Éiríonn tosaithe dona

Is minic tosaithe casadh dona mar gheall ar mhuirear ceallraí íseal, droch-theagmháil talún, caitheamh na bushings ar a chorp, briseadh an sealaíochta solenoid, gearrchiorcad an stator nó foirceannadh an rotor (armature), caitheamh an bendix, scuaba scaoilte don bhailitheoir nó a gcuid caitheamh suntasach .

Is féidir bearta deisiúcháin phríomha a dhéanamh gan an tionól a bhaint as a shuíochán, áfach, mura gcabhraíonn sé seo agus go n-iompaíonn an tosaithe go crua, ansin caithfear é a dhíchóimeáil agus ba cheart diagnóisic bhreise a dhéanamh lena dhíchóimeáil, ag díriú ar a phríomhshuíomh. miondealuithe.

Cad é an fáth?	Cad a thabhairt ar aird
Ceallraí lag	Seiceáil leibhéal na muirear ceallraí, athluchtaigh más gá
	Seiceáil riocht na gcríochfort ceallraí, glan iad ó shalachar agus ocsaídí, agus lubricate iad le ramhar speisialta freisin.
Teagmhálacha ceallraí, tosaithe agus talún	iniúchadh a dhéanamh ar na teagmhálacha ar an ceallraí féin (chasmhóiminte géarú), sreang talamh an innill dócháin inmheánaigh, na pointí nasc ar an tosaithe.
Athsheoladh solenoid	seiceáil na foirceannadh sealaíochta le multimeter leictreonach. Ar sealaíochta oibre, ba cheart go mbeadh an luach friotaíochta idir gach foirceannadh agus talamh 1 ... 3 Ohm, agus idir na teagmhálacha cumhachta 3 ... 5 Ohm. Nuair a theipeann ar na foirceannadh, is gnách go n-athraítear na hathsheachadáin.
Scuaba tosaithe	Seiceáil a leibhéal caitheamh. Má tá an caitheamh suntasach, ansin is gá na scuaba a athsholáthar.
Bushings tosaithe	Iniúchadh a dhéanamh ar a riocht, eadhon, backlash. Tá an súgradh incheadaithe thart ar 0,5 mm. Má sháraítear an luach súgartha saor in aisce, cuirtear cinn nua in ionad na bushings.
Foirceannáin stator agus rótar (armatures)	Ag baint úsáide as multimeter, ní mór duit iad a sheiceáil le haghaidh ciorcad oscailte, chomh maith le láithreacht ciorcad gearr ar an gcás agus ciorcad gearr idirthurais. Athchasann na foirceannadh nó athraigh an tosaithe.
Bendix Tosaigh	Seiceáil riocht an fhearas bendix (go háirithe do ghluaisteáin níos sine nó do ghluaisteáin le míleáiste ard). Leis an chaitheamh suntasach, ní mór duit an bendix a athrú go ceann nua.
ola	Seiceáil riocht agus leachtacht an ola ag baint úsáide as maidí rámha. Má dhéantar ola samhraidh a dhoirteadh isteach sa chás cromáin agus má ramhaíonn sé, ansin ní mór duit an carr a tharraingt chuig bosca te agus an ola a athrú le haghaidh an gheimhridh.
adhainte socraithe go mícheart (ábhartha do charranna carburetor)	Sa chás seo, ní mór duit an t-am adhainte a sheiceáil agus, más gá, a luach ceart a shocrú.
Déan teagmháil le grúpa an ghlais adhainte	Seiceáil riocht agus cáilíocht an ghrúpa teagmhála agus naisc. Más gá, déan na teagmhálacha níos doichte nó cuir an grúpa teagmhála in áit go hiomlán.
Crankshaft	Is fearr diagnóisic agus deisiúcháin a chur ar iontaoibh na máistrí i seirbhís charr, ós rud é go bhfuil sé riachtanach an t-inneall dócháin inmheánaigh a dhíchóimeáil go páirteach agus riocht na líneálacha a sheiceáil.

Cén fáth go dtéann an tosaitheoir go dona?

Go minic, is minic a cheapann úinéirí gluaisteán a mbíonn fadhb acu nuair a bhíonn an tosaithe ag casadh go sluggishly go bhfuil an ceallraí “an milleán” (a chaitheamh suntasach, muirear neamhleor), go háirithe má tharlaíonn an cás ag teocht chomhthimpeallach diúltach. Go deimhin, i dteannta leis an gceallraí, tá go leor cúiseanna ann freisin cén fáth a casadh an tosaitheoir an t-inneall dócháin inmheánaigh ar feadh i bhfad chun é a thosú.

1. Ceallraí athluchtaithe. I aimsir fuar, laghdaítear cumas na ceallraí, agus táirgeann sé sruth tosaigh níos ísle, rud nach leor uaireanta chun go n-oibreoidh an tosaitheoir de ghnáth. freisin d'fhéadfadh go mbeadh droch-theagmhálacha ar na críochfoirt ar na cúiseanna nach n-iompaíonn an ceallraí an tosaithe go maith. is é sin, tá ocsaídiú ag drochchlamp ar na boltaí nó ar na críochfoirt ceallraí.
2. Droch-theagmháil talún. Go minic casann an ceallraí an tosaithe go dona mar gheall ar dhroch-theagmháil ag críochfort diúltach an sealaíochta tarraingthe. Féadfaidh an chúis a bheith i dteagmháil lag (an ceangal scaoilte) agus éilliú an teagmhála féin (go minic a ocsaídiú).
3. Caitheann bushings tosaigh. Is gnách go mbíonn súgradh deiridh ar an seafta tosaithe agus oibriú mall mar thoradh ar chaitheamh nádúrtha na bpreasa tosaithe. Nuair a dhruideann an t-acastóir nó nuair a “bhogann sé amach” taobh istigh den tithíocht tosaithe, bíonn sé deacair an seafta a rothlú. Dá réir sin, laghdaítear luas scrollaithe roth eitilte an innill dócháin inmheánaigh, agus tá gá le fuinneamh leictreach breise ón gceallraí chun é a chasadh suas.
4. Méid bendix. Ní cúis an-choitianta é seo nach n-iompaíonn an tosaithe go maith nuair a ghearrtar an ceallraí, agus ní fhaightear é ach i gcarranna le míleáiste ard, lena n-áirítear iad siúd a bhfuil a n-innill dócháin inmheánaigh tosaithe agus dúnta go minic, rud a laghdóidh saol an tosaitheora. Is é an chúis atá le caitheamh banal an bendix - laghdú ar thrastomhas na rollóirí oibre sa chliabhán, láithreacht dromchlaí cothroma ar thaobh amháin den sorcóir, meilt na dromchlaí oibre. Mar gheall air seo, tarlaíonn sciorradh i láthair na huaire nuair a tharchuirtear an chasmhóimint ón seafta tosaithe chuig inneall dócháin inmheánaigh na feithicle.
5. Teagmháil lag ar an foirceannadh stator tosaithe. Nuair a thosaíonn sé tosaithe ó cheallraí, téann sruth suntasach tríd an teagmháil, dá bhrí sin, má tá an teagmháil i ndroch-riocht theicniúil, teasfaidh sé suas agus féadfaidh sé imithe go hiomlán (de ghnáth sádráiltear é).
6. Ciorcad gearr i bhfoirceannadh stator nó rótar (armature) an tosaithe. eadhon, is féidir le ciorcad gearr a bheith de dhá chineál - go talamh nó go dtí an cás agus interturn. An miondealú idirthurais is coitianta ar an foirceannadh armature. Is féidir leat é a sheiceáil le multimeter leictreonach, ach tá sé níos fearr a úsáid seastán speisialta, ar fáil de ghnáth i seirbhísí gluaisteán speisialaithe.
7. Scuaba tosaithe. is í an bhunfhadhb atá anseo ná oiriúnacht scaoilte an dromchla scuab chuig an dromchla cómhalartán. Ina dhiaidh sin, is féidir é seo a chur faoi deara ar dhá chúis. Tá an chéad cheann suntasach caitheamh scuab nó damáiste meicniúil. Dara - féach freisin foráil mar gheall ar chaitheamh bushing damáiste fáinne Léim.
8. Teip páirteach ar an sealaíocht solenoid. Is é an fheidhm atá aige ná an giar bendix a thabhairt agus filleadh ar a shuíomh bunaidh. Dá réir sin, má tá an sealaíocht retractor lochtach, ansin caithfidh sé níos mó ama chun an fearas Bendix a thabhairt agus an tosaithe a thosú.
9. Ag baint úsáide as ola an-slaodach. I gcásanna áirithe, ní chasann an ceallraí an tosaithe go maith mar gheall ar an bhfíric go n-úsáidtear ola ró-tiubh san inneall dócháin inmheánaigh. Tógann sé roinnt ama agus go leor cumhachta ceallraí chun an mais olach reoite a phumpáil.
10. Glasáil adhainte. Go minic le feiceáil fadhbanna de shárú ar an insliú an sreangú. Ina theannta sin, féadfaidh grúpa teagmhála an ghlais tús a chur le téamh sa deireadh mar gheall ar laghdú ar an limistéar teagmhála, agus mar thoradh air sin, féadfaidh níos lú reatha ná mar is gá dul chuig an tosaitheoir.
11. Crankshaft. I gcásanna neamhchoitianta, is é an chúis nach bhfuil an tosaithe ag casadh go maith ná an crankshaft agus / nó gnéithe den ghrúpa loine. Mar shampla, spochadh ar na líneálacha. Dá réir sin, ag an am céanna, tá níos mó fuinnimh ag teastáil ón tosaitheoir chun an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú.

