Cén fáth a bhfuil an clutch sleamhnú?

Meicniúla, robotic, chomh maith le roinnt tarchur CVT, tarchuirtear uainíocht ón inneall dócháin inmheánaigh go dtí na thiomáineann roth tríd an clutch. Ag brath ar an stíl tiomána agus an cineál giarbhosca, a mheán Is é an acmhainn 50-150 míle km. Léirítear an gá atá le hathsholáthar a dhéanamh le sciorradh diosca. Ach ní i gcónaí na duillíní clutch ach amháin mar gheall ar chaitheamh. Féadfaidh an chúis a bheith i éilliú nó i suímh mícheart. An freagra beacht ar an gceist "Cén fáth a bhfuil boladh mar clutch nuair a sciorrann tú?" fháil san alt.

Comharthaí de clutch sleamhnú

Má shleamhnaíonn an clutch ar an gcarr, is féidir comharthaí an bhriseadh seo a thabhairt faoi deara go héasca.Tosaíonn an carr níos boige, luasghéaraíonn sé níos faide. freisin, nuair a dhéanann tú iarracht luas a phiocadh suas go géar, snámhann luas an innill, agus tagann boladh mí-thaitneamhach ar líneálacha frithchuimilte dóite ón gcochall.

Bailítear na leideanna go léir maidir le conas a thuiscint go bhfuil an clutch ag sleamhnú, agus na príomhchúiseanna le hoibriú mícheart an aonaid tarchurtha seo, sa tábla thíos.

Cén fáth go n-imíonn an clutch: cúiseanna sciorrtha agus cad atá le déanamh
Comharthaí indíreacha	Cúiseanna	Conas a shocrú?
Ní scaoiltear an clutch go hiomlán, tá boladh ann nuair a bhíonn an pedal brúite ar feadh i bhfad	Taisteal pedal neamhleor, coigeartú tiomáint mícheart	Coigeartaigh tiomáint pedal agus clutch, seiceáil imthacaí scaoilte
Duillíní clutch nuair a scaoiltear pedal go hiomlán	DIRT agus ola ar dhioscaí cuimilte. De ghnáth is cosúil tar éis deisiúcháin, athruithe ola míchúramach, agus freisin má tá an gasket ceann sorcóra, an tséala ola crankshaft nó an seafta ionchuir giarbhosca ag sceitheadh.	Nigh diosca, roth eitilte agus ciseán le gásailín nó le tuaslagóir eile agus triomaigh
Ní scaoiltear an clutch nó brúitear ró-éadrom, aistrítear na giaranna le geansaithe, géarchor agus gan ach nuair a bhíonn na sioncrónaithe gníomhachtaithe	Teip ar thiomáint hiodrálacha nó meicniúil an mheicníocht scaoilte	Cuir na meicníochtaí tiomána in ionad páirteanna lochtacha agus déan iad a choigeartú
	Teip earrach scairt an mheicníocht scaoilte	Cuir ceann nua in ionad an chiseán clutch
Snámhann láimhdeachais, luasghéaraíonn an carr ar feadh tréimhse an-fhada nó ní théann sé ar chor ar bith in aon ghiar	Caitheamh criticiúil na ciseal cuimilte	Athsholáthar diosca clutch
Sleamhnaíonn an clutch jerkily, go háirithe nuair a bhíonn sé ag iarraidh dlús a chur go géar, téann vibrations tríd an gcomhlacht	Dífhoirmiúchán flywheel, caitheamh míchothrom an dromchla cuimilte	I gcás caitheamh beag, meileann agus cothromaigh an roth eitilte; i gcás caitheamh nó dífhoirmiúchán suntasach, cuir ceann nua ina ionad.
Fuaimeanna seachtracha (géarú, caoineadh, cnagadh) nuair a bhíonn an pedal depressed, fadhbanna le giaranna aistrithe, taisteal ró-daingean nó cosa bog	Scaoileadh caite caite	Cuir ceann nua in ionad an imthacaí lochtach, coigeartaigh na meicníochtaí tiomána

Nuair a thiteann an clutch, d'fhéadfadh na cúiseanna atá leis an iompar seo a bheith difriúil, ach is é an toradh i bhformhór na gcásanna a thagann síos ar chodanna a athsholáthar. Agus ós rud é gur oibríocht chrua é an giarbhosca a dhíchóimeáil chun rochtain a fháil ar an clutch, moltar na codanna a athrú mar thacar (ciseán, diosca tiomáinte, imthacaí scaoilte, agus uaireanta an roth eitilte).

