Cén fáth go sruthán supercars: Meabhraíonn Ferrari gach 499 hibrideach LaFerrari mar gheall ar riosca dóiteáin

Tá guais dóiteáin ar cheann de na lochtanna is coitianta sna meaisíní is cumhachtaí. Mheabhraigh tairseach AutoVzglyad na cúiseanna leis na feachtais seirbhíse “te” ar fad le blianta beaga anuas.

Faraoir, ní féidir le fiú na monaróirí cairr mhóra iad féin dul i ngleic le nádúr ró-the a gcuid gluaisteán. Dónn carranna cumhachtacha gasta cosúil le lasracha - is minic a phléascann siad lasracha tar éis timpistí. Ach is minic a bhíonn pléascántacht agus grá lasrach ina gcuid dhílis de nádúr na gcarranna móra.

De réir staitisticí na n-aisghairmeacha, is é an riosca dóiteáin an príomhfhachtóir i ndeisiúcháin éigeantacha saorghluaisteáin.

Ní bhíonn cúis tine i gcónaí chomh rómánsúil agus a bhíonn boinn ag dul trí thine mar gheall ar luas briste nó rásaíocht ar an mbóthar. Níos minice ná a mhalairt, eascraíonn an “spréach” sna meaisíní is cumhachtaí agus is forásaí sa teicneolaíocht de bharr imthosca eile.

Ferrari

2015: I mí an Mhárta, tháinig sé chun feasa go raibh gá le gach cóip de 499 LaFerrari a ghlacadh le haghaidh seirbhíse, cé go n-éilíonn cuideachta Maranello go hoifigiúil gur gnáthchigireacht é seo. De réir tuairiscí sna meáin, mar gheall ar locht féideartha sa chóras breosla, féadfaidh an carr hibrideach dul trí thine. I samhradh na bliana 2014, bhí róthéamh ar LaFerrari a bhí rannpháirteach sa rás cnoc Trento-Bondone, agus chonaic lucht féachana deatach agus flashes i limistéar urrann an innill. Mar chuid den deisiúchán, saor in aisce d’úinéirí, tá sé beartaithe sciath inslithe nua a chur i bhfeidhm ar na humair bhreosla nach n-iompraíonn leictreachas. Féadfaidh cothabháil roinnt seachtainí a ghlacadh.

2010: D'fhógair Ferrari go raibh gach 458 aonad de shárcharr 1248 Italia á athghairm, mar gheall ar an mbaol dócháin spontáineach freisin. Ba é an bhagairt a bhí ann ná an gliú a úsáideadh chun na háirsí rotha a chur le chéile, rud a d'fhéadfadh róthéamh agus iad ag tiomáint sa teas ó chodanna te an chórais sceite. Ag an am sin, taifeadadh roinnt cásanna de dhó spontáineach; fuair úinéirí gluaisteán dóite cinn nua saor in aisce. 

Is minic a bhíonn feachtais athghairme ar siúl ag an gcuideachta Iodálach Ferrari, a bhfuil an chuma air go dtugann a ainm le rá roar an innill. 

2009: Chuaigh 2356 Ferrari 355 agus 355 supercars F1, a tháirgtear ó 1995 go 1999, chuig ionaid seirbhíse branda na hIodáile. D'fhéadfadh teanntáin atá suiteáilte go míchuí a dhaingniú ar an líne breosla agus píobáin chuisnithe a chur faoi deara go réabfaidh an líne gásailín, rud a fhágann go n-adhaint an breosla. Ná bí ag súil le haon rud maith as seo.

I samhradh na bliana 2009 iompaigh amach a bheith saibhir i dtimpistí a bhaineann le supercars i Moscó. Ceann de na teagmhais ab ea dóiteán a ghabh Ferrari 612 Scaglietti i Rublyovka. Tharla an dóchán spontáineach uair an chloig díreach tar éis an carr só Iodálach a cheannach ó dhíoltóireacht gluaisteán a bhí in úsáid. Ciorcad gearr ba chúis leis an tine - mar a dúirt an díoltóir carranna ar an eachtra, bhí triúr úinéirí ag an sárcharr cheana féin, agus le linn an ama seo d'fhéadfadh aon rud a bheith tarlaithe dó, mar shampla, bhí francaigh tar éis coganta ar an sreangú.

Porsche

2015: Díreach an mhí seo caite, bhí ar an gcuideachta Gearmánach Porsche glaoch go práinneach le haghaidh seirbhíse ar gach ceann de na supercars 911 GT3 den ghlúin is déanaí a díoladh - 785 carr. Bhí an aisghairm bunaithe ar roinnt cásanna de dhó spontáineach. Mar chuid den deisiúchán éigean, athróidh na teicneoirí na hinnill i ngach carr mar gheall ar locht sna slata ceangail. Tá speisialtóirí fós ag obair ar an gcuid nua, mar sin níl dáta tosaigh an fheachtais seirbhíse ar eolas go fóill. Mhol an branda nach dtiomáinfeadh úinéirí a ngluaisteáin faoi láthair.

