Buntáistí agus míbhuntáistí leath-slicks
Tá leath-slicks iontach don rian, ach ní chuideoidh siad leat ar an mbóthar.
Is mór an temptation leath-slicks mar a thugtar orthu, ar a dtugtar boinn R-chomhdhúile, a chur ar do charr bóthair ardfheidhmíochta, go háirithe má athraíodh é le haghaidh níos mó cumhachta agus dinimic feabhsaithe.
Tairgeann an chuid is mó de na cuideachtaí bonn leath-sliceanna a gheallann an tarraingt is fearr thar bonn bóthair caighdeánach. Is é an fo-théacs atá leis seo ná go bhfuil siad ag caint faoi thimpeallacht an spóirt mhótair a bhaineann le tiomáint ar rás-rian.
earráideach
Creideann líon méadaitheach na n-úinéirí gluaisteán spóirt trí dhearmad go bhfuil leathsliceanna níos oiriúnaí dá bhfeithiclí le haghaidh úsáid laethúil bóithre mar gheall ar an ardleibhéal tarraingthe a chuireann siad ar fáil.
Ach de réir Toyo Tire Australia, "Tá siad ag caitheamh airgid ar shiúl mar go n-imíonn leath-slics i bhfad níos deacra, tá líon teoranta de thimthriallta teasa acu sula dtagann an rubar amach, caitheann siad níos tapúla agus go dtógfaidh sé níos faide chun téamh suas go dtí teocht iomlán grip."
Is dócha go bhfuil sé seo níos mó le bragáil ná aon ghnóthachan sa láimhseáil iomlán.
“Bheadh siad i bhfad níos fearr as le boinn bóthair ardfheidhmíochta cosúil leis an Toyo Proxes T1 Sport agus a gcomhdhúile R ar an dara sraith de rims iomaíochta,” a dúirt siad.
“Tá cuma níos ionsaithí ar na leath-slicks, ach is dócha go bhfuil níos mó cearta bragging ann ná aon ghnóthachain láimhseála ar an tsráid,” a deir Steve.
R-NAÍOCHT
Déanann Toyo Tire Australia an Proxes R888 leath-slice, atá de réir urlabhraí ina bhoinn R-chomhdhúile meánmhéide maith uile-bhabhta atá oiriúnach le haghaidh éagsúlacht rásaíochta ciorcaid agus iomaíochta, go háirithe ar ghluaisteáin stoic agus gluaisteáin éadroma modhnaithe.
Deir siad go bhfuil siad foirfe do thiomáint rian agus go n-imeoidh siad go leor laps gan tarraingt a chailleadh - díreach síos go bun an tráchta.
AR AN MBÓTHAR
Ghlacamar focal an urlabhraí ar a shon agus chuireamar an trealamh R888 isteach ar Mazda MX-5 le haghaidh sár-sprint ar an mbóthar, a bhí comhdhéanta d'ocht "rásaí" de shé lap.
Nuair a shroicheamar an brú ceart nuair a bhí an bonn te (thart ar 32 psi), chuaigh an R888 i léig agus níor chaill sé tarraingt riamh le linn aon seisiún, in ainneoin go raibh sé sa XNUMX barr i gcoinne gluaisteáin an lá sin. . boinn réidh.
Cé go bhfuil siad deartha chun briseadh amach forásach a thairiscint nach raibh ann ar ár lá rian. Thairg siad mothú daingean, stiúradh tapa, agus easpa iomlán torainn - gan squealing - agus coscánaithe soladach.
Tá an carr socraithe le roinnt stiúrtha deas ionsaitheach agus fiú tar éis lá iomlán ar an mbóthar d'fhéach na boinn go maith agus fós réidh don chéad imeacht eile.
Tá siad go maith dá gcuspóir i spórt mótair.
Tá siad dleathach ó thaobh bóithre de agus ní raibh aon fhadhb againn leis sin ar an R888, ach beidh an dara sraith de rims á gceannach againn go luath, geallaim.
Tá Proxes R888 ceadaithe le haghaidh rásaíochta CAMS agus ceadaithe do charranna stoic éagsúla agus rásaíocht stairiúil.
IOMLÁN
Is é an buntáiste a bhaineann le leath-slics ná go bhfuil siad go maith chun críocha a spórt mótair.
Mura mbuaileann tú an rian riamh, ceannaigh sraith de bhoinn bóthair ardfheidhmíochta.