Cúiseanna cén fáth a duillíní an clutch

An freagra ar an gceist "cén fáth a sciorrann an clutch ar an gcarr?" luíonn i ngnéithe dearaidh an mheicníocht seo. Tá sé comhdhéanta de roinnt dioscaí in aice lena chéile, ag tarchur chasmhóiminte ón mótar go dtí an giarbhosca. De ghnáth, tá fórsa cuimilte mór eatarthu, a bhaintear nuair a bhíonn an pedal brúite. Nuair a bhíonn na dioscaí seo caite, salach, nó nuair a chuirtear an coigeartú brú síos, ní leor frithchuimilt fiú nuair a scaoiltear an pedal, agus sleamhnaíonn na dioscaí clutch i gcoibhneas lena chéile.

Is cúis choitianta le duillín clutch é róthéamh

Is iad na cúiseanna nach luíonn na duillíní clutch i gcónaí ina chaitheamh. Uaireanta tharlaíonn sciorradh mar gheall ar éilliú ar dhromchla na dioscaí a laghdaíonn an fórsa cuimilte, chomh maith le nuair nach bhfuil an tiomáint clutch socraithe i gceart. Is é an freagra ar an gceist “cén fáth, nuair a shleamhnaíonn tú, a bhfuil an clutch ag sileadh?” go minic mar thoradh ar róthéamh. Má tá tú iarracht a fháil amach as an láib nó sneachta ar charr bhfostú, arís agus arís eile ag bogadh de thalamh agus ag aistriú giaranna, na dioscaí faoi réir strus méadaithe, róthéamh, agus laghduithe an fórsa cuimilte. Dá bhrí sin, má thosaigh an clutch ag sleamhnú, is é an chúis atá leis ná ina bhriseadh, nó i gcoinníollacha oibriúcháin foircneacha.

Cén fáth a bhfuil an clutch nua ag sleamhnú? Is é an chúis is dóichí ná cóimeáil mícheart nó coigeartú an tionóil (mar shampla, diosca tiomáinte suiteáilte ar an taobh mícheart)

Cad iad na hiarmhairtí a bhaineann le slipping an diosca clutch.

Beag beann ar na cúiseanna a bhaineann le hoibriú mícheart, ní thagann na hiarmhairtí a bhaineann le clutch slipping go maith agus tá siad lán leis na fadhbanna seo a leanas:

• tomhaltas breosla méadaithe;
• róthéamh an ghiarbhosca (go háirithe i gcás "róbait");
• caitheamh ola luathaithe sa ghiarbhosca;
• caitheamh seafta ionchuir an bhosca agus a imthacaí;
• caitheamh dromchla míchothrom agus dífhoirmiúchán rotha ite;
• teip clutch iomlán.

Nuair a chaitheann na líneálacha frithchuimilte síos go dtí na seamanna, ag am éigin stróictear iad as an diosca. Mar gheall air seo, ní hamháin go gcailltear an cumas bogadh (imíonn an nasc idir an mótar agus an giarbhosca go hiomlán), ach tá an clog bosca éillithe le fiberglass a threisiú ó líneálacha tite. Agus is nós imeachta míthaitneamhach agus trioblóideach é glanadh uaidh.

Cén fáth nach duillín an clutch ach amháin faoi choinníollacha áirithe?

Tá na cúiseanna go sleamhnaíonn an clutch ag luas ard, nuair a bhíonn an carr ag luasghéarú nó tar éis díomhaoin, difriúil. An ceann is coitianta acu:

Comharthaí tipiciúla de chaitheamh clutch

1. suiteáil nó cumraíocht mícheart;
2. teocht chomhthimpeallach
3. stíl tiomána ionsaitheach;
4. ualach trom (mar shampla, leantóir);
5. caitheamh nádúrtha páirteanna.

