AGAIN FA HAL briste FGFA

An uair seo, thosaigh mé chomh dícheallach agus is féidir ar mhúnla an fhréamhshamhail is déanaí den trodaire cúigiú glúin, is é sin, an Rúisis Su-50. Tháirg Zvezda an tsamhail scála 1:72, go hiomlán nua cosúil leis an gceann bunaidh, ag Zvezda 10 mí tar éis an chéad eitilt den fhréamhshamhail agus a mhonaraítear faoi cheadúnas, dá bhrí sin is dócha freisin sonraí ó bhiúró dearaidh Sukhoi. Chinn mé láithreach go gcuirfinn ábhar te chun é a scaoileadh go tapa ... ach d'éirigh sé amach mar is gnách, rud atá aisteach. Ar dtús d’eitil mé, níl a fhios agam cén fáth, go dtí an India, agus ansin fuaite mé an snáithe stairiúil le chéile le dáileog mór ficsean eolaíochta? b'fhéidir go mbeadh sé níos fearr a bheith ag scríobh faoi aerárthaí atá 60 bliain d'aois ar a laghad, mar ón dearcadh sin tá cuma níos seasmhaí ar an scéal ná na snáitheanna doiléire nua-aimseartha. Smiling Buddha I bhfad ó shin, is dócha go déanach sna 70í, d'fhéach mé ar chlár faisnéise mar gheall ar an gclár spáis Indiach. Bhí bród ar ionadaithe ISRO (Eagraíocht Taighde Spáis na hIndia) gurb í an India an t-aon tír ar domhan ina bhfuil taighde spáis go hiomlán síochánta. Ag an am, bhí mé ina fhear óg, idéalachach faoin domhan agus an-naive, agus mar sin shlog mé an fhaisnéis seo gan é a thuiscint ró-mhór. Mar fhírinniú, ba mhaith liom a chur in iúl nach raibh an tIdirlíon agus an Vicipéid ann fós, agus go raibh faisnéis de chineál teicniúil a bhí ceaptha go hoibiachtúil neamhshuimiúil ó thaobh na polaitíochta de agus faoi réir cinsireachta agus ionramhála, mar aon le haon cheann eile. Bhí an India ina allmhaireoir arm ón APSS agus ina comhghuaillí tábhachtach sa chomhrac in aghaidh impiriúlachas SAM, mar sin ba cheart go raibh sé ina laoch maith, ach ansin tháinig Nollaig 1981 agus níor tháinig roinnt rudaí chomh soiléir go tobann. Deich mbliana ina dhiaidh sin, tháinig domhan faisnéise nua ag tuirlingt i mo cheann, agus idir an dá linn, bhí Gandhi (1982) le feiceáil inár bpictiúrlanna, rud a dhaingnigh an steiréitíopa “amháin India maith” ionam.

Gandhi - D'athraigh a bhua an domhan go deo

Chuaigh roinnt ama thart, agus bhí a fhios agam cheana féin nach raibh gach rud chomh simplí, ach is cuimhin liom fós an tuiscint go bhfuil an grianghraf den mhac léinn is fearr leat Mahatma Gandhi, an chéad Phríomh-Aire neamhspleách India, Jawaharlal Nehru, ina shuí i gcábán an KV-24 Marut, déanta ar dom., an chéad trodaire supersonach India. Mar a mhínigh dearthóir an mheaisín, a bhí ar eolas ag léitheoirí JPTZ Kurt Tank cheana féin, aerárthach comhraiceoir-ionsaí dhá inneall a bhí san aerárthach, ach, cosúil leis an Blackburn Buccaneer Béarla, d'fhéadfaí é a úsáid mar iompróir buama adamhach Indiach. Ba iad forbairt na hIndia ar a cuid arm núicléach féin agus an chéad mhadhmadh feiste darb ainm "Smiling Buddha" i 1974 na cúiseanna láithreacha ar diúltaíodh rochtain don tír ar theicneolaíocht mhíleata nua-aimseartha, lena n-áirítear scairdinnill, agus níor léirigh Marut riamh cad a bhí ann. .

