dhearcadh.

Mar sin féin, níor mhaígh aon duine riamh go bhfuil understeer, an socrú réamhshocraithe FWD, spraoi.

Tá tiomáint na roth cúil glan agus fíor, cothromaíocht a thabharfadh Dia é féin do ghluaisteáin.

I bpáirt, is é an oversteer a dhéanann gluaisteáin tiomána roth cúil níos mó spraoi, mar go bhfuil roinnt rudaí níos mó spraoi agus pounding croí ná a ghabháil agus a cheartú nóiméad oversteer, nó má tá tú ar an mbóthar agus a bhfuil na scileanna, a choinneáil ar an roth cúil sleamhnú.

Ach ní hé sin go léir, tá i bhfad níos mó, cuid acu is féidir a mhíniú ach amháin ag an bhfíric go bhfuil tú ag tiomáint ar cheann de na gluaisteáin tiomáint roth cúil go leor ar fud an domhain - a Porsche 911, aon Ferrari fíor, a Jaguar F Cineál , agus mar sin de. - timpeall an Cúinne. Ligeann an socrú ársa agus urramach seo laghdú suntasach ar chumhacht cúinneála agus cuireann sé mothú agus aiseolas níos fearr ar fáil.

Is í an fhadhb a bhaineann le tiomáint roth tosaigh ná go n-éilíonn sé ach an iomarca ó na rothaí tosaigh, ag tiomáint an ghluaisteáin ag an am céanna agus ag seoladh cumhachta go dtí an talamh, rud a d'fhéadfadh rudaí uafásacha cosúil le casmhóiminte a stiúradh. Fágann tiomáint ó chúl na rothaí tosaigh chun an jab is fearr a oireann dóibh a dhéanamh, ag insint don fheithicil cá háit le dul.

Tá tiomáint rotha cúil glan agus fíor, an chothromaíocht a thabharfadh Dia é féin do ghluaisteán dá mba rud é go raibh sé bacach air iad a chumadh sular chaitheamar an t-am seo ar fad ag foghlaim conas capaill a ghabháil agus a mharcaíocht.

Tá an argóint buaite ag feithiclí FWD, agus i gcás méid díolacháin, ar ndóigh, tá siad le blianta fada anois, agus tagann go leor SUVanna faux nua-aimseartha le roghanna FWD anois toisc go bhfuil siad níos saoire agus níos éifeachtaí ó thaobh breosla de ná 4WD. Ní bhainfidh úinéirí córais úsáid as.

Ach tá rud éigin athbheochana tar éis teacht ar RWD le blianta beaga anuas, go háirithe le gluaisteáin spóirt spraíúla saora cosúil leis na cúpla Toyota 86/Subaru BRZ a chruthaigh cé chomh sleamhain is féidir le leagan amach tiomáint cúil a bheith.

Le déanaí, chuir an Mazda MX-5 a bhí níos saoire agus níos tarraingtí arís i gcuimhne dúinn go léir cén fáth ar cheart do ghluaisteáin spóirt fíor agus tá súil againn go mbeidh siad i gcónaí ag tiomáint rotha cúil.

Sea, tá sé fíor go bhfuil roinnt carranna tosaigh roth-tiomáinte iontach amuigh ansin ar nós an RenaultSport Megane agus Ford's iontach Fiesta ST, ach inseoidh aon díograiseach leat go mbeadh an dá de na gluaisteáin a bheith níos fearr fós le tiomáint roth cúil. rothaí.

Is féidir leat an argóint a chur in iúl freisin gur fearr gluaisteáin le tiomáint ceithre roth ná tiomáint roth tosaigh nó roth cúil, ach sin scéal eile.