Cén fáth a bhfuil sé ríthábhachtach an ola a athrú i dtarchur láimhe
Tá an díospóireacht maidir le cibé an bhfuil sé riachtanach an ola a athrú i dtarchur láimhe ag dul ar aghaidh le blianta fada. Díríonn roinnt tiománaithe ar an méid atá scríofa sa leabhar seirbhíse, bíonn daoine eile ag brath ar thaithí phearsanta. Cuireann tairseach AutoVzglyad deireadh leis an bplé seo.
I leabhair seirbhíse go leor samhlacha tá sé scríofa nach gá an ola sa "meicnic" a athrú ar chor ar bith. Deir siad go bhfuil tarchur clasaiceach níos iontaofa ná tarchur uathoibríoch. Mar sin, ní fiú “dreapadóireacht” a dhéanamh ann arís. A ligean ar figiúr sé amach.
Má théann an t-inneall suas mar gheall ar phróisis dócháin breosla, ansin téann an tarchur suas mar gheall ar na fórsaí frithchuimilte a eascraíonn sna giaranna agus imthacaí amháin. Mar sin, oibríonn an giarbhosca i bhfad níos faide i gcoinníollacha teochta neamh-optamacha, go háirithe i aimsir fuar. Laghdaíonn sé seo saol an ola, agus mar thoradh air sin cailleann sé a chuid maoine cosanta de réir a chéile, agus déantar na breiseáin ina chomhdhéanamh a tháirgeadh.
Ná déanaimis dearmad go bhfuil an bosca faoi réir ualaí troma le linn oibriú, rud a fhágann go gcaitheann páirteanna tarchurtha, toisc go dtéann na cáithníní is lú de scamháin miotail isteach san ola. Agus ní fhorálann dearadh na "meicnic" do shuiteáil scagaire speisialta nó maighnéid, mar atá ar an "uathoibríoch" agus an athraitheach. I bhfocail eile, beidh an “truflais” ag gluaiseacht leanúnach laistigh den aonad agus gníomhóidh sé ar na giaranna agus na himthacaí cosúil le scríobach. Cuirimis deannaigh anseo, a shúitear isteach tríd an análóir de réir a chéile. Déanfaidh sé seo go léir, luath nó mall, "críochnú" fiú an bosca is iontaofa.
Anois faoi iontaofacht. Tá lochtanna dearaidh tromchúiseacha ag fiú tarchur láimhe. Mar shampla, caitheann an Opel M32 imthacaí agus rollóirí go tapa, agus tá imthacaí ag an Hyundai M56CF atá scriosta agus sceitheadh rónta ola. Tá an tairseach AvtoVzglyad scríofa cheana féin faoi fhadhbanna i dtarchuir mheicniúla ó mhonaróirí eile.
Dá bhrí sin, is gá an ola a athrú sa tarchur láimhe, agus anois tá roinnt uathoibritheoirí tosaithe cheana féin é seo a fhorordú sna treoracha oibriúcháin. Molann Hyundai an sreabhach a athsholáthar gach 120 km, agus léiríonn AVTOVAZ eatramh de 000 km le haghaidh samhlacha tiomána roth tosaigh. An chuideachta is freagrach iompaigh amach a bheith ar an Brilliance Síneach, a fhorordaíonn athrú ar an ola san aonad tar éis 180 km, agus ansin gach 000-10 km. Agus tá sé seo ceart, mar gheall ar tar éis briseadh sa charr, bheadh sé go maith an bealaidh a athrú.
Le hathrú ola, mairfidh aon tarchur láimhe níos faide. Ag an am céanna, le himeacht ama, is féidir leat na rónta saor a athrú. Mar sin is cinnte nach ligfidh an bosca síos tú ar feadh tréimhse an-fhada.