Cén fáth an chaos ar fad?! Éiríonn deisceabal Gandhi ina Phríomh-Aire ar thír ollmhór a gcaithfidh fórsaí armtha a bheith ullamh don chomhrac, dearthóir aerárthach Gearmánach den scoth a thóg an Focke Wulf 190, tá sé ag lorg poist sa domhan iarchogaidh, táirgeann an India plútóiniam mar gheall ar a gcuid Táirgeann namhaid uimhir 1, an Phacastáin, é. , tá an códainm don bhuama adamhach inléite agus focal faire leabaithe go cultúrtha. D’fhan Gandhi tiomanta do choincheap an neamhfhoréigean (ahimsa) ar feadh an chuid eile dá shaol, i 1940 d’áitigh sé ar na Briotanaigh: “Ba mhaith liom go leagfá síos d’airm, atá gan úsáid chun tú féin nó daonnacht a shlánú. Tabharfaidh tú cuireadh do Herr Hitler agus Signor Mussolini a bhfuil uathu a thógáil ó na tíortha ar a dtugann tú do mhaoin... má chinneann na daoine uaisle seo do thithe a áitiú, fágfaidh tú iad. Mura ligeann siad duit imeacht, ceadóidh tú d’fhir, do mhná agus do leanaí a mharú, ach diúltóidh tú géilleadh dóibh. Ní féidir, a Léitheoirí a chara, ní spreagaim duit na glais a bhaint, na barraí a bhaint agus na heochracha a chaitheamh amach. Níl aon chiall le meabhlaireacht, ní Mahatmas (anamacha iontacha) an tromlach mór againn agus inár n-aeráid féadann sé a bheith fuar agus an doras ar oscailt.

Iad siúd nach bhfuil glitter acu a thuilleadh

An HAL go príomha tionscal eitlíochta na hIndia? Tá Hindustan Aeronautics Limited, arna oibriú ag Aireacht Cosanta na hIndia, ar cheann de na haerlínte is mó san Áise. Cruthaíodh é ach amháin i 1940, i 1943 aistríodh go sealadach go dtí an US Aerfhórsa é agus is ansin a tháinig sé ar dtús teicneolaíochta eitlíochta nua-aimseartha. Sa tréimhse iar-chogaidh, ghlac sé páirt ghníomhach i nuachóiriú an Aerfhórsa Indiach, agus ó na 80í tá sé ag táirgeadh a chineálacha féin aerárthach agus héileacaptair. Ag tús an 30ú haois, thosaigh saoráidí táirgthe HAL ag táirgeadh leagan feabhsaithe den trodaire trom Su-27MKI. Is feithicil ilróil dhá shuíochán í seo, inaistrithe, cosúil leis an Su-35M/Su-100, ach le cumas méadaithe go mór chun spriocanna aeir a chomhrac ar achair an-fhada. Tá an t-aerárthach armtha le diúracáin aer-go-aer Novator K-200 (a rinneadh freisin san India) le raon eitilte níos mó ná 1000 km, ach is féidir iad a úsáid freisin i misin ionsaí. Iompraíonn sé diúracáin maneuvering supersonach BrahMos (as ainmneacha dhá abhainn, Brahmaputra agus Moscó), agus ba chóir freisin a iompar diúracáin nua subsonic aicme Nirbhay le raon de suas le 2015 km, is féidir an dá chineál diúracán deiridh a bheith armtha le warheads núicléach. . Faoi 250, táthar ag súil go mbeidh 30 Sukhoi Su-MKIs ag an Aerfhórsa Indiach, an ceathrú aerfhórsa is mó ar domhan - ach ceann amháin de roinnt cineálacha aerárthach comhraic Indiach nua-aimseartha.

