Peugeot 2008 – Mionshocruithe
Uaireanta ní thógann sé ach beagán chun cuma nua-aimseartha agus tarraingteach a dhéanamh ar charr tar éis cúpla bliain de tháirgeadh. Tá athrú beag suarach faighte ag trasnú beag Peugeot, ach in ainneoin roinnt taithí margaidh tá sé fós ina thairiscint tharraingteach.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Is é múnla 2008 an trasnú is lú ag Peugeot go dtí seo. Le fad comhlacht de 4,16 méadar amháin, tá páirceáil éasca agus ní fadhb í an ainliú freisin, toisc nach bhfuil maneuverability teoranta ina fhadhb a thuilleadh do mhúnlaí nua-aimseartha branda na Fraince. Mar sin féin, má táimid cleachta le carr B-deighleog, d'fhéadfadh go mbeadh cuma sách leathan ar 2008 - 1,83 m ar leithead - figiúr a fhaightear i múnlaí C agus D-deighleog.
Ach níor gheall éinne micreacharr. I gcodarsnacht leis sin, nascann an 2008 méid na cathrach le spás agus mothú tiomána gluaisteán i bhfad níos mó. Ceann de na gnéithe atá deartha chun an mothú cumarsáide le carr sách mór a fheabhsú ná an díonlíne ardaithe ar chúl. B’fhéidir go gcuirfeadh sé cuid den Land Rover Discovery i gcuimhne, ach i Peugeot níl ann ach stíl. Ardaítear na piléir dín, ach fanann an díon féin cothrom feadh a fhad iomlán.
Níl na hathruithe mór, cé go bhfuil siad faoi deara. Tá an painéal tosaigh saibhrithe le gríl radaitheora nua níos sainráiteach, ar aistríodh suaitheantas na cuideachta ón gcochall chuige. Tá sé suiteáilte beagnach go hingearach, rud a fhágann go bhfuil cuma imeaglach agus measúil ar an leon arís. Choinnigh na taillights a gcruth seachtrach tréith, ach d'athraigh cuma na n-iontán. Ag teacht le fealsúnacht stíle is déanaí an bhranda, téann trí shoilse dhearga ingearacha amach as an scáthlán lampa trédhearcach chun marcanna claw an leon a mhúscailt. Maidir leis an taifead, ba chóir a chur leis go bhfuil an tuairteoir tosaigh athdhearadh, cé go bhfuil cuma beagnach mar an gcéanna ar an dá leagan. Áireofar sa tairiscint freisin dhá dhath péinte nua - deiridh dearg, ar a dtugtar ón 308 GTi, agus Emerald green.
Tá trí leibhéal Baile Átha Troim: Rochtain, Gníomhach agus Allure. Rud nua leis an tairiscint is ea Baile Átha Troim barr GT Line. Ba cheart go dtabharfadh sé carachtar spórtúil, cé go raibh variant sa chás seo a bheadh úsáideach sa réimse nó i go leor páirceála daingean. Tá cinn dhubh curtha in ionad na múnlaithe chrome, agus tá na háirsí roth cosanta ag múnlaithe breise. Tá sé i gcónaí níos éasca iad a scratáil ná na sciatháin a scratáil nó fiú a lúbadh. Ar an drochuair, ní fios cé acu an mbeidh an Líne GT le feiceáil ar mhargadh na Polainne. Más amhlaidh, ba cheart duit a bheith ag súil go n-athróidh an praghas timpeall 100. zloty
i-Cockpit conspóideach
Bhí roth stiúrtha beag le clog le feiceáil os cionn a imeall debuted ar an 208 in 2012. Tháinig sé isteach i múnla 2008 bliain ina dhiaidh sin. Níl gach tiománaí cinnte faoin gcoincheap, ach má chaitheann tú beagán ama ag socrú na suíochán agus an roth stiúrtha i gceart, feicfidh tú go mbraitheann tú go han-mhaith le beagán stiúrtha. Tá an roth i do lámha. Gné nua is ea córas ilmheán atá comhoiriúnach le Apple CarPlay agus MirrorLink, atá ar fáil do leaganacha ardleibhéil.
Tá a fhios ag na Francaigh conas comhlacht praiticiúil a dhearadh, agus is é 2008 an sampla is fearr de seo. Tosaímid ón deireadh. Tá rochtain ar an stoc dúnta le haiste leathan cúil a íslíonn go tuairteora íseal. A bhuíochas leis seo, níl an tairseach luchtaithe ach 60 cm ar airde.Tá cumas suntasach de 410 lítear ag an stoc don aicme seo, ar féidir é a fhilleadh síos go dtí 1400 lítear. Cinntíonn airde agus leithead an ghluaisteáin go huathoibríoch go leor spáis do na cúig phaisinéir, cé nach bhfuil an suíochán cúil an ceann is compordaí. Chuir na hinnealtóirí lúide beag i leith an tseilf dáileachta cúil, rud nach n-ardaíonn leis an phóirse. Más gá dúinn rud éigin níos mó a phacáil, ní mór dúinn é a phiocadh suas féin nó é a thógáil amach go hiomlán. Admhaím, go bhfuil coigilt ar dhá snáithe ag nascadh an seilf leis an gcomhla go hiomlán dothuigthe.
Rialú Grip agus M+S
Réiteach suimiúil a bheidh le feiceáil go luath i crosbhealaí Peugeot níos mó ná an córas Rialaithe Grip roghnach. Córas ar fáil le haghaidh innill ó 100 hp. agus thuas, in ionad an tiomáint ar an dá acastóir, nach bhfuil ar fáil sa mhúnla seo. Tiomáint a chuirfeadh méadú suntasach ar mheáchan an chairr agus ar a phraghas. Mar thoradh air seo, ar a seal, beidh tóir íseal ar réiteach den sórt sin. Mar sin, tá córas molta ag innealtóirí a chuideoidh leis an tiománaí, i bhformhór na gcásanna, coinníollacha solais easbhóthair a shárú.
Úsáid an snaidhm chun ceann amháin de chúig chlár a roghnú: bóthar, geimhreadh, seachbhóthar, “fásach” agus ESP faoi mhíchumas. Ag brath ar dhromchla an bhóthair, déantar rialú chasmhóiminte an innill agus coscáin roth tosaigh a athdhearadh chun an próiseas a bharrfheabhsú chun bacainní tosaithe agus “punchála tríd”. Mar shampla, cuireann an modh tiomána gaineamh teorainn le luas an innill nuair a bhíonn sé ag tosú, rud a chuireann cosc air ó dhul faoi uisce, ach nuair a bhíonn an carr ag luasghéarú, ligeann sé duit acmhainneacht an innill a úsáid go hiomlán, rud nach gceadódh an leictreonaic i mód gnáth. I modh an gheimhridh, bhí an stiúrtha tiúnta sa chaoi is go bhfuair an roth tiomána a raibh an greim is mó aige an chasmhóimint uasta.
Chun feidhmíocht easbhóthair na bhfeithiclí atá feistithe le Rialú Grip a fheabhsú, is boinn uile-séasúir iad Goodyear Vector 4Seasons le marcáil M+S (láib agus sneachta) agus ceadú boinn gheimhridh.
Trí sorcóir nó díosail
Bhí fógra ann don Peugeot 308 inar éirigh an t-innealtóir smug as sorcóir amháin. Go dtí seo in 2008, d’fhéadfá íoc breise as inneall 1.6 VTi le “tacar” de cheithre loine - anois ní bheidh san áireamh leis an tairiscint ach an t-inneall peitril trí-sorcóir 1.2 PureTech. Tá sé ar fáil i leagan asúite nádúrtha le 82 hp. nó i leagan supercharged le 110 hp. nó 130 hp Mar sin féin, ó thaobh an chompord, níl sé seo i bhfad, toisc go bhfuil cultúr oibriúcháin an aonaid seo an-ard. Le linn mo chéad turas, bhí an deis agam an leagan is cumhachtaí a thástáil, nach bhfuil ar fáil ach le tarchur láimhe, atá lán fuinnimh. Sa chatalóg is féidir leis Peugeot beag a luasghéarú go 200 km/u. D’fhéadfadh díomá a bheith ar thiománaithe spóirt, áfach, mar nach bhfuil an mothú tiomána an-spóirt, in ainneoin an fhionraí measartha daingean. Chun leas a bhaint as acmhainneacht an innill, ní mór duit é a athnuachan go mór agus éisteacht le fuaimeanna ar saintréith de chuid na dtrí sorcóir.
Agus tú ag lorg inneall ceithre-sorcóir, ní mór duit breathnú ar thairiscint an innill díosail. Go bunúsach, is é seo inneall 1.6 BlueHDi amháin, a thairgtear i dtrí rogha cumhachta: 75 hp, 100 hp. agus 120 hp Thairis sin, tá siad go léir ag luí le boscaí láimhe. Ní bheidh an tarchur uathoibríoch ar fáil ar mhargadh na Polainne; beidh lovers an tarchurtha uathoibríoch clasaiceach in ann é a ordú le leagan gásailín le cumas 110 hp.
Do chustaiméirí a roghnaíonn leibhéil Baile Átha Troim níos costasaí, soláthraítear trealamh breise chun sábháilteacht agus compord a chinntiú. Is féidir le Peugeot 2008 a bheith feistithe le Coscáin Chathair Ghníomhach, a íoslaghdaíonn an baol timpiste mar gheall ar easpa aire tiománaithe, nó Park Assist, a chuidíonn leis an bpáirceáil tiománaithe.
Tosaíonn praghsanna ó PLN 55 don leagan bunúsach leis an inneall gásailín is laige. Más mian leat inneall réasúnta agus trealamh réasúnta, ba cheart duit smaoineamh ar chostas c.300k ar a laghad. zloty Tosaíonn praghsanna don éagsúlacht Ghníomhach 70-horsepower ag 110 zlotys, agus is é an formhuirear don leagan 69-horsepower ná 900 míle zlotys. zloty Ní mór dúinn 130 3,5 zlotys a íoc as an inneall díosail is laige le cumas 75 hp, 72 100 zlotys ar feadh 100 hp.
D’éirigh go maith le Peugeot 2008 sa mhargadh gan dabht. I gcásanna den sórt sin, déanann monaróirí iarracht gan aon rud a mhilleadh. Tá athruithe beaga tar éis an trasnú a dhéanamh níos tarraingtí agus é a dhéanamh ag teacht le samhlacha is déanaí an bhranda, agus tá an 3008 níos mó le seoladh níos déanaí i mbliana. láimh, tá ag éirí go han-mhaith le díolacháin inneall an R3. Is é an pointe díola is mó in 2008 ná a chabhail phraiticiúil, agus is fiú smaoineamh freisin ar an gcóras Rialaithe Grip, a fheabhsaíonn cumas easbhóthair an ghluaisteáin.