Más rud é gur dealraitheach sleamhnú diosca ach amháin faoi choinníollacha áirithe, mar shampla, i gceann fuar, duillíní an clutch sa 3ú agus 4ú giaranna, nó má athraítear an clutch agus duillín sé, ansin ba cheart na roghanna a mheasfar thíos a mheas chun a aithint a miondealú ar leith. Cuirtear na príomh-airíonna agus na príomhchúiseanna le sciorradh tarchuir i láthair sa tábla.

fadhb	Cúis	Cad a thabhairt ar aird
duillíní clutch sa fuar nó sa gheimhreadh	tá diosca clutch fuar te cheana féin. nuair a théitear iad, bíonn claonadh ag na comhlachtaí a leathnú, agus mar sin tosaíonn an diosca téite ag brú níos deacra i gcoinne an chiseán téite agus an roth eitilt.	má sleamhnaíonn an clutch nuair a bhíonn sé fuar, is féidir leat é a thiomána, ach níor chóir duit an iomarca deisiúcháin a chur as, mar is gnách gur comhartha é seo d'fhorbairt mhór dromchlaí cuimilte.
	chuaigh uisce (sneachta) isteach sa chlog seicphointe.	má thiteann an clutch sa fuar mar gheall ar uisce isteach, ní mór duit ach ligean dó te suas agus tirim
clutch slipping nuair te	nuair a théitear é, laghdaítear an fórsa frithchuimilte, mar sin sleamhnaíonn an clutch te agus ní féidir leis an chasmhóimint ard a tharchur ón mótar go dtí an giarbhosca	má sleamhnaíonn an clutch ar luas tar éis téamh suas, ní mór é a athrú, ós rud é go dtiocfaidh an locht chun cinn go tapa mar gheall ar théamh leanúnach. i gcás clutch "fliuch" le folctha ola (a úsáidtear de ghnáth ar "robots" dsg agus a leithéidí), ní mór duit an méid lubrication a sheiceáil ar dtús, b'fhéidir nach bhfuil ann ach easpa ola.
bearradh sleamhnú tar éis ford nó locháin mhóra a shárú	más rud é tar éis dó áth a shárú, tiomáint trí láib agus locháin nó i mbáisteach trom, go sleamhnaíonn an clutch - tá na dioscaí cuimilte éirithe fliuch / salach	ní mór duit na codanna clutch a dhíchóimeáil agus a ghlanadh. chun éilliú a chosc, ná depress an clutch agus in uisce nó láib.
clutch slipping tar éis a dheisiú	níl sonraí caite	seiceáil coigeartú, briseadh i clutch
	coigeartú tiomáint mícheart	scaoileadh clutch a choigeartú
	tionól mícheart	iniúchadh a dhéanamh ar an clutch le haghaidh cóimeála ceart, seiceáil leis na treoracha, assemble i gceart
	neamh-chomhoiriúnacht comhpháirteanna nó caitheamh páirteanna d'aois	má sleamhnaíonn an clutch tar éis a chuid páirteanna aonair a athsholáthar (mar shampla, tá an diosca nua agus tá an ciseán sean) - seiceáil an bhfuil na codanna oiriúnach le chéile, mura bhfuil ró-chaitheamh ar na seanchodanna
clutch nua ag sleamhnú	coigeartú mícheart (ciseán pinch)	seiceáil an coigeartú, scaoil brú an chiseáin
	tionól mícheart	seiceáil an cruinneas an tionól, assemble i gceart
	páirteanna neamh-chomhoiriúnacha roghnaithe	seiceáil páirteanna nua agus sean, a n-uimhreacha alt, más ann dóibh

Má tá duillíní clutch de bharr coigeartú clutch mícheart nó easpa ola (do chórais fliuch), tá sé tábhachtach an fhadhb seo a shocrú go práinneach. Seachas sin, oibreoidh na dioscaí i gcónaí le róthéamh, caitheann siad amach go tapa agus beidh deisiúcháin i bhfad níos costasaí!

Conas a sheiceáil an bhfuil an clutch ag sleamhnú?

Tá trí mhodh ann chun a sheiceáil an bhfuil an clutch ag sleamhnú i dtarchur láimhe. Tá a cuid oibre rialaithe go maith ag an tiománaí. Ach níl aon mhodhanna éifeachtacha ar róbait ná ar athraitheoir. Tá a n-uathoibriú in ann comharthaí na faidhbe a cheilt go páirteach, mar sin ní oibríonn na teicníochtaí a bhaineann le meicnic i gcónaí. Sonraítear thíos conas a chinneadh go bhfuil an clutch ag sleamhnú ar bhoscaí de chineálacha éagsúla.

Duillíní clutch ar mheicnic: conas a chinneadh?