Ní dhéanann go leor tiománaithe diagnóisic go hiomlán agus tá deifir orthu ceallraí nó tosaithe nua a cheannach, agus go minic ní chabhraíonn sé seo leo. Dá bhrí sin, d'fhonn gan airgead a chur amú, is fiú a dhéanamh amach cén fáth a n-iompaíonn an tosaitheoir go sluggishly le ceallraí luchtaithe agus bearta deisiúcháin cuí a ghlacadh.

Cad atá le déanamh má iompaíonn an tosaitheoir dona

Nuair a bhíonn an tosaithe ag casadh go dona, ní mór bearta diagnóiseacha agus deisiúcháin a ghlacadh. Is fiú i gcónaí tosú leis an gceallraí agus cáilíocht an teagmhála a sheiceáil, agus gan ach ansin an tosaitheoir a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil agus diagnóisic a dhéanamh.

• Seiceáil muirear ceallraí. Is cuma mura n-iompaíonn an giarbhosca go maith nó nach mór an ceallraí rialta a mhuirearú. Tá sé seo fíor go háirithe le haghaidh tréimhse an gheimhridh, nuair a thiteann teocht an aeir lasmuigh faoi bhun náid Celsius ar an oíche. Dá réir sin, má tá an ceallraí (fiú má tá sé nua) ar a laghad 15% urscaoileadh, ansin tá sé inmholta é a mhuirearú ag baint úsáide as charger. Má tá an ceallraí sean agus / nó má tá a acmhainn ídithe, is fearr ceann nua a chur ina ionad.
• Bí cinnte go bhfuil na críochfoirt ceallraí agus an soláthar cumhachta tosaithe ceangailte go hiontaofa.. Má tá pócaí ocsaídiúcháin (meirge) ar na críochfoirt ceallraí, ansin is cinnte gur fadhb é seo. déan cinnte freisin go bhfuil clamp na sreanga cumhachta níos doichte go daingean. Tabhair aird ar an teagmháil ar an tosaitheoir féin. is fiú “muc an mhais” a sheiceáil, a nascann go díreach corp an innill agus corp an ghluaisteáin. Má tá na teagmhálacha de dhroch-chaighdeán, ansin is gá iad a ghlanadh agus a dhéanamh níos doichte.