AERFORT RUSSACH SU-50 SU-5 - XNUMXú glúin

Tá an comhar idir tionscail chosanta na hIndia agus na Rúise an-dian, mar sin ní haon ionadh é gur forbraíodh an t-aerárthach is nuaí a thóg Sukhoi d'aerfhórsaí an dá thír. Tá an fhréamhshamhail Su-50 le forbairt mar dhá fhréamhshamhail neamhspleácha: an Sukhoi PAK FA, i.e. Coimpléasc Eitlíochta Tosaigh Sukhoi don Rúis, agus an HAL FGFA, i.e. an trodaire cúigiú glúin don India. Ba chóir go mbeadh an Trodaire Rúise ina Trodaire aon-suíochán, ba chóir go mbeadh an ceann Indiach ina Trodaire il-ról dhá shuíochán, tá tionscail aerárthach an dá thír tar éis teacht le chéile, ag baint úsáide as taithí na Rúise i bpróiseáil tíotáiniam agus teicneolaíochtaí Indiach le haghaidh cumaisc chun cinn. Dearadh an Su-50 mar fheithicil stealth chun dul san iomaíocht leis an US F-22 Raptor agus F-35 Lightning II, ach bhí an bhéim ar maneuverability agus il-misean seachas ar shochtadh macalla radair ar aon chostas. Tá an t-aerárthach mór agus meáfaidh sé 26 tonna ag éirí de thalamh, ní mór dó eitilt ar luasanna sárshonacha gan úsáid a bhaint as sárchúrsáil, uasluas Mach 2 a bheith aige agus an cumas sá gach innill a veicteoir go neamhspleách. Mar sin, beidh sé ar an gcéad trodaire ar an gcúigiú glúin ar domhan le veicteoiriú iomlán ar na trí ais. Cosúil lena mhacasamhail Mheiriceá, tá sé feistithe le seomraí inmheánacha arm, dhá cheann lárnach idir na tolláin innill agus ceann níos lú taobh amuigh, ag bun na sciatháin.

Ar ámharaí an tsaoil, is lú agus is lú an seans go bhfuil coinbhleacht dhíreach idir an Rúis nó an India agus na Stáit Aontaithe nó tíortha Iarthar na hEorpa, ach tá cogadh arm na dtíortha seo go léir faoi lán seoil, agus is cosúil go bhfuil buntáiste ag an gcomhghuaillíocht Rúis-India ar chúlú teicneolaíochta áirithe. . Samplaí maithe is ea an F-22 Raptor atá luaite thuas agus laoch an JPTZ seo. Cuireadh i mbun seirbhíse é i 2005, táirgeadh an F-22 i gcainníochtaí de thart ar 200 feithicil, cuireadh cosc ​​ar onnmhairí mar gheall ar... an toirmeasc ar onnmhairiú míleata, agus tá deireadh le táirgeadh cheana féin, cinnte, mar go gcosnódh sé $17 billiún é a atosú. .

