Is vaigín stáisiúin suimiúil é Peugeot 306 SW

I ngreannán na Polainne, nach n-ainmneoidh mé, ceann de na príomh-chuimhneacháin is ea monologue faoi dhaoine agus a gcuid carranna. Cuireann an t-aisteoir óg sraith ceisteanna ar an ngrúpa comh-óstach, ceann acu a bhaineann leis an tionscal gluaisteán, is é sin cumhacht na ngluaisteán ar leo iad. Bíonn bród ar gach duine faoi shaintréithe na ngluaisteán is fearr leo, agus ansin bíonn mearbhall ar gach duine faoin gceist: cén fáth a bhfuil gá acu le gluaisteáin le cumhacht ollmhór nuair a bhíonn teorainneacha luais ann?

Ar ndóigh, bheadh ​​mearbhall ar úinéirí gluaisteán ar nós Porsche 911 GT3, BMW M3 nó Mercedes E55 AMG agus, in aon chás, is léir go gcuirfeadh an cheist seo greann orthu. Toisc go deimhin go bhfuil gluaisteáin feistithe le hinnill ar féidir leo an carr a luasghéarú go 100 km/u níos tapúla ná roinnt inneall díosail, téamh na spréachphlocóidí. Ach cad chuige seo go léir murar féidir linn na buntáistí seo a bhaineann le teicneolaíocht a úsáid go fóill? Nach bhfuil sé níos fearr carr a thiomáint le cumas beag innill, mór agus praiticiúil, nach scriosfaidh a oibriú do bhuiséad? Mar shampla, vaigín stáisiúin Peugeot 306?

Cuireadh tús le Peugeot 306 i 1993. Go soiléir cruinn, le stíl sofaisticiúla agus, in aon chás, ní íomhá an-firinscneach, tháinig sé chun bheith ina bestseller do imní na Fraince. In aon chás, ní gá duit dul i bhfad - tá go leor tairiscintí le hathdhíol samhlacha, agus tá na praghsanna níos mó ná inacmhainne.

Bhí an carr ar fáil i stíleanna coirp éagsúla: cúl hatchback trí dhoras agus cúig dhoras, sedan ceithre dhoras, vaigín stáisiúin agus leagan inchomhshóite. Leagan teaghlaigh, i.e. is cosúil gur buaicphointe de shaghas éigin é wagon an stáisiúin nach bhfuil an oiread sin tóir air. Cén fáth?

Le bheith macánta, tá sé deacair a rá go soiléir. Breathnaíonn an carr réasúnta, mura néata. Mar gheall ar ghnáthshoilse Peugeot na ré, an boinéad dealbhaithe go galánta, an taobhlíne thraidisiúnta agus an taobh cúil atá deartha go suimiúil leis an bhfuinneog taobh-chruthach bhunaidh, tá an carr imithe in aois go mall. Ós rud é go bhfuil 18 mbliana caite ó cuireadh tús leis an tsamhail, is féidir a chuma a mheas níos mó ná sásúil.

Tá an carr, os cionn 4.3 m ar airde, an-mhór a bhuíochas dá leithead réasúnta (1.7 m). De bharr méid réasúnta spáis sna suíocháin tosaigh agus cúil araon, tá an carr oiriúnach do charr teaghlaigh. Ina theannta sin, i leagan wagon an stáisiúin, tá rochtain ag paisinéirí ar urrann bagáiste le toirt 440 lítear, ar féidir, más gá, a mhéadú go 1500 lítear! Tá an cóimheas níos mó ná go leor agus déanann an líne tosaithe íseal go bhfuil sé an-éasca le húsáid.

Cé nach bhfuil stíl choirp na 306í scanrúil, léiríonn an leagan amach, an cheardaíocht agus na hábhair istigh a aois laistigh den chéad nóiméad a shuíonn tú taobh thiar den roth. Roth stiúrtha cumhachtach, i bhfad ó shuíocháin chompordacha, plaisteach crua agus crackling, painéal glan - d'fhéadfaí go leor lochtanna taobh istigh eile a athsholáthar go héasca. Ach tá rud éigin ann freisin a ligeann duit breathnú go fabhrach ar an trealamh Peugeot - dlúth. Tá an chuid is mó de na gluaisteáin leaganacha feistithe go han-mhaith, lena n-áirítear. le aerchóiriú agus leictreachas iomlán ar bord. Rud eile is ea marthanacht agus iontaofacht na n-leictreoirí - tá fadhbanna an-chorrúil ag na Francaigh agus a gcuid táirgí le trealamh a gcuid gluaisteán, a thosaíonn uaireanta ar chúis éigin a saol féin a ghlacadh.

Maidir le buntáistí agus míbhuntáistí eile, ba chóir an fionraí a lua freisin - tá sé compordach agus déileálann sé go maith le casadh, ach tá sé an-íogair agus is minic a tharraingíonn sé aird.

Faoi chochall an ghluaisteáin, d'fhéadfadh réaltra iomlán innill gásailín agus díosail a oibriú - ón gásailín suaibhreosach 1.1 lítear le cumhacht 60 hp, go dtí an t-inneall dhá litir le cumhacht 167 hp. Maidir le hinnill díosail, tá an 1.9D uaillmhianaithe agus doscriosta nádúrtha againn le cumhacht 69 hp. agus aonaid HDi nua-aimseartha, íogair d'oibriú míchúramach (córas insteallta a éilíonn breosla ardchaighdeáin).

Is carr sách tarraingteach é "Trista", saor, fairsing taobh istigh agus réasúnta maith le tiomáint. Déanann trealamh maith an chuid is mó de na samhlacha tairiscint dóibh siúd atá ag lorg só beag ar phraghas an-íseal. Mar sin féin, is dearadh tipiciúil Francach é an Peugeot 306 freisin - an-scagtha go meicniúil, ach thar a bheith casta i dtéarmaí leictreonaic. Uaireanta, tosaíonn gnéithe áirithe den leictreonaic ar bord ag glacadh le saol dá gcuid féin, agus b’fhéidir nach mbeidh blas ar gach duine.