Plane de Havilland Mosquito - leaganacha buamála
DH.98 Mosquito B.IV Sraith 2 DK 338
Tá an de Havilland Mosquito ar cheann de na dearaí aerárthaigh is cáiliúla sa Dara Cogadh Domhanda. Bhí sé ar cheann de na meaisíní is ilúsáide - d'fheidhmigh sé mar Trodaire lae agus oíche, buamadóir, Trodaire-buamadóir agus taiscéalaíochta aerárthach, agus tar éis an chogaidh freisin buamadóir torpedo agus tuí targaide ón aer. Suimiúil go leor, tá athruithe dearaidh measartha beag déanta ar na leaganacha aonair. Thosaigh a fhorbairt le buamadóir ardluais.
Ba é bunaitheoir de Havilland Geoffrey de Havilland (1882-1965), céimí de chuid Scoil Innealtóireachta Crystal Palace i Sydenham i mbruachbhailte Londain Theas, a thosaigh i 1903 ag obair mar innealtóir i dtionscal na ngluaisteán, lena n-áirítear. mar dhréachtóir ag The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited. Chuir sé spéis san eitlíocht go luath, áfach, agus i mí na Nollag 1909, in éineacht lena chara Frank Hurl, chríochnaigh sé tógáil a chéad aerárthaigh. Thuar an chéad eitleán, ach thóg an bheirt dearthóirí an dara ceann go luath, agus d'fhoghlaim de Havilland eitilt agus fuair sé ceadúnas píolótach go luath. Nuair a thosaigh an Chéad Chogadh Domhanda, dréachtaíodh Geoffrey de Havilland isteach sa Chór Eitilte Ríoga (RFC) agus tugadh ardú céime dó go dtí an dara Leifteanant, ach ina ionad sin d'oibrigh sé sa Bhunaíocht Aerárthaí Ríoga, Farnborough in aice le Londain. Go gairid bhog de Havilland, le ceadú na n-údarás, go dtí an Chuideachta Déantúsaíochta Aerárthaí (Airco), a bhunaigh an foilsitheoir nuachtán saibhir George Holt Thomas. Thóg sé roinnt buamaí taiscéalaíochta móréilimh anseo,
le tym DH.4 agus DH.9.
Tháinig rath ar Airco le linn an Chéad Chogadh Domhanda nuair a bhí orduithe míleata móra ann, ach tar éis an chogaidh, chuaigh a staid in olcas go suntasach. Cuireadh ar díol é i 1920, mar sin d’fhág Geoffrey de Havilland a chuideachta féin, an de Havilland Aircraft Company Limited, a bhunú ar 25 Meán Fómhair, 1920. Chuige sin, thóg sé píosa mór talún ar cíos i Deer Lane taobh amuigh de Edgware, bruachbhaile thiar thuaidh de Londain. Leagadh amach aerpháirc féir sa limistéar seo, agus bhí an planda féin lonnaithe i hangaraí adhmaid. Ceannaíodh trealamh agus uirlisí go príomha ó Airco - toisc nach raibh suim ag an Birmingham Small Arms Company, a cheannaigh Airco, i dtáirgí eitlíochta agus a tháirgtear
ceangaltáin barrachais ar díol.
Dhírigh an mhonarcha seo go príomha ar fhorbairt aerárthach sibhialta, idir chumarsáid agus spórt, ach ar dtús mhair go príomha ar orduithe míleata ar nós ollchóiriú 150 aerárthach DH.9A. Táirgeadh an chéad aerárthach de Havilland i mbaisceanna beaga. Tógadh sé aerárthach idirchaidrimh DH.18, choimisiúnaigh an Aerfhórsa Ríoga (RAF) dhá aerárthach ard-sciatháin aon-inneall DH.6 (RAF) mar aerárthach turgnamhach fadraoin, agus tógadh 29 aerárthach idirchaidrimh DH.34 eile. gluaisteáin phaisinéirí ceithre shuíochán DH..12 - 50 aonad a tógadh, áfach, níor éirigh go geal leis ach tógáil an Leamháin DH.38 a thug cobhsaíocht agus cobhsaíocht airgeadais don chuideachta. B'eitleán spóirt scoile a bhí ann, dhá shuíochán, thar a bheith éasca le heitilt agus eacnamaíoch. Rinne sé a chéad eitilt ar 60 Feabhra, 22 agus go luath bhí sé ina tháirge príomhthionscadal na cuideachta. Tógadh 1925 leamhain cleiteacha agus 403 leamhain giofógach; cineál innill éagsúla. Ceadaíodh 595 carr eile sna SA, sa Fhrainc agus san Astráil. Táirgeadh iad go dtí na 90idí. Thóg de Havilland aerárthach tógála adhmaid den chuid is mó, tar éis taithí shuntasach a bheith aige sa réimse seo, cé go raibh aerárthaí ann freisin le struchtúr miotail (fuselage feadán cruach clúdaithe le canbhás), mar an Hyena DH.1934. cruthaithe. Aerárthach taiscéalaíochta a bhí ann a tógadh i ndúblach, toisc gur roghnaigh an tAerfhórsa ar deireadh an Atlas Armstrong-Whitworth a tógadh san iomaíocht
ansin 478 ríomhaire.
