Cén fáth a bhfuil exclamation marc ar an deais
Ábhar
De ghnáth déantar tásc ar an deais i bhfoirm deilbhíní soilsithe, áit a bhfuil ciall leis an bpictiúr féin agus leis an gcódú datha. Uaireanta úsáidtear táscaire blinking.
Ní thaispeánann an comhartha exclamation aon rud ar leith ó thaobh na teicneolaíochta de, áfach, tá fíoras a chuma ceaptha aird ar leith a tharraingt ar dhath agus ar bhrí an deilbhín seo ar an bpainéal ionstraime. I bhformhór na gcásanna, tá sé seo mar gheall ar bhealach amháin nó ar bhealach eile de bharr fadhbanna leis an gcóras coscánaithe.
Cad a chiallaíonn an comhartha exclamation?
Níl cur chuige coitianta ag monaróirí gluaisteán maidir le húsáid picteagram den sórt sin. Dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, is gá tagairt a dhéanamh don doiciméadú oibríochta agus deisiúcháin do mhúnla carr ar leith.
Ní féidir ach an méid a úsáidtear i bhformhór na gcásanna a bheith coitianta, agus toisc gur gnách teipeanna coscáin a mharcáil le marc exclamation, is féidir é seo a thabhairt faoi deara mar ghlao chun stop a chur láithreach. Soláthrófar faisnéis bhreise trí dhath an íocón.
Желтый
Is gnách aird a tharraingt ar earráidí crua-earraí nó bogearraí nach bagairt slándála iad go díreach i buí.
Mar sin féin, ba cheart fiú an cineál faisnéise a bhaineann le rabhaidh den sórt sin, nuair a thagann sé go dtí an córas coscánaithe, foláireamh.
Ní dócha go n-imeoidh an fhadhb leis féin, is dóichí go dtiocfaidh deireadh leis le comhartha dearg níos bagairtí.
Ach ann féin, tá gluaiseacht le mífheidhmiú den sórt sin neamhshábháilte. Mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh bonn lag trá ar imeall marc sceimhle. Ciallaíonn sé seo gur cuireadh tús le córas monatóireachta brú na mbonn TPMS. Is beag duine a chaithfidh a mhíniú cén fáth a bhfuil tiomáint le roth pollta lán le rá.
Go minic, ciallaíonn pointe exclamation buí i dtriantán gur gá duit aird a thabhairt ar tháscairí eile. Mar shampla, faoi chrios sábhála unfastened nó earráidí ABS.
Dearg
Éilíonn an táscaire dearg le exclamation go soiléir duit an turas a stopadh nó gan é a thosú. Ba chóir go lasfadh sé tar éis an adhainte a iompú, rud a léiríonn go bhfuil an tásc ag obair, agus ansin dul amach.
Mura dtéann sé amach nó soilse suas agus é ag tiomáint, tá mífheidhmiú criticiúil ann, beidh gá le diagnóis níos doimhne ar an gcarr.
Cúiseanna le go mbeadh an deilbhín le feiceáil ar an deais
Is é an ceann is coitianta ná titim ar an leibhéal sreabhach coscáin, marcáilte ag braiteoir comhfhreagrach sa taiscumar os cionn an mháistir-sorcóir coscáin. Ní gá go gciallaíonn sé go bhfuil fadhb ann.
Le linn oibriú na n-eochaircheap coscáin, caitheann siad amach, laghdaítear tiús an líneáil, cuirtear iallach ar na loiní bogadh níos faide agus níos faide amach as na sorcóirí oibre. Méadaíonn líon na línte, agus ós rud é go bhfuil siad líonta le leacht, laghdaítear a leibhéal san umar go mall ach go seasta.
Is leor leacht a bhfuil lamháltas ceadaithe aige a chur leis go dtí an t-uasmharc.