 

DODGE

2013: Mar gheall ar chiorcad gearr sa sreangú leictreach, féadfaidh coupe spóirt Dodge Challenger le hinneall V6 dul trí thine agus é a dhó. Ag an am sin, bhí roinnt cásanna comhchosúla taifeadta cheana féin sna Stáit Aontaithe. Mar sin, ní mholann imní Chrysler go n-úsáideann úinéirí a gcuid gluaisteán agus iad a fhágáil in aice le foirgnimh agus tá feachtas seirbhíse á ullmhú aige. Bíonn tionchar ag an aisghairm ar ghluaisteáin a mhonaraítear ó mhí na Samhna 2012 go dtí Eanáir 2013, níos mó ná 4000 san iomlán.

FISICEAIR

2011: Athghairmtear gluaisteáin hibrideacha Meiriceánach Fisker Karma mar gheall ar riosca dóiteáin. San iomlán, caithfidh an chuideachta 239 carr a phiocadh le haghaidh deisiúcháin, agus tá 50 acu ó chustaiméirí cheana féin. Thángthas ar an locht a ba chúis leis an bhfeachtas seirbhíse sa chóras fuaraithe ceallraí. De bharr teanntáin na bpíopaí atá daingnithe go dona trína dtéann an chuisnithe, féadfaidh sé sceitheadh ​​agus dul isteach sna cadhnraí, rud a bheidh ina chúis le ciorcad gearr agus tine.

Is féidir le tine i gcarr spóirt tarlú mar gheall ar chiorcaid ghearr, dúntóirí lochtacha, agus fiú meirge.

BENTLEY

2008: Ní aithníonn gach duine coupes spóirt na Mór-Roinne mar supercars, ach mar sin féin, is féidir le húinéirí na ngluaisteán cumhachtach agus tapa seo brath ar a n-iontaofacht in aon choinníollacha. Sa bhliain 2008, b'éigean don chuideachta 13 OT Mór-Roinn, Continental GT Speed, Continental Flying Spor agus Continental GTC coupes a aisghairm ó mhúnla blianta 420-2004 mar gheall ar locht sa chóras breosla. Tosaíonn an chuid seachtrach den tithíocht scagaire breosla ag meirge faoi thionchar salann bóthair, rud a d'fhéadfadh sceitheadh ​​breosla a chur faoi deara. Agus dónna breosla, mar is eol duit.

Pontisc

2007: In 2007, tháinig an chuideachta Mheiriceánach Pontiac (General Motors imní) ar a céadfaí agus d'fhógair sé athghairm ar na gluaisteáin spóirt GTP Grand Prix a táirgeadh ó 1999 go 2002. Chuaigh gluaisteáin le hinneall V6 3,4-lítear a tháirgeann 240 hp, a bhí feistithe le supercharger meicniúil, trí thine 15 nóiméad tar éis an t-inneall a mhúchadh. Sna Stáit Aontaithe, tá 21 cás den sórt sin taifeadta, agus san iomlán d'fhéadfadh beagnach 72 feithicil a bheith faoi réir athghairm. Is é an chúis atá le tinte ná teocht mhéadaithe san urrann innill.

 

LOTUS

2011: Bhí imscrúdú NHTSA mar thoradh ar locht ar fhuaraithe ola i 2005-2006 gluaisteáin spóirt Lotus Elise. Fuair ​​an eagraíocht 17 ngearán ó úinéirí a thuairiscigh go raibh ola ón radaitheoir ag sceitheadh ​​ar na rothaí, rud a d'éirigh contúirteach ó thaobh luais de. Bhí cás tine amháin ann freisin de bharr ola a bheith ag dul isteach in urrann an innill. Tá tionchar ag an locht féideartha ar thart ar 4400 feithicil.

 

ROLLS-ROYCE

2011: Déanann NHTSA 589 Rolls-Royce Ghosts a mhonaraítear idir Meán Fómhair 2009 agus Meán Fómhair 2010 a aisghairm. Is féidir le tine san urrann inneall a bheith mar thoradh ar róthéamh an bhoird leictreonach i gcarranna le hinnill turbocharged V8 agus M12, atá freagrach as an gcóras fuaraithe.

I gcarr, ní dócha go mbeidh Rolls-Royce in ann rásaíocht a dhéanamh ar an mbóthar nó rásaíocht feadh nathracha hAlpa na hOstaire, ach tá go leor cumhachta acu an leantóir a bhogadh le luamh Abramovich. Agus tá na gluaisteáin só seo á n-aisghairm mar gheall ar ghuaiseacha dóiteáin. 

2013: Cúpla bliain ina dhiaidh sin, tá iallach ar Rolls-Royce limisíní Phantom a tháirgtear ó 2 Samhain, 2012 go 18 Eanáir, 2013 a chur i seirbhís. Tá eagla ar an monaróir nach bhfuil feiste speisialta feistithe ag gach sedan sa chóras breosla, a chosnaíonn i gcoinne ró-líonadh breosla ag an stáisiún gáis agus a dhéanann monatóireacht ar charnadh leictreachais statach. Mura bhfuil an gléas i láthair, féadfaidh an t-urscaoileadh a bheith ina chúis le tine.