Is é an phríomhchúis go sleamhnaíonn an clutch nuair a bhíonn na líneálacha frithchuimilte caite ná laghdú ar an bhfórsa clampála idir na dioscaí mar gheall ar laghdú ar a dtiús. Tá 3 phríomhbhealach ann le seiceáil an bhfuil an clutch tarchurtha láimhe ag sleamhnú:

• Tús fearas ard. D'fhonn a sheiceáil an bhfuil an clutch ag sleamhnú ar an meicnic, ní mór duit an 4ú nó an 5ú fearas a chasadh air agus iarracht a dhéanamh bogadh. Má tá an t-inneall stallaí, tá gach rud go breá. Más rud é, fiú ag réabhlóidí réasúnta beag (suas le 3000 rpm), go dtosaíonn an carr ag bogadh, is léir go bhfuil duillín an diosca.
• Tástáil tuáille. Don tástáil seo, ní mór duit rothaí an chairr a bhlocáil leis an gcoscán páirceála agus iarracht a dhéanamh tosú sa chéad ghiar. Má tá an t-inneall stallaí nó (ar an tiomáint roth tosaigh) duillín an roth, ansin tá gach rud in ord. Má tá na rothaí ina stad, ach leanann an t-inneall ag rith i bhfearas, ansin tá an clutch tosaithe ag sleamhnú.
• Tástáil luasghéaraithe crua. Chun seiceáil den sórt sin, ní mór duit an trealamh is airde (4, 5, 6) a chur ar siúl agus gás a thabhairt go géar. Má piocadh an carr suas luas i info leis an méadú ar luas ar an tacaiméadar, níl aon fhadhb. Má tá na réabhlóidí ar snámh, tá méadú géar gan luasghéarú (an éifeacht variator mar a thugtar air) - ar ndóigh, tá an clutch nó an diosca ag sleamhnú.

Sula ndéantar seiceáil an bhfuil an clutch nua ag sleamhnú nó nach bhfuil, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an tionól agus cumraíocht an tionóil ceart. Uaireanta, mura bhfuil an chúis ach go leor páirteanna nua a rith isteach, imíonn na hairíonna sciorrtha féin tar éis cúpla céad ciliméadar de thiomáint.

Conas a dhiagnóiseadh an bhfuil an clutch ag sleamhnú ar an robot?

D'fhonn a thuiscint an bhfuil an clutch "robot" ag sleamhnú nó nach bhfuil, is féidir leat an bosca a chur i mód láimhe, cas ar an bhfearas is airde agus gás a thabhairt don urlár, ach ní cuidíonn sé seo i gcónaí. Baineann an rud céanna leis an tosaithe ar an gcosán láimhe.

Is é an bealach is éifeachtaí chun caitheamh clutch ar bhosca robotic a chinneadh ná scanóir OBD-2 a nascadh leis an ECU agus na hearráidí a léamh le hiarratas diagnóiseach. cuirtear teipeanna a bhaineann le tarchur in iúl le cóid ó P07xx go P09xx, agus léiríonn P0811 sciorradh clutch iomarcach

Earráid a dhíchriptiú P0811

Tá traschur láimhe nua-aimseartha, mar VAG's DSG, Mercedes' Speedshift, BMW's DCT agus dearaí eile dá samhail, feistithe le clutch dé. Ar na glúnta is déanaí, úsáidtear clutch fliuch féin-choigeartaithe, nach gá a choigeartú, toisc go socraíonn sé na bearnaí go huathoibríoch agus é ag caitheamh amach. Tá "róbait" níos sine agus níos simplí (cosúil le KPP 2182 ar an VAZ) ag gnáthchlugáil aon-phláta tirim.

Is é an rud is deacra a chinneadh go bhfuil an clutch féin-choigeartaithe ag sleamhnú, ós rud é go n-éascaíonn uathoibriú na léirithe. Déantar imréiteach iomarcach a dhíchur trí mheicníocht féin-chun cinn. Dá bhrí sin, sa chás seo, is féidir fadhbanna le coigeartú a eisiamh. Ach má duillíní an clutch DSG 7 nó tarchur láimhe den chineál céanna, ní mór duit a sheiceáil láithreach an ola atá ann, agus gan ach ansin na tástálacha a dhéanamh.

Duillíní clutch ar an meaisín: cad atá le déanamh?