Ach ní féidir a dhéanamh i gcónaí gan diagnóisic agus deisiú. Cúpla sampla do ghluaisteáin ó mhonaróirí éagsúla:
- AvtoVAZ – Féadfaidh triantán dearg a bhfuil pointe sceimhle aige mífheidhmiú sa chóras coscánaithe nó sa stiúradh cumhachta a léiriú;
- Fiat - soilseann triantán le exclamation fiú nuair a theipeann ar bhraiteoirí beaga éagsúla, bolgáin, ach freisin tar éis brú íseal a shocrú sa chóras lubrication inneall;
- Volvo - ar an mbealach céanna, cuirtear an tiománaí ar an eolas faoi laghdú ar an leibhéal ola, frithreoite nó sreabhach coscáin;
- Opel - dúbailt ar tháscairí níos sainiúla maidir le sáruithe ar chórais éagsúla atá ríthábhachtach i dtuairim na bhforbróirí;
- Lexus - cuirtear fiú leibhéal beag sreabhach níocháin sa tsraith chéanna contúirtí le lubrication inneall nó teip coscáin;
- BMW - leibhéal íseal voltais sa líonra ar bord, róthéamh na n-aonad, brú na mbonn.
Tá sé deacair labhairt faoi aon chórasú anseo, ach, le himeacht ama, tiocfaidh gach rud síos go dtí bolgán solais amháin agus scanóir mar mhodh díchriptithe.
Diagnóisic agus fabhtcheartú
Uaireanta is féidir teachtaireacht an táscaire comhartha a dhéanamh amach tríd an ríomhaire ar bord, a eisíonn cóid earráide i mbus faisnéise na feithicle. I gcásanna eile, beidh scanóir agus diagnóiseoir inniúil uait a bhfuil a fhios aige cén seicheamh chun córais an ghluaisteáin a sheiceáil.
Agus tú ag iarraidh leat féin, ar an gcéad dul síos, ní mór duit seiceálacha coscáin a chur ar fáil:
- leibhéal leachtach san umar agus riocht na dteagmhálacha braiteora;
- bhuail an luamhán coscáin láimhe ar chnaipe an lasc teorann;
- meastóireacht a dhéanamh ar éifeachtacht an choscánaithe seirbhíse agus ar nádúr na freagartha ar an gcos;
- má tá dromchla sleamhain ar fáil, ansin is féidir leat a chinntiú go bhfuil an ABS ag obair;
- tar éis na rothaí a bhaint, déan staid na n-eochaircheap coscáin a mheas;
- déan iarracht na cóid earráide a léamh ar cheann de na bealaí iomadúla, anois níl sé deacair, tá oiriúnaitheoirí agus cláir scanadh ar fáil go héasca.
Ach is é an bealach is fearr amach ná dul i dteagmháil le diagnóiseoir gairmiúil, ionas gur féidir leat an cosán mícheart trialach agus earráide a sheachaint.
Cad atá le déanamh má tá dhá dheilbhín ar siúl - "exclamationmark" agus "ABS"
Is gnáthchás é seo, rud a chiallaíonn gur thug dhá algartam rialaithe an mhífheidhm faoi deara ag an am céanna. Ní dócha go mbeidh teip sa chóras coscáin faoi deara ag an aonad ABS, agus ina dhiaidh sin aistriú go modh éigeandála agus taispeáint solas táscaire mífheidhme.
Chomh maith leis an gcás eile, nuair a ligfidh an carr duit dul ar aghaidh i gcás mífheidhmeanna criticiúla sa chóras coscánaithe frithghlasála agus ní thabharfaidh sé comhartha i bhfoirm marc exclamation dearg.
Is gá fabhtcheartaithe a thosú láithreach agus gan turas a chur i mbaol le coscáin fhadhbacha, cé go bhfuil cúiseanna go leor prosaic ann - nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhonn leath-árasán, tabharfaidh an córas faoi deara go bhfuil duine ag sníomh níos tapúla ná na cinn eile agus déanfaidh sé botún faoi seo ar feadh tamaill. Fadhb ABS.
