Tástáil chomhthreomhar: KTM Freeride 350 agus Sherco X-Ride 290

• Físeán: Buachaillí Móra sa Bhosca Gaineamh

Ba chóir duit, ach ba cheart duit iarracht a dhéanamh i ndáiríre! Thug Matevж agus mé, nach féidir leo a dhéanamh gan bréagáin, rothair salachar, tuiscint an-dearfach. Ach mar marcach enduro, bhíomar ag smaoineamh an dtairgfeadh Freeride agus X-Ride go leor chun a chur ina luí orainn.

Go háirithe duitse, tá an lá spóirt maisithe againn le haíonna. Den chéad uair ó ghortú tromchúiseach in Abu Dhabi, bhí sionnach fásach ag marcaíocht gluaisrothair. Sibhialtach agus thug sé a thuairim dúinn mar ghluaisrothaí a bhfuil taithí aige (i dteannta le rásaí rally enduro agus trialach), mheall muid freisin Aleш Suhorepaka bhrúnn, mar thiománaí amaitéarach, an luasaire ar an Husqvarna TE310 agus dá bhrí sin a tháinig i handy chun a thuairim a thabhairt ar chumhacht an dá innill. Is onóir speisialta dúinn gur mhéadaigh an gluaisrothaí asfalt faoi mhionn an misneach agus gur baisteadh é ar an mbóthar. Primoж манrmanar shlí eile ár saineolaí ar rásaíocht MotoGP agus superbikes. An rud a cheapann sé, mar thosaitheoirí iomlán, ar rothair mar an dá cheann seo sa tástáil, gheobhaidh tú amach ag an deireadh.

Mar sin bhí grúpa flamboyant againn agus roghnaigh muid Jernej Les Sports Park (go raibh maith agat arís Jernej – beoir a bheith againn uaireanta) mar an suíomh, a thug dúinn constaicí agus conairí leor dúinn chun KTMs agus Shercs a thabhairt chun an fíor-mhór. Is féidir leat freisin triail a bhaint go sábháilte agus go sábháilte as dhá Freeride 350 KTM atá ar cíos ó Ready2Race i Zirje.

Mar sin tá an dá rothar nua, suimiúil agus cineál réabhlóide. KTM ní gá é a thabhairt isteach go speisialta. D'fhorbair fathach Offroad, a bhuaigh beagnach gach teideal i mbliana a chiallaíonn rud éigin do rothair easbhóthair, a shaor-rothar mar rothar enduro atá ag iarraidh a bheith ina dhúshlán freisin. Pri SherkuGhlac réalta ag ardú na Spáinne agus ceannaire an rása, nár tástáladh ach in enduro le cúpla bliain, an dúshlán ó uillinn dhifriúil. Rinne siad tástáil ar inneall dhá bhuille 290 troigh chiúbach agus d'iompaigh siad ina X-Rid. Dá bhrí sin, tá an dá rothar ina gcros idir triail agus enduro, ach ní cheiltíonn siad a gcuid fréamhacha.

Ón gcéad buille, déanann Sherco soiléir go bhfuil croí na tástála ag an bhfráma cruach timpeall an imlíne. Chomh maith le fuaim, tá an giarbhosca trialach freisin. Mar sin, sa chéad agus suas go dtí an ceathrú giar, tá na cóimheasa giaranna an-ghearr, is rud coitianta é tosú ón tríú fear. Bhuel, chun achair fhada a shárú tá an cúigiú fearas "coibhneasta". Is féidir leat é a thiomána freisin chun oibre nó ar thurais ghearra, ach beidh an X-Ride ag taitneamh i ndáiríre ar chonairí gabhar agus ar an tír-raon is foircneacha is féidir leat a fháil. Leis, dhreap mé aillte nó carraigeacha cosúil le chamois, rud nach mbeinn ag brionglóid air a dhéanamh go héasca le mo rothar enduro. Is é an meaisín ceart é do gach marcach enduro nach dtugann ach na coinníollacha is foircní dúshlán.

Ach is í an áilleacht atá leis seo go léir gur féidir le duine ar bith é a thiomána, níl sé brúidiúil, tá fionraí iontach aige, coscáin chumhachtacha go leor, agus is bréagán fíor é. Níl ann ach an brúidiúlacht a fhaightear ar thrasrian 450cc nó gluaisrothar enduro. ní mheá sé ach Cileagram 87, mar sin cúpla punt níos mó ná na rothair tástála, ach tá gach rud is féidir leat a thiomána i subh tráchta. Tá sé go dona!

Os a choinne sin, léiríonn KTM na gluaisrothair easbhóthair is déanaí. Tá an fráma imlíne, déanta as próifílí cruach agus alúmanaim, feistithe leis an teicneolaíocht is déanaí. Inneall ceithre bhuille aon-sorcóra 350cc Cm le tosaithe leictreonach agus instealladh breosla. Feistíodh dhá mufflers air le haghaidh oibriú gar-adh, agus tá, tá an t-inneall i ndáiríre ciúin. Tá na comhpháirteanna den scoth agus cáilíocht na tógála. Tá eirgeanamaíocht mar an gcéanna le rothair enduro, agus is é an t-aon difríocht a thaitneoidh leo siúd a bhfuil cosa beagán níos giorra acu freisin. Tá coscáin eisceachtúla ag KTM, fráma iontach agus inneall a oibríonn go maith ar fud an raon rev. Níl sé brúidiúil, ach ní chiallaíonn sé sin nach féidir leat eitilt timpeall rian motocross. Sea! Is é an t-aon chonstaic mhór ar léimeanna níos faide ná an fionraí. Tá sé tiúnta agus deartha le haghaidh marcaíocht cosáin nach bhfuil aon trácht agam air, agus le haghaidh motocross bheadh ​​spriongaí níos déine ag teastáil uaim ar a laghad.

Is rothar iontach uile-thimpeall é an KTM Freeride 350 is féidir a úsáid gach lá beagnach i gcaitheamh na bliana agus is féidir é a úsáid le haghaidh turais freisin. Níl sé chomh feiliúnach le haghaidh dreapadóireachta foircneacha leis an Sherco, ach iontach don fhoghlaim. Beidh tosaitheoir i bhfad níos tapúla ar rothar den sórt sin agus, thar aon rud eile, níos sábháilte ná ar rothar enduro níos fiáin. Duine ar bith atá ag lorg rud éigin le spíosadh a dhéanamh ar an deireadh seachtaine nó rud éigin in ionad scútar le haghaidh laethanta saoire nó ag an deireadh seachtaine, is é seo an áit le bheith. Siamsaíocht, scíthe, adrenaline. Ní shocróidh Sherco ach €5.800 ar ais duit agus KTM €7.390.

Agus rud amháin eile: tá rud éigin Slóivéinis ar an dá ghluaisrothar. Ag Hidria sholáthair siad an adhainte Sherc, agus ag Talum ó Kidricevo sheachaid siad na luascáin alúmanaim KTM is déanaí. Bhuel, is féidir linn a bheith bródúil as rud éigin, ceart!?

Agus ar deireadh, trácht geallta ár MotoGP Jurman Primoz: "Thit mé i ngrá le seachbhóthar, cathain a rachaimid ina dhiaidh sin?" Sea, má thosaíonn tú leis an rothar ceart glacfaidh sé tú agus ní ligfidh sé síos arís thú.

Téacs: Petr Kavčič, grianghraf: Primož Ûrman, Mungo Production

Aghaidh le duine

Primoж манrman

Thug an KTM seo mé chuig domhan easbhóthair nach bhfaca mé riamh cheana. Go dtí seo, ba é seo an bóthar a shaothraigh mé mo shaoirse chun gluaisrothar a thiomána. Mar sin féin, thar na blianta éiríonn siad níos lú agus níos lú, tá níos mó ná 200 “capall” in úsáid le srianta atá ag éirí níos déine, beagnach gan úsáid. Le Freerid, d'aimsigh mé an smaoineamh bunaidh a ndearnadh dearmad air cheana maidir le gluaisteánaíocht, áit nach bhfuil cumhacht agus trealamh teicniúil nua-aimseartha (costasach) tábhachtach, ach pléisiúr íon ó fheithiclí dhá rothaí. Tá an ceann seo níos mó fós más féidir leat é a íoc ar rian dúnta motocrós.

Aleш Suhorepec

Chuir KTM iontas mór orm. Ar dtús shíl mé gur enduro “bog” a bhí ann, gan an cumas é a úsáid ar easbhóthar tromchúiseach. Déanta na fírinne, tá an rothar an-éadrom, láimhseáil agus le go leor cumhachta, bréagán sármhaith do go leor marcach deireadh seachtaine nach bhfuil uaillmhian acu maidir leis na foircinní crua agus na rianta motocrós!

Nuair a chodail mé beagán le chéile agus mé ag breathnú ar phíosa scannáin an gopro, níor mharcaigh mé an Sherc níos measa. Ós rud é nach bhfuilim cleachtaithe le rothair den sórt sin (2t agus triail, cumhacht éagsúil agus cuar chasmhóiminte), tar éis dom beagán níos mó a mharcaíocht, d’éireodh sé níos gasta fós, mar go mbraitheann an rothar níos cumhachtaí agus níos éadroime fós. Mar sin féin, is dóigh liom go bhfuil an KTM níos ilúsáidte agus níos oiriúnaí don ghnáth-úsáideoir caitheamh aimsire.

Matevj Hribar

Ní raibh a fhios agam riamh ná ba bhreá liom casadh a dhéanamh ar an láthair roimhe seo leis an roth tosaigh suas. Mar sin, chun dul ar an talamh le cos amháin, bain úsáid as an clutch chun an chéad roth a ardú agus an rothar a chasadh 180 céim (móide nó lúide 180, uaireanta téann rudaí mícheart (). Thosaigh mé lá gyro sport le Sherk, bhain mé triail as cleas agus, ag féachaint ar an gcodán, chuir mé oiliúint mhaith air go luath.

Tá an X-Taistil chomh cosúil le fíor-rothar tástála go bhfuil sé furasta dul timpeall le cúpla cleachtadh, agus fiú má thiománaíonn sé ar an talamh, níl aon dochar ann mar gheall ar an plaisteach solúbtha. Ansin bhain mé triail as an ainliú céanna ar mheascán trialach agus enduro, freeride. Gan aon fhadhbanna móra! Saibhrithe leis an eispéireas seo, ba bhreá liom triail a bhaint as an bplanda i mo theach EXC den chéad uair. Fuair ​​sé rud beag fánach leis sin, ach sea, rinne. I mbeagán focal: chun gluaisrothar a úsáid (fágaim “easbhóthair” ar lár go hiomlán!) Tá bréagán den sórt sin oiriúnach. Ní chreidim go mbeadh brón ar éinne triail a bhaint as.

Sibhialtach

Bhí suim mhór agam sa chaoi a marcaíonn KTM, mar gheall go ndéanaim traenáil go leor sa triail. Is é mo thuairim go bhfuil freeride an-oiriúnach do thosaitheoirí agus do dhíograiseoirí faoin aer, tá sé ildánach agus spraoi. Os a choinne sin, tugann Sherco go leor deiseanna do lúthchleasaithe tromchúiseacha ar mhaith leo turas a dhéanamh ar an tír-raon is foircní. Is féidir dlúthchaidreamh leis an gcúirt a fheiceáil anseo.

KTM Freeride 350

• Máistir sonraí

  Díolacháin: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Fón: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Fón: 01/7861200, www.seles.si

  Costas samhail tástála: 7.390 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: sorcóir aonair, ceithre stróc, fuaraithe le leacht, 349,7 cc, instealladh breosla díreach, Keihin EFI 3 mm.

  Cumhacht: n.p.

  Chasmhóimint: n.p.

  Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.

  Fráma: feadánacha cróm-moluibdín, fo-fhráma alúmanaim.

  Coscáin: Coil le trastomhas 240 mm ag an tosaigh, corna le trastomhas 210 mm ar chúl.

  Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh WP inchoigeartaithe, sraonadhóir inchoigeartaithe cúil WP PDS.

  Boinn: 90/90-21, 140/80-18.

  Airde: 895 mm.

  Umar breosla: 5, 5 l.

  Rothaí: 1.418 mm.

  Meáchan: 99,5 кг.

Sherco X-Taistil 290

• Máistir sonraí

  Costas samhail tástála: 5.800 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: aon-sorcóir, dhá bhuille, leacht-fhuaraithe, 272 cm3, carburetor Dell'Orto.

  Cumhacht: n.p.

  Chasmhóimint: n.p.

  Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, slabhra.

  Fráma: crómatach feadánacha.

  Coscáin: Coil le trastomhas 260 mm ag an tosaigh, corna le trastomhas 180 mm ar chúl.

  Fionraí: Forc teileascópach 40mm Marzocchi inchoigeartaithe tosaigh, turraing Sachs inchoigeartaithe cúil.

  Boinn: tosaigh 1,60 "X21".

  Airde: 850 mm.

  Umar breosla: 7 l.

  Rothaí: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Molaimid agus náire sinn

éasca le tiomáint

na coscáin

ceardaíocht

comhpháirteanna cáilíochta

solúbthacht

oibriú ciúin innill

rothar iontach do thosaitheoirí agus le haghaidh oiliúna

fionraí ró-bhog le haghaidh léim

praghas

Sherco X-Taistil 290

Molaimid agus náire sinn

éasca le tiomáint

na coscáin

cumas dreapadóireachta mhór

fionraí cáilíochta

praghas

aistríodh an giarbhosca beagán go trialach

níl an brúidiúlacht ann agus é ag luasghéarú as cúinne