Rothar poll aisling 666 / EVO 77

• Video

Tá sé seo amhlaidh cheana féin nuair a bhíonn an fonn ar ghluaisrothair i bhfuil na bhfear agus nach bhfuil beagnach aon bhuachaill sa bhunscoil a shamhlódh go ciúin ar a laghad carr gluaisteáin ar dhá roth. Is minic a luann tuismitheoirí contúirt mar an phríomhchúis leis seo, ach ar chúiseanna airgeadais, ní féidir le gach duine é a íoc, mar sin is minic a fhanann siad lena mianta féin. Ansin fásann an buachaill suas le bheith ina fhear, pósann sé, bíonn leanaí aige. ... Faoi daichead bliain d’aois, áfach, tá sé ag téarnamh agus ag ceannach gluaisrothair den sórt sin dá mhac. Seachtain ina dhiaidh sin, tar éis dó a mhíniú dá bhean chéile nach bhfuil de dhíth ar a mhac ach monatóireacht agus rialú soghluaiste, ceannaíonn sé ceann eile dó féin.

Ar dtús, déanaimis a bheith soiléir cad atáimid ag déileáil leis. Dúirt mé níos luaithe gur mion-chros é seo, ar mealladh i ndáiríre é. Ní gluaisrothar motocrós de chineál éigin é seo do na cinn bheaga, agus muid ag teacht le chéile ag comórtais craobhchomórtais éagsúla. Is "rothar rothar" é, aireagán Meiriceánach ó gharáistí baile a úsáideadh mar fheithicil i rásaí carr éagsúla. Fiú má tá tú ag comhaireamh ar rás inniu, feicfidh tú gluaisrothar den sórt sin i go leor boscaí, i dteannta le carr cine fíor. Chun an marcach a thabhairt chuig an leithreas, caithfidh an meicneoir breosla a bhailiú. ... Tá sé mí-oiriúnach i ndáiríre do marcach dul go dtí an leithreas, ach sábhálann sé am fós.

Fuaireamar dhá pitbikes le haghaidh tástála ón monaróir Iodálach Dream Pitbikes. Bhuel, san Iodáil níl ann i ndáiríre ach na comhpháirteanna a chuirtear le chéile agus a shanntar. Mar sin, is as Lifan na Síne an t-aonad, tá an fionraí ó lámha Marzocchi, agus tá na codanna plaisteacha Iodáilis. Nuair a dhéantar iniúchadh níos dlúithe, feicimid gur táirge os cionn an mheáin é seo, ní na “huibheacha” Síneach a dhíscaoileann ar an gcéad léim.

Bhí iontas orthu go háirithe leis an bhfionraí inchoigeartaithe, na coscáin diosca arna ngníomhú go hiodrálach agus, sa mhúnla níos forbartha, an clutch, caipín breosla miotail agus páirteanna plaisteacha ardchaighdeáin. Dá bhrí sin, tá an praghas freisin beagán níos airde ná na gluaisrothair "iomaíoch" atá againn ar ár margadh (ach smeach trí fógraí ar líne).

In ár dtástáil, ní raibh ach dhá bhotún ag cur isteach orainn: sa dá mhúnla rinneadh an cábla gáis a chumhdach, rud a d’fhág go raibh díomhaoin thar a bheith ard uaireanta, agus uaireanta gásailín ag sileadh ó chomhdhúile an “ghluaisteáin rása” bándearg. Rialaigh sé an dá idirghabháil sa cheardlann baile. Ní raibh aon scriúnna scaoilte, gaiscéid stróicthe agus welds meirgeach ann.

Níl tús leictreach ag an inneall, mar sin caithfidh tú é a chiceáil le do chos dheas. Molaimid fíor-bhuataisí motocrós, agus seanóirí sóisearacha, toisc nach bhfuil an sorcóir aon-stróc ceithre bhuille chomh furasta sin a chur ar siúl. Nuair a théann an t-inneall, a ritheann ar ghásailín íon gan luaidhe (ní gá ola a mheascadh cosúil le móipéidí nó trasovers beaga), tá sé in am feachtas spraoi a dhéanamh.

