Peugeot 508 2.0 HDI Allure - rang meánach na Fraince

Nach maith leat banúlacht stíle na limisín Gearmánach? Féach ar an Peugeot 508. Is carr é seo a oibríodh amach go dtí an mionsonraí is lú, rud a chuireann iontas taitneamhach ar a chompord agus ar a fheidhmíocht tiomána.

Bhí tasc deacair ag an Peugeot 508 ó thosaigh sé. Bhí orthu siúd ar mhian leo limisín meánaicmeach a cheannach a chruthú go raibh an chuideachta Fhrancach in ann rogha eile tarraingteach a chruthú seachas an Avensis, Mondeo agus Passat. Tá íomhá ina n-intinn ag go leor cliant ionchasach an bhranda den tsamhail 407, rud nach ndeachaigh stíliú an taobh amuigh agus an taobh istigh i bhfeidhm, chomh maith le feidhmíocht tiomána agus ceardaíocht.

Níorbh fhéidir leis an limisín nua stop a chur le botúin a réamhtheachtaí a cheartú. Bhí uirthi céim eile a ghlacadh. Bhí carr ag teastáil ó imní na Fraince a líonfadh an nideoige go páirteach ar a laghad tar éis é a tharraingt siar ón raon 607. Luíonn méid an Peugeot 508 go foirfe isteach sa nideoige idir an 407 agus 607. Cuireann an fad comhlacht 4792 mm ar thús cadhnaíochta é. den mhír D Tá an bonn rotha go hiontach freisin. Tá 2817 mm níos mó ná acastóirí na scaire príomhthionscadal Peugeot 607 In ainneoin na toisí móra, níl an comhlacht Peugeot ró-mhór i méid. Mar thoradh ar chomhcheangal rathúil de línte, easnacha agus páirteanna chrome bhí Limisín na Fraince níos éadroime go optúil ná an Insignia, Mondeo nó Passat.

Ina dhiaidh sin, aistríodh an rothfhad fada isteach i spásúlacht sa chábán. Beidh ceathrar daoine fásta ann fiú, cé go gcaithfimid a admháil nach bhfuil mórán spáis sa dara sraith. Tá comhrianta idéalach ag na suíocháin, go háirithe na cinn tosaigh, a bhfuil, mar aon le insliú fuaime den scoth agus suíomh tiomána eirgeanamaíochta, tionchar dearfach ar chompord taistil ar bhealaí fada.

Tá cáil ar ghluaisteáin na Fraince le blianta fada anuas mar gheall ar a gcuid taobh istigh iontach. Leanann Peugeot 508 an treocht seo. Níl cáilíocht na n-ábhar sásúil. Déan iarracht teacht ar rud éigin a bhfuil cuma olc air nó a mhothaíonn go dona. Is fiú a chur leis gur dearadh an taobh istigh den Limisín Peugeot ag ár compatriot. Rinne Adam Bazydlo jab iontach. Tá an cábáin simplí agus galánta ag an am céanna. D'fhéadfadh an carr a tástáladh seasamh ar chomhchéim le gluaisteáin sa deighleog préimhe. Breathnaíonn an leathar uachtair ar na suíocháin uasal, mar a dhéanann an meascán de phainéil dorais éadroma agus cairpéid le Baile Átha Troim dubh ar bharr an deais agus na doirse. Is é an rud atá tábhachtach ná go bhfuil an taobh istigh ní hamháin tarraingteach, ach freisin le chéile go maith.

Fágann eirgeanamaíocht go leor le bheith inmhianaithe freisin. Tá cnaipí traidisiúnta ar an roth stiúrtha curtha in ionad an chórais fuaime deacair agus cianrialtáin cúrsála, ar a dtugtar ó mhúnlaí Peugeot níos sine. Déanann an painéal clasaiceach ionstraimí atá éasca le léamh tuiscint mhaith freisin. Áirítear leis táscaire teocht ola, is annamh a fhaightear i gcarranna nua-aimseartha. Ní raibh an cábáin ró-ualach le cnaipí. Déantar feidhmeanna feithicle nach bhfuil chomh tábhachtach a rialú trí úsáid a bhaint as dhiailiú an chórais ilmheán.