Ar chabhraigh na moltaí thuas? Ansin caithfidh tú an tosaithe a bhaint chun a chuid bunghnéithe a iniúchadh agus a sheiceáil. Ní féidir eisceacht a bheith ann ach amháin má iompaíonn an tosaitheoir nua go dona, ansin más rud é nach é an ceallraí agus na teagmhálacha é, ansin caithfidh tú an chúis a chuardach san inneall dócháin inmheánaigh. Ba chóir an seiceáil tosaithe a dhéanamh sa seicheamh seo a leanas:

• Athsheoladh solenoid. Is gá an dá foirceannadh a ghlaoch le tástálaí. Déantar an fhriotaíocht idir na foirceannadh agus an "mais" a thomhas i mbeirteanna. Ar athsheachadán oibre beidh sé thart ar 1 ... 3 Ohm. Ba cheart go mbeadh an fhriotaíocht idir na teagmhálacha cumhachta thart ar 3 ... 5 ohms. Má tá claonadh ag na luachanna seo go nialas, ansin tá ciorcad gearr ann. Déantar an chuid is mó de na hathsheachadáin solenoid nua-aimseartha i bhfoirm neamh-inscartha, mar sin nuair a theipeann ar nód, déantar é a athrú go simplí.
• Scuaba. Caitheann siad amach go nádúrtha, ach d'fhéadfadh nach n-oireann siad go snugly mar gheall ar aistriú an tionól scuab i gcomparáid leis an cómhalartán. Cibé rud a bhí ann, ní mór duit riocht gach ceann de na scuaba a mheas go radhairc. Tá mionchaitheamh inghlactha, ach níor cheart go mbeadh sé ríthábhachtach. Thairis sin, níor chóir go mbeadh an caitheamh ach sa phlána teagmhála leis an mbailitheoir, ní cheadaítear damáiste ar an gcuid eile den scuab. de ghnáth, tá na scuaba ceangailte leis an gcomhthionól le bolt nó sádráil. Is gá an teagmháil chomhfhreagrach a sheiceáil, más gá, é a fheabhsú. Má tá na scuaba caite, ní mór iad a chur in ionad cinn nua.
• bustaí. Le himeacht ama, caitheann siad amach agus tosaíonn siad ag súgradh. Tá an luach backlash incheadaithe thart ar 0,5 mm, má sháraítear é, ní mór cinn nua a chur in ionad na bushings. D'fhéadfadh rothlú deacair ar an rótar tosaithe a bheith mar thoradh ar mhí-ailíniú na bushings, chomh maith leis an bhfíric nach n-oirfeadh na scuaba go géar i gcoinne an chómhalartóra i suíomhanna áirithe.
• Glas níocháin os comhair an tionól scuab. Nuair a bhíonn tú ag parsáil, déan cinnte go bhfuil an stopallán ar ancaire, mar is minic go n-eitileann sé ar shiúl. Tá rith fadaimseartha feadh na haise. Is cúis le lomadh na scuaba a chrochadh, go háirithe má tá siad caite go suntasach.
• Stator agus/nó foirceannadh rótair. D'fhéadfadh ciorcad gearr idirthurais nó ciorcad gearr "go talamh" tarlú iontu. freisin tá rogha amháin sárú ar theagmháil na foirceannadh. Ba cheart na foirceannadh armature a sheiceáil le haghaidh ciorcaid oscailte agus gearr. Chomh maith leis sin, ag baint úsáide as multimeter, ní mór duit an foirceannadh stator a sheiceáil. I gcás samhlacha éagsúla, beidh an luach comhfhreagrach difriúil, áfach, ar an meán, tá an friotaíocht foirceannadh thart ar 10 kOhm. Má tá an luach comhfhreagrach níos lú, d'fhéadfadh sé seo fadhbanna leis an foirceannadh a léiriú, lena n-áirítear ciorcad gearr idirthurais. Laghdaíonn sé seo go díreach an fórsa electromotive, agus, dá réir sin, ar an staid nuair nach bhfuil an tosaithe ag casadh go maith, idir fuar agus te.
• Bendix Tosaigh. Déantar riocht ginearálta an clutch ró-reatha a sheiceáil. Is fiú na giaranna a mheas go radhairc. I gcás caitheamh neamhchriticiúil, d'fhéadfadh fuaimeanna miotalacha clanging teacht as. Tugann sé seo le tuiscint go bhfuil an bendix ag iarraidh cloí leis an roth eitilt, ach is minic nach n-éireoidh sé ar an gcéad iarracht, agus dá bhrí sin casann sé an tosaithe ar feadh i bhfad sula dtosaíonn sé ar an inneall dócháin inmheánaigh. Athraíonn roinnt tiománaithe codanna aonair den bendix le haghaidh cinn nua (mar shampla, rollóirí), áfach, mar a léiríonn cleachtas, tá sé níos éasca agus níos saoire (sa deireadh) ceann nua a chur in ionad an aonaid shonraithe, seachas é a dheisiú.

