Tástáil aeroibrithe: Pirelli Diablo Corsa II
Le cúpla lá anuas, tá a táirge nua is mó nochta ag Pirelli an séasúr seo san Afraic Theas - na boinn. Cluiche Pirelli Diablo Corsa ii. Is bonn bóthair é a tháirgtear ag cuideachta Iodálach bunaithe ar an taithí a fuarthas le linn Chraobhchomórtais Dhomhanda Superbike agus is é an ghné speisialta atá aige ná go bhfuil roinnt comhdhúile éagsúla ann. Mar sin, tá an bonn tosaigh comhdhéanta de dhá chomhdhúile éagsúla roinnte i dtrí réimse, agus tá an bonn cúil comhdhéanta de thrí chomhdhúile éagsúla atá suite i gcúig réimse. Mar gheall ar a fhréamhacha, tá ciall leis go roghnódh siad rás-rian a athchóiríodh le déanaí chun an bonn a chur i láthair. Caolami.
Rinneamar tástáil ar an mbonn ar cheithre inneall éagsúla: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW S 1000 R. Mar sin tá ceithre rothair éagsúla, dhá rothar nocht deartha le haghaidh marcaíocht bóthair spirited, agus dhá cheann inar ghlac innealtóirí inspioráid ó na rás-rianta áit ar dócha go n-úinéirí iad a ghlacadh ó am go chéile.
Díríonn Pirelli ar a struchtúr mar an buntáiste is mó a bhaineann leis an mbonn nua, ós rud é go bhfuil an bonn, mar a luadh cheana, comhdhéanta de roinnt comhdhúile éagsúla ar cheart dóibh an greim is fearr agus an saol seirbhíse fada a sholáthar. Tá an dara ceann ceaptha a áirithiú trí struchtúr crua chuid lár an bhoinn, a éiríonn níos boige agus níos boige ar na himill, rud a sholáthraíonn an greim optamach fiú ar choirnéil beagán níos déine. Is fearr a léiríodh é seo i M. V. Agusti, nach bhfuil leictreonaic chomh casta sin acu, i gcomparáid leis na trí inneall tástála eile, ach fós bhíothas in ann é a thiomáint an bealach ar fad go dtí an imeall, nó mar a deirimid, "go dtí an uillinn," le muinín mhór. .
Ar an láimh eile, tástáil le KTM Super Diúc. Eadhon, is gluaisrothar “naked” mar a thugtar air, a thairgeann, mar gheall ar an easpa armúr, cobhsaíocht beagán níos lú agus ag an am céanna, mar an gluaisrothar leis an méid tiomána is mó, chomh maith leis an chasmhóimint is airde. Léirigh an bonn feidhmíocht den scoth ar an ngluaisrothar seo freisin, áfach; bhí greim bóthair optamach i gcónaí, agus in ainneoin an turas dinimiciúil, ní raibh eagla ar bith ann go gcaillfeadh an gluaisrothar greim agus duillín.
Cad iad na mothúcháin tar éis tiomáint an BMW, a d'fhág muid go dtí an deireadh, féach san fhíseán:
Tá na boinn ar fáil cheana féin ag Ionad Soghluaisteachta Špan i Brezovica, atá ina ionadaí oifigiúil freisin do bhoinn Pirelli sa tSlóivéin, agus tá siad ar fáil i ngach méid atá oiriúnach do ghluaisrothair nua-aimseartha.