Ní raibh muid cinnte go hiomlán faoi leagan amach na n-urrann stórála. Ní raibh aon áit fholaithe áisiúil do ghuthán nó eochracha nó sealbhóirí cupáin in aice leis an luamhán giarshift. Dhá cheann ar an consól lár. Má chinneann an tiománaí deoch a chur ann, beidh air glacadh leis go bhfuil an scáileán nascleanúna i bhfolach le buidéal nó cupán. Téann an armrest, arb é clúdach an bhosca lámhainní lárnach é, i dtreo an phaisinéara, agus mar sin níl ach rochtain saor in aisce ag an tiománaí ar an taobh istigh den bhosca. Bheadh ​​​​an modh oscailte traidisiúnta níos fearr. D’fhéadfadh go raibh bosca lámhainní mór ar an taobh clé den cholún stiúrtha, ach cuireadh an spás amú. Gheobhaidh muid ann... lasca don ESP agus braiteoirí páirceála, chomh maith le cnaipí don taispeáint ceann-suas roghnach.

Tá an giarbhosca beacht agus caitheann an seac gearr. Ní bheidh gach duine thar a bheith sásta leis an friotaíocht luamhán. I dtaca leis seo, tá an Peugeot 508 níos gaire do charr spóirt ná Limisín éadrom. Is breá linn an tréith seo den roghnóir fearas - comhchuibhíonn sé go foirfe leis an turbodiesel cumhachtach 163 hp. Le linn tiomána dinimiciúil, beidh an t-aonad 2.0 HDI galú le dord muffled taitneamhach. Tá an chasmhóimint uasta de 340 Nm ar fáil ag 2000 rpm. Tá sé seo fíor. Freagraíonn an Peugeot 508 go héifeachtach do chos dheas an tiománaí, ar choinníoll go léann an cuntar rev an 2000 rpm thuasluaite. Ar na hathbhreitheanna íochtaracha feicimid nóiméad easpa cumhachta agus pléascadh fórsa tiomána ina dhiaidh sin. Luasghéaraíonn inneall atá próiseáilte i gceart an Peugeot 508 go XNUMX msu i níos lú ná naoi soicind.

Duine ar bith a chinneann carr turbodiesel a cheannach luach ní hamháin dinimic. Táthar ag súil le tomhaltas íseal breosla freisin. Ar an mhórbhealaigh - ag brath ar choinníollacha agus stíl tiomána - dón an Peugeot 508 4,5-6 l/100km. Sa chathair, deir an ríomhaire ar bord 8-9 l/100km.

Ós rud é gur luaigh muid an chathair, ní mór dúinn a rá go bhfuil an-deacair ainliú mar gheall ar na piléir dín ollmhóra, an líne trunc ard agus an ga casadh 12 méadar. Tá Peugeot ar an eolas faoin bhfíric seo agus cuireann sé braiteoirí cúil ar fáil mar chaighdeán ar leaganacha Gníomhacha, Allure agus GT. I measc na roghanna tá braiteoirí tosaigh agus córas braite spás páirceála. Níl córais pháirceála uathoibrithe don Peugeot 508, ar a dtugtar ó limisíní iomaíocha, beartaithe go fóill.

Glacann an fionraí ualach earrach go héifeachtach bumps agus ag an am céanna soláthraíonn sé tarraingt leordhóthanach. Aon duine a thugann fonn ró-bhog ar aon dul le gluaisteáin na Fraince, beidh díomá orthu go deas taobh thiar den roth den Peugeot 508. Tiomáineann an Lion Limisín go han-mhaith. Má bhíonn cathú orainn an gás a bhrú níos deacra, gheobhaidh muid amach go gceadaíonn an fhionraí beagán de choirp leantach agus muid ag cúinneáil. Tá deireadh an fhocharráiste i bhfad níos faide ar shiúl ná mar a cheapamar ar dtús. Cuireann cumas cumarsáide meánach an fhionraí agus an stiúrtha bac ar mhothú iomlán an chúlchiste.

Níl Peugeot 508 iontas ar a phraghsanna ísle. Cosnaíonn an leagan bunúsach le hinneall 1.6 VTI 80,1. zloty Don leagan tástála Allure le turbodiesel 163 HDI le cumhacht de 2.0 hp. íocfaimid 112,7 míle zlotys ar a laghad. zloty Tá an méid údar leis an trealamh saibhir. Ní gá duit íoc breise as iontráil gan eochair, braiteoirí páirceála cúil, soilsiú taobh istigh faoi stiúir, aerchóiriú dé-chrios, suíocháin tosaigh téite, upholstery leath-leathair agus córas fuaime cuimsitheach ocht gcainteoir le calafoirt USB agus AUX agus Bluetooth le sruthú ceoil.

An fiú Peugeot 508 a cheannach? Tá an freagra tugtha cheana féin ag an margadh. Anuraidh dhíol sé níos mó ná 84 60 cóip san Eoraip. Mar sin, b'éigean barr feabhais na Limisín Francacha a aithint, lena n-áirítear na Models Mondeo, S5, Avensis, Superb, C40, i5, Laguna agus DS.