Má tá tú cinnte go bhfuil an tosaithe ag obair, ansin aird a thabhairt ar an inneall dócháin inmheánaigh.

ola. Uaireanta bíonn deacracht ag úinéirí gluaisteán slaodacht an ola agus a shaol seirbhíse a aithint. Mar sin, má thagann sé tiubh, ansin d'fhonn an seafta inneall a rothlú, ní mór don tosaithe iarracht bhreise a chaitheamh. Sin é an fáth gur féidir é a casadh go docht "fuar" sa gheimhreadh. d'fhonn fáil réidh leis an bhfadhb seo, ní mór duit ceann oiriúnach a úsáid le haghaidh gluaisteán áirithe, a úsáidtear sa gheimhreadh (le slaodacht teocht íseal, mar shampla, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Tá réasúnaíocht chomhchosúil bailí freisin má úsáidtear an ola i bhfad níos faide ná an míleáiste forordaithe gan athsholáthar iomlán.

Crankshaft. Má breathnaítear fadhbanna le linn oibriú an ghrúpa loine, ansin is féidir iad a thabhairt faoi deara trí roinnt athruithe eile ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Bíodh sin mar atá, tá sé níos fearr dul chuig ionad seirbhíse le haghaidh diagnóisic, mar is ar éigean gur féidir féinseiceáil sa chás seo mar gheall ar an bhfíric go mbeidh trealamh breise ag teastáil uait. Lena n-áirítear, b'fhéidir go mbeidh ort an t-inneall dócháin inmheánaigh a dhíchóimeáil go páirteach chun diagnóisic a dhéanamh.

Iomlán na

Mura n-iompaíonn an tosaithe go maith, agus fiú níos mó ná sin nuair a bhíonn sé fuar, ansin ar an gcéad dul síos is gá duit an muirear ceallraí, cáilíocht a theagmhálacha, críochfoirt, riocht na sreanga idir an tosaithe, an ceallraí, an lasc adhainte a sheiceáil. , go háirithe aird a thabhairt ar an talamh. Nuair a bhíonn gach rud in ord leis na heilimintí liostaithe, ansin ní mór duit an tosaitheoir a dhíchóimeáil ón gcarr agus diagnóisic mhionsonraithe a dhéanamh. Is gá an sealaíocht solenoid, an tionól scuab, na foirceannadh stator agus rotor, riocht na bushings, cáilíocht na dteagmhálacha ar na foirceannadh a sheiceáil. Agus ar ndóigh, bain úsáid as ola slaodacht íseal sa gheimhreadh!