I dtarchuir uathoibríocha tiontaire chasmhóiminte clasaiceach, tá tiontaire chasmhóiminte (“donut”) freagrach as an chasmhóimint a tharchur ón mótar go dtí an bosca, mar sin ní fiú an cheist maidir le cad atá le déanamh má tá an clutch ag sleamhnú sa chás seo. Má fheictear duit go bhfuil an clutch ag sleamhnú ar an meaisín, is gnách go mbíonn sé ina ábhar miondealú ar nóid eile:

• Sleamhnú tarchurtha uathoibríoch. Is leagan mion de clutch ilphláta fliuch iad na clutches, ar leithligh do gach fearas. Is lena chaitheamh is cosúil go bhfuil an clutch ar an tarchur uathoibríoch tar éis tosú ag sleamhnú, toisc go bhfuil na hairíonna cosúil le chéile: tá an luas ag snámh, luasghéaraíonn an carr go sluggishly, feictear geansaithe ag gluaiseacht.
• Teipeann ar an hidreatrasfhoirmeoir. Is féidir le "donut" caite, a imríonn ról an phríomhchlutch, duillín a dhéanamh freisin. Má piocadh an carr go mall suas luas, thosaigh an t-inneall a choinneáil i gcónaí luasanna níos airde (cé nach raibh an t-ualach méadú), méadú ar ídiú breosla - tá an tiontaire chasmhóiminte caite.

Má bhraitheann tú comharthaí de clutch slipping ar an meaisín, ní mór duit a dhiagnóiseadh an bhosca. Cabhróidh earráidí (cóid ó P07xx go P09xx) arna léamh ag OBD-2 chun an chúis ghinearálta a fháil amach, agus ní thaispeánfaidh ach fabhtcheartaithe i seirbhís charr an leibhéal miondealaithe ar leith.

Duillíní clutch ar an variator: conas a chinneadh agus cad atá le táirgeadh?

Má thiteann an clutch ar an variator, tá sé deacair an locht agus an chúis a aithint gan diagnóis. Is gá na hearráidí a léamh agus, má tá cóid chuí ann, téigh go dtí an tseirbhís le haghaidh fabhtcheartú agus deisiú mionsonraithe. Tá baint ag an ngné seo le prionsabal oibriú boscaí CVT.

Clár diagnóisic CVT ag CVTz50

Is féidir le CVTanna a bheith feistithe le ceachtar clutch nó tiontaire chasmhóiminte. Tá clutch fliuch ag Audi's Multitronic agus Honda's Multimatic, tá clutch leictreamaighnéadach ag Nissan's Hyper, agus tá clutch lártheifeacha uathoibríoch feistithe le ZF Transamtic CVTs. Tá na meicníochtaí seo in ann sleamhnú, chomh maith leis na meicníochtaí, ach folaíonn an t-athraitheach na hairíonna a oiread agus is féidir.

An féidir tiomáint má tá an clutch ag sleamhnú

Tá sé deacair an cheist a fhreagairt go soiléir "Má tá an clutch ag sleamhnú, an féidir tiomáint?" Mura bhfuil an fhadhb an-fhuaimneach, ach níl sé indéanta fós é a dhíchur go tapa, Is féidir ceannAch ag breathnú ar roinnt réamhchúraimí:

• seachain tosuithe tobanna agus luasghéaruithe;
• mall síos ICE níos lú;
• ná scaoil an pedal clutch go tobann nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú;
• ná ró-ualach ar an meaisín;
• stop a tharraingt leantóirí agus gluaisteáin.

Má thosaíonn do chliath ag sleamhnú, ná déan iarracht scoitheadh ​​go géar ar charranna eile, go háirithe má tá an bóthar cúng (lána amháin sa dá threo) nó má theastaíonn uait dul chun tosaigh ar roinnt carranna ag an am céanna. Tá sé seo contúirteach, mar má thiteann an clutch go mór nuair a dhéanann tú iarracht dlús a chur leis, b'fhéidir nach mbeidh am agat ainliú go sábháilte nuair a bhíonn carr ag teacht isteach!

Go ginearálta, tá marcaíocht ar clutch caite neamh-inmhianaithe, mar sin níor chóir duit moill a chur ar dheisiú ar feadh i bhfad. Dá luaithe a shocraítear an fhadhb, is lú na hiarmhairtí a bheidh ann agus is saoire a bheidh an deisiúchán.