Ligeann na crainn láimhe, atá ard go leor, do dhuine fásta dóthain spáis a fháil ar an ngluaisrothar, in ainneoin a mhéid beag. Le mo 181 ceintiméadar maith, níor mhothaigh mé cúng ar chor ar bith, ní raibh ach an luamhán fearas ró-ghar don chos chun aistriú go réidh sna buataisí móra motocrós. Tá an leagan gorm is fearr mór go leor dúinn na fathaigh, agus tá fráma níos lú ag an diabhal 666.

Tá buntáiste ag an méid beag, chomh maith leis an bhfíric gur féidir leat dhá rothair a fheistiú go héasca i minivan, nuair a théann rud éigin mícheart - nuair a thagann barr an fhána amach faoi na rothaí agus is gá duit casadh nó brú a fháil. an barr amach cileavata féin.

Ná bí ag brath ar cháilíocht marcaíochta na bhfíor-rothair motocrós agus enduro, toisc nach bhfuil an rothar clais chomh seasmhach mar gheall ar an roth rotha gearr agus na rothaí beaga, go háirithe ar dhromchlaí eitrithe agus ar luas ard. Agus cá mhéad a chosnaíonn sé? Níl méadar aige, ach ba mhaith liom a rá go dtéann sé ceathrú ciliméadar san uair sa cheathrú fearas.

Tá an chumhacht i ndáiríre go leor ó thaobh meáchain de, agus caithfidh sé tú a chaitheamh ar do dhroim go héasca má throttle tú ró-dána sa chéad ghiar. Féadann sé dul i ngleic leis na sliocht is géire má dares an tiománaí agus má choinníonn an ithir go leor. Ní gá duit a bheith ag súil le míorúiltí ó dhioscaí beaga coscáin, is féidir iad a oibriú go héasca le dhá mhéar nó fiú le méar amháin. Tá an fionraí os cionn an mheáin don rang seo, níl eagla air léim agus inchoigeartaithe fiú! I mbeagán focal, imreoir ardchaighdeáin.

Sula ndéanaimid breosla iomlán duit le haghaidh do cheannacháin, tá fíric amháin eile nach mór dúinn a lua. Níl aon solas tráchta ann agus tá sé i bhfad níos torainní ná an Tomos Automatik lena fhuaim dhomhain spóirt, mar sin tá cosc ​​ar aon tiomáint in áiteanna poiblí.

Foraois? Sea, Al, is cacamas deas é sin dom. Is cosúil nach bhfuil motocross domsa ach an oiread. Ach má tá veain, trucail pickup, nó carbhán agat sa bhaile, nó má tá tú i do chónaí gar do chairéal tréigthe nach gcuirfidh tú isteach ar na sealgairí agus ar na bailitheoirí muisiriún, d’fhéadfadh ceann de na cúpla tástála a bheith ina thicéad dáiríre chuig domhan mótair ar dhá roth.

I sciatha, tá sé i bhfad níos sábháilte casadh timpeall ar thalamh bog ná taithí a fháil ar an gcosán idir Hummers, trucailí agus busanna. . Creid dom, is scoil mhaith don bhóthar an tír-raon. Agus tá sé spraoi.

Faisnéis theicniúil

Praghas carr tástála: 1.150 euro (1.790)

inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, aer-fhuaraithe, 149 cm? , 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra, carburetor? 26 mm.

Cumhacht uasta: 10 kW (3 km) ag 14 rpm (EVO 8.000 kW)

An chasmhóimint uasta: 10 Nm @ 2 rpm

Aistriú fuinnimh: Tarchur 4-luas, slabhra.

Fráma: píopa cruach.

Coscáin: corna tosaigh? 220mm, cam dhá-loine, diosca cúil? 90, dhá-cam.

Fionraí: forcanna teileascópacha tosaigh Marzocchi? 35mm, stiffness inchoigeartaithe, turraing chúl inchoigeartaithe aonair.

Boinn: 80/100–12, 60/100–14.

Airde na suíochán ón talamh: 760 mm.

Umar breosla: 3 l.

Meáchan: 62 кг.

Ionadaí: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Molaimid agus náire sinn

+ cuma tarraingteach

+ trealamh ardchaighdeáin

+ comhiomlán beo

+ aclaíocht

- níos lú cobhsaíochta

- cúpla bugs beag

Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič