Boinn a athrú i gcarr
Féadfaidh an cineál tiomána, cé mhéad a úsáideann tú d'fheithicil, nó brú mícheart a chur faoi deara do bhoinn a chaitheamh go míchothrom. Dá bhrí sin, chomh maith le seiceáil rialta a dhéanamh ar riocht do bhoinn - brú na mbonn agus doimhneacht tráchta - moltar freisin rothlú boinn tréimhsiúla.
Is gné thábhachtach de chúram na mbonn é seo, agus is é an príomhchuspóir atá aige ná saol seirbhíse uasta a chinntiú. 
boinn agus sábháilteacht a n-úsáideoirí. Cad é agus conas é a dhéanamh? Míníonn saineolaithe Bridgestone.
De ghnáth, caitheann boinn an acastóra tiomána, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad freagrach as gluaiseacht an ghluaisteáin, amach níos tapúla. Tá sé seo mar gheall ar dhéine na hoibre a chaithfidh an t-acastóir tiomána agus dá bhrí sin a bhoinn a dhéanamh i gcomparáid leis an acastóir clibe. “Is féidir le coscánaithe agus stiúrtha míchothrom a bheith mar thoradh ar dhoimhneacht éagothrom ráillí ar acastóirí éagsúla, go háirithe in aimsir na coise tinne. Nuair a athraítear láithreacha gléasta na mbonn, déanaimid é sin ní hamháin chun saolré níos faide na mbonn a chinntiú, ach freisin chun caillteanas tarraingthe ar acastóir neamh-tiomáinte na feithicle a laghdú,” a deir Michal Jan Twardowski, speisialtóir teicniúil Bridgestone.
Cad atá le lorg
Ní féidir boinn a rothlú go saor. Ní mór gach “síntiús” a athsholáthar de réir scéimeanna a nglactar leo. Ar an gcéad dul síos, ba cheart duit aird a thabhairt ar struchtúr tread na mbonn ar ár gcarr. Cinneann a struchtúr - treo, siméadrach, neamhshiméadrach - an bealach a ghluaiseann na boinn i gcoibhneas le hacastóra agus taobhanna an ghluaisteáin. Tá boinn Bridgestone deartha chun freastal ar éagsúlacht de phátrúin tráchta, rud a fhágann go bhféadfaí malartach a dhéanamh de réir mholtaí na monaróirí, ó Ecopia EP001S neamhshiméadrach, an bonn is éifeachtaí ó thaobh breosla de i tairiscint an mhonaróra Seapáine go dtí seo, go boinn gheimhridh treo ó na Blizzak teaghlaigh na boinn flap. boinn.
Go minic, cuirtear acastóir clibe in ionad boinn a aistrítear chuig an acastóir tiomána. Cuireann an modh seo caitheamh níos cothroime ar an sraith iomlán chun cinn. “Má tá an cos caite go dtí an pointe nach bhfuil an bonn inúsáidte, ní mór boinn nua a cheannach. Ar ndóigh, is féidir leat péire amháin a athsholáthar, ach moltar an sraith iomlán a athsholáthar. Má shocraíonn tú gan ach dhá bhonn a cheannach, ba chóir duit iad a shuiteáil ar an acastóir neamh-tiomáinte, toisc go bhfuil claonadh níos mó ann imeacht as i gcás sciorrtha agus go dteastaíonn níos mó greim uaidh,” a deir an saineolaí Bridgestone leis.
Modhanna rothlaithe
Soláthraíonn boinn siméadracha níos mó saoirse uainíochta. Úsáidtear iad go coitianta i gcarranna cathracha beaga agus meánmhéide a bhfuil tóir orthu, agus cuireann an raon níos leithne d'oiriúnú acastóra tuilleadh lena praiticiúlacht. Sa chás seo, is féidir le rothlú a bheith ann idir na haiseanna agus na taobhanna, chomh maith le patrún X. Socraíonn boinn treorach treo an uainíochta, ionas nach féidir iad a iompú ach ar thaobh amháin den charr, gan athrú treo na rollta. Is fearr an patrún tread treorach do bhoinn gheimhridh mar gheall ar dhraenáil chuí uisce agus sneachta. D'úsáid Bridgestone an cineál tread seo ina líne boinn gheimhridh Blizzak LM-32 chun an tarraingt is fearr a sholáthar i ndálaí geimhridh. Mar sin is fiú a sheiceáil tar éis an tséasúir féachaint an bhfuil aon phéire as sraith an gheimhridh níos caite chun rothlú ceart an tséasúir seo chugainn a chinntiú.
Is féidir le boinn neamhshiméadracha rothlú idir acastóirí freisin, ach coinnigh i gcuimhne go bhfuil a bpatrún tread difriúil ar an taobh amuigh agus taobh istigh de thosach na mbonn. Tá an dé-struchtúr seo freagrach as cothromaíocht na bparaiméadar ar dhromchlaí tirim agus fliuch. Dá bhrí sin, nuair a athsholáthar boinn, tabhair aird ar na siombailí Taobh istigh agus Lasmuigh ar bhalla taobh na mbonn. Tá boinn neamhshiméadracha ag éirí níos coitianta, go háirithe nuair a bhíonn siad feistithe i bhfeithiclí le cumhacht innill ard agus chasmhóiminte ard. Is minic freisin gur boinn iad do charranna spóirt ardleibhéil - Ferraris nó Aston Martins - a fheistítear sa mhonarcha de ghnáth, mar a bhíonn i gcás sraith Bridgestone Potenza S001. ar 458 samhail Italia nó Rapide.
Tá eolas ar an ord ceart agus ar an sceideal rothlaithe don fheithicil seo le fáil sa lámhleabhar. Mar gheall ar an easpa treorach sa leabhar gluaisteán, molann Bridgestone go ndéanfaí gluaisteáin phaisinéirí a athsholáthar gach 8 go 000 km, nó níos luaithe má thugaimid faoi deara caitheamh míchothrom. Ba chóir go ndéanfadh boinn 12WD na boinn a rothlú beagán níos minice, fiú gach 000 km.
Is é an príomhfhachtóir a mbíonn tionchar aige ar shaol na mbonn fós ná an brú ceart le linn úsáide, mar sin moltar é a sheiceáil uair sa mhí ar a laghad. Má dhéantar an brú a sheiceáil is féidir suas le mílte ciliméadar a shábháil ar do bhoinn.
