Cén fáth a dteastaíonn briseadh isteach fiú ó ghluaisteán eachtrach nua

Go minic, ó bhéal na gcomhairleoirí ionaid déileálaí, cloiseann ceannaitheoirí focal den sórt sin mar rith isteach. Cuireann go leor díoltóirí ina luí ar chustaiméirí go bhfuil sé ríthábhachtach - mura rud é, ar ndóigh, tá an tiománaí ag iarraidh a charr branda nua a mhilleadh fiú roimh an gcéad MOT. Ach cad é an rud atá fíor-rith leis seo agus an bhfuil sé chomh tábhachtach sin, fuair tairseach AvtoVzglyad amach.

Is dócha go mbraitheann beagnach gach tiománaí mothú milis euphoria, ag rolladh amach as geataí dealership gluaisteán i gcarr úrnua. Mar sin féin, in éineacht le áthas childish, aoibhnis do-thuairiscithe, exultation agus pléisiúir, mothaíonn úinéirí gluaisteán imní agus imní dá gcara iarainn.

Tá sé seo nádúrtha go leor, toisc go bhfuil gach gnáth-thiománaí ag iarraidh go bhfreastalódh a "swallow" chomh fada agus is féidir - ní chuirimid san áireamh mic léinn mhóra, málaí airgid agus rialta lippy i líonraí sóisialta. Agus mar sin, tá an cheist an féidir le rith isteach saolré cairr a leathnú an-ábhartha.

Tá go leor díospóireachta téite i measc na dtiománaithe ar an ábhar seo. Scríobhann cuid acu ar an Idirlíon gur iarsma den am atá caite é dearcadh an-chúramach ar an gcarr sa chéad lánúin, deir siad, nach bhfuil nósanna imeachta den sórt sin ag teastáil ó fheistí nua-aimseartha, reáchtáiltear iad ag seastáin táirgthe. Cruthaíonn daoine eile, cúr ag an mbéal, a mhalairt, ag tagairt do neamhlitearthacht theicniúil agus bungling an chéad cheann. Breosla a chur leis an tine agus déileálaithe, nach féidir le blianta an oiread sin aontú ar thuairim amháin, comhairle a chur ar chustaiméirí atá i méid.

Go ginearálta, is modh oibriúcháin é rith i gcarr a mheastar a bheith riachtanach chun comhpháirteanna agus cóimeálacha a “mheilt isteach”. Roinnt blianta ó shin, nuair a bhí Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ agus táirgí eile den tionscal gluaisteán intíre i réim ar bhóithre ár ollmhór, ní raibh aon amhras ar éinne faoi oiriúnacht an phróisis seo - ritheadh ​​na gluaisteáin go léir ar feadh 5000 - 10 000 ciliméadar.

Creideadh má sháraíonn an tiománaí an algartam seo, go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla, laghdú ar chumhacht an innill, agus fiú miondealuithe ar mheicníochtaí mar thoradh ar a neamhfhreagracht. Ina theannta sin, d'fhéadfadh laghdú ar acmhainní an chórais coscáin agus tarchurtha a bheith i gceist mura ndéanfaí neamhaird den bhriseadh isteach. Ach an bhfuil na breithiúnais seo fíor maidir le gluaisteáin nua atá chun cinn go teicniúil? Leis an gceist seo, d'iompaigh tairseach AvtoVzglyad chuig ionadaithe de na brandaí gluaisteán is mó tóir inniu.

Mar shampla, tá teicneoirí Toyota den tuairim nach gá gluaisteáin a rith sna laethanta seo. Dar leo, sroicheann an meaisín na tomhaltóirí cheana féin go hiomlán réidh le haghaidh oibriú - go léir is gá nósanna imeachta a dhéanann an monaróir ag na monarchana.

Aontaíonn na Francaigh ó Renault leis na Seapánaigh freisin. Fíor, molann an dara ceann go láidir go ndéanann a gcustaiméirí cothabháil nialasach: tar éis an chéad mhí oibríochta, athraigh an ola agus, dá réir sin, an scagaire.

Ach is dóigh le KIA go difriúil - tugann na Koreans comhairle do thiománaithe tosú tobann agus coscánaithe a sheachaint le linn na chéad 1500 ciliméadar. Níl sé inmhianaithe, dar leo, an tsnáthaid luasmhéadair a leagan thar 100 km / u.

Tugtar treoracha beagán difriúil d'úinéirí t-ádh gluaisteáin VAZ: go dtí go bhfuil an odaiméadair 2000 ciliméadar, ná lig níos mó ná 3000 rpm agus ná luasghéarú níos mó ná 110 km / h. Mar is féidir leat a fheiceáil, cuireann gach uath-innealtóir faisnéis dhifriúil, chontrártha ar fáil do chustaiméirí.

Mar sin, conas atá rudaí i ndáiríre? Chun bun na fírinne a fháil, chabhraigh saineolaí teicniúil ó chuideachta AutoMotoClub na Rúise, seirbhís aslonnaithe agus cúnaimh theicniúil ar na bóithre, le tairseach AvtoVzglyad. Tá comhairleoir neamhspleách cinnte gur cheart (nó nár cheart) briseadh isteach a bheith de rogha an tiománaí. Ní féidir labhairt ar aon nósanna imeachta éigeantacha san ábhar seo.

Más mian le húinéir an chairr, ar mhaithe lena suaimhneas intinne féin, an carr a ullmhú do shaol “duine fásta”, ansin sa chéad míle ciliméadar ba chóir dó staonadh ó rásaí dána “solas tráchta” agus stadanna míbhéasacha. Tá "Puke" sa lána ceart, rud a chuireann isteach ar úsáideoirí bóithre eile, gan úsáid freisin. Ach is fiú féachaint ar an luasmhéadar fós - níor chóir go mbeadh an luas i mód milis níos mó ná 120 km / u.