Conas a cheat nuair a bhíonn tú ag trádáil i

Is tástáil thromchúiseach é do ghluaisteán a dhíol le haghaidh nerves díograiseoirí gluaisteáin. Mar sin, i gcás den sórt sin, uaireanta bíonn muinín ag daoine níos mó nach ceannaitheoir príobháideach, ach eagraíocht, cé gur eagraíocht thráchtála í. Agus a rinneadh i vain.

Tá an scéim trádála isteach in úsáid i margadh na ngluaisteán sa tír le beagnach 20 bliain. Tá sé eolach, oibrithe amach agus mar sin bhraitear go bhfuil sé sábháilte go hiomlán d'úinéir an ghluaisteáin. Mar sin féin, ní amhlaidh a bhíonn i gcónaí. Sea, tá a fhios ag gach duine go gciallaíonn díol trí thrádáil isteach caillteanas áirithe ar luach an ghluaisteáin. Ach is í an phríomhcheist anseo ná: cé mhéad níos lú ná an meánphraghas margaidh a íocfaidh an déileálaí gluaisteán leat sa deireadh? Sula dtabharfar an conradh i gcrích, iarrfar ar úinéir an ghluaisteáin an carr a iniúchadh ag ionad seirbhíse an déileálaí gluaisteán. Is dócha nach bhfuil saor in aisce. Faigh réidh go gcuirfear isteach ar thart ar 10 rúbal ó phraghas fuascailte an ghluaisteáin amach anseo. Beidh an t-iniúchadh dírithe ar aon mhífheidhm a shainaithint: mífheidhmeanna reatha agus samhailfhadú.

Rinne údar na línte seo iarracht a ghluaisteán ceithre bliana d'aois a dhíol uair amháin i dtrádáil isteach - seachtain tar éis na cothabhála sceidealta ag déileálaí údaraithe, rud a thug le fios nach raibh aon “tama” i riocht teicniúil. Agus le linn diagnóisic réamh-díola i gcrios deisiúcháin an déileálaí oifigiúil céanna den bhranda, d'éirigh sé amach go tobann go n-éilíonn an carr infheistíochtaí láithreach ar a laghad 96 rúbal. Is léir go bhfuil sé an-féidir i gceann seachtaine an chassis agus na córais stiúrtha a smithereens. Ach amháin ní i gcás nuair a bhí an carr díomhaoin an tseachtain seo ar fad in aice leis an mbealach isteach ... Thairis sin, ag cur torthaí a leithéid de "dhiagnóisic" san áireamh, socróidh an bainisteoir dealership gluaisteán an praghas deiridh chun an carr a cheannach. Ar ndóigh, caithfidh mé amach" thart ar 000 rúbal eile faoin leithscéal: "ní mór dúinn rud éigin ar a laghad a thuilleamh freisin!"

I bhfocail eile, cheana féin ag an gcéim a bhaineann le carr a mheas, is féidir leat beagnach leath dá phraghas margaidh a chailleadh, go háirithe nuair a thagann sé le samhlacha buiséid. Ach ní hé sin go léir. Go leor úinéirí gluaisteán, fiú a thuiscint go bhfuil siad go hoscailte "undressed", tá iachall ar glacadh le coinníollacha chomh trom. Mar sin féin, fiú tar éis duit an salon a fhágáil ar ghluaisteán nua, níor chóir duit scíth a ligean. Go háirithe murar bhreathnaigh tú go géar ar na doiciméid a shínigh tú nuair a thug tú do charr ar láimh do dhíoltóir cairr. D’fhéadfadh sé tarlú go bhfaighidh tú fógra tar éis tamaill ag éileamh cáin a íoc ar sheancharr a raibh an chuma air gur díoladh é i bhfad ó shin! Is é fírinne an scéil go ndéanfaidh an dealership gluaisteán iarracht a chostais a íoslaghdú - trí shábháil freisin ar an gcáin iompair.