Innill gaile stanley

Samhail Steamer Little Stanley EX 1909

I mblianta tosaigh an chéid 1896, táirgeadh gluaisteáin níos mó agus níos mó le inneall dócháin inmheánaigh. Mar sin féin, bhí innill ghaile chomh héasca sin le láimhseáil gur éirigh go hiontach leo sna Stáit Aontaithe ar feadh na mblianta. Measadh go raibh gluaisteáin na ndeartháireacha Stanley ar na cinn is fearr. D'fhorbair siad an chéad dearadh gluaisteáin i 100. Chuir siad tógáil an innill ghaile ar iontaoibh speisialtóir. Ar an drochuair, bhí sé chomh trom sin nach raibh sé oiriúnach sa charr, mar go raibh sé féin 35 punt níos mó ná mar a mholtar sa dearadh iomlán. Dá bhrí sin, rinne na deartháireacha iad féin iarracht inneall gaile a thógáil. Ní mheáigh a n-inneall ach 26 kg, agus bhí a chumhacht níos mó ná ceann trom a rinne speisialtóir. Meaitseáil an t-inneall gaile dhá-ghníomhaithe dhá shorcóir oibriú inneall gásailín ocht-sorcóir agus bhí sé á thiomáint ag gaile ó choire feadán. Bhí an coire seo i bhfoirm sorcóir le trastomhas de 66 orlach, ie thart ar 99 cm, ina raibh 12 píopa uisce le trastomhas de thart ar 40 mm agus fad thart ar XNUMX cm Bhí an coire fillte le sreang cruach agus clúdaithe le ciseal inslithe aispeiste. Soláthraíodh téamh an choire ag an bpríomhdhóire, ag rith ar bhreosla leachtach, a rialáil go huathoibríoch ag brath ar an ngá atá le gaile. Baineadh úsáid as dóire páirceála breise chun brú gaile a choinneáil sa charrchlós agus i rith na hoíche. Ós rud é go raibh an lasair dóire chomh gorm glas le dóire Bunsen, ní raibh aon deatach ann ar chor ar bith, agus níor léirigh ach beagán breacán comhdhlútháin gluaiseacht meaisín chiúin. Seo mar a dhéanann Stanley Witold Richter cur síos ar mheicníocht gaile cairr ina leabhar The History of the Car.

D’fhógair Stanley Motor Carriage a gcuid gluaisteán go soiléir. D’fhéadfadh go mbeadh an méid seo a leanas foghlamtha ag ceannaitheoirí ionchasacha ón bhfógra: “(?) Níl ach 22 páirteanna gluaisteacha ag ár gcarr reatha, lena n-áirítear tosaithe den chaighdeán is airde. Ní úsáidimid bearrtha, giarbhoscaí, rothaí eitilte, carburetors, maighnéadas, spréachphlocóidí, scoradáin agus dáileoirí, ná meicníochtaí íogaire agus casta eile a theastaíonn i bhfeithiclí gásailín.

Ba é an tsamhail is mó tóir ar bhranda Stanley ná an tsamhail 20/30 HP. “Bhí dhá shorcóir déghníomhaithe ag a inneall gaile, 4 orlach ar trastomhas agus 5 orlach stróc. Bhí an t-inneall ceangailte go díreach leis an acastóir cúil, ag luascadh i gcoibhneas leis an acastóir tosaigh ar dhá chnámh mianta fada. Cuireadh sprung den fhráma adhmaid le spriongaí duille éilipseacha (mar atá i gcairteacha capaill). (?) Bhí dhá chaidéal ag an meicníocht tiomána chun uisce a sholáthar don choire agus ceann amháin le haghaidh breosla agus ceann le haghaidh ola bhealaithe, tiomáinte ag an acastóir cúil. Bhí an t-acastóir seo faoi thiomáint ag gineadóir córas soilsithe Apple freisin. Os comhair an mheaisín bhí radaitheora, a bhí ina chomhdhlúthadán gaile. An coire, atá suite sa spás saor in aisce faoi na cochall agus téite ag ceirisín féinrialaithe nó dóire díosail, a tháirgtear gaile ag brú ard. Níor sháraigh an t-am le haghaidh tiomáint ag an gcéad tús den ghluaisteán ar lá áirithe níos mó ná nóiméad, agus ar na cinn ina dhiaidh sin, tharla an tosaithe i ndeich soicind?. Léimid in History of the Automobile le Witold Richter. Cuireadh stop le táirgeadh carranna Stanley i 1927. Le haghaidh tuilleadh grianghraf agus stair ghairid de na feithiclí seo tabhair cuairt ar http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/