Ní rachaidh an Su-50 isteach i seirbhís ach amháin i 2015 (an Rúis) agus gan amhras beidh sé níos lú chun cinn i dtéarmaí saintréithe stealth, ach beidh sé ar a laghad 1/3 níos saoire ná an Raptor, ós rud é go meastar costas aerárthaigh amháin ach ní bhíonn ach. $100 milliún. Is é an praghas léirithe le haghaidh meaisín amháin suim an chostais táirgthe agus costais roinnte an chláir forbartha cheana féin. Dá bhrí sin, tá ceannródaíocht eile ag an gcuideachta Rúiseach-Indiach ar na Meiriceánaigh, toisc go mbaineann an praghas in aghaidh an aonaid le 500 feithicil, 250 an ceann d'Aerfhórsaí na hIndia agus na Rúise, ach tá a fhios cheana féin cad iad na blianta? ní bheidh an t-aerárthach faoi réir toirmeasc ar onnmhairiú, agus meastar go bhfuil an margadh díolacháin, b'fhéidir beagán ró-dóchasach, ag 1000 aerárthach. An dtugann HAL agus Sukhoi a gcuid aerárthach eitleonaic ó gach cearn den domhan? an saoire agus is fearr, ón Rúis, Iosrael, an Fhrainc, an Afraic Theas, ar iarratas an chustaiméara, b'fhéidir fiú ó na Stáit Aontaithe Mheiriceá? ach a dhíol. D’fhéadfadh go n-áireofaí ar liosta úsáideoirí an Su-50 amach anseo tíortha a mbaineann a n-aerfhórsaí úsáid as dearaí Sukhoi níos luaithe, mar shampla Su-27, Su-30, Su-34 agus Su-35. Ní comhtharlú é gur trodaire trom é an t-aerárthach nua atá in ann misin ionsaithe fadraoin a dhéanamh. Is é an tSín an ceannaitheoir ionchasach is mó ar an gcarr agus ar an gceadúnas táirgthe, agus ina dhiaidh sin tá líon fada tíortha nach bhfuil díograiseach i mbeartas eachtrach Mheiriceá agus Iarthar na hEorpa? ón Áise, ón Afraic agus ó Mheiriceá Theas.

Buaileann Putin le Stealth: cur i láthair an trodaire PAK FA T-50

Ar bhealach éigin, go neamhspleách agus gan moladh ó dhuine ar bith, prophesies an t-údar JPTZ nach mbeidh an Aerfhórsa Polainnis seasamh i líne le haghaidh an Su-50 in aon cheann de na modhnuithe, beidh ár F-16 eitilt ar feadh na 25 bliana atá romhainn agus níos faide, agus ar. Trodaire don dara leath D'fhéadfadh an 35ú haois a bheith ar an thuasluaite F-30 Lightning. Bhuel, is dócha gur traidisiún nua de shaghas éigin é seo inár n-eitlíocht, go gcaithfidh 36 bliain ar a laghad pas a fháil ón eitilt tástála ar fhréamhshamhail go dtí an tráth a dtéann aerárthaí comhraic táirgeachta isteach sa tseirbhís. Sa chás seo, is dóigh liom gur chóir dúinn ar a laghad meaisín Indiach nua, cosúil leis an HAL HJT-346 Sitar, a chur leis na trí iarrthóirí (Iodáilis M50 Máistir, Cóiréis supersonic T-11, sean-BAE seabhac na Breataine) le haghaidh ár n-aerárthach oiliúna chun cinn eile. . Tar éis an tsaoil, ba é an tAerfhórsa Indiach an t-aon duine, seachas ár n-Aerfhórsa, a d'úsáid an TS-50 Iskier i líon mór, píosaí 1975. Bhí na feithiclí a seachadadh ann i 76/36 caite go hiomlán agus baineadh den líne tionóil iad roinnt blianta ó shin, ag teacht in ionad na seabhac nach raibh chomh líon céanna a tháirgtear faoi cheadúnas, agus mar sin beidh an HTJ-250 ag teastáil go luath. Is é an scaoileadh a bhfuiltear ag súil leis ná feithiclí XNUMX ach amháin don Aerfhórsa Indiach, ba cheart go mbeadh praghas cóip amháin go leor íseal. Ní raibh Iris ag iarraidh eitilt go maith, is seanchraiceann ár n-eitleáin i gcónaí, bíodh rud éigin nua againn, rud éigin réasúnta, rud éigin déanta ag an tionscal eitlíochta nua-aimseartha ar a laghad. B'fhéidir go mbeadh sé seo ina dheis dár dtionscal, a d'iompaigh amach a bheith cosúil le Zablotsky ar an gallúnach le linn na n-idirbheart mór deiridh, agus is cinnte go dtabharfadh na hIndiaigh creidmheas agus, b'fhéidir, gan magadh a dhéanamh air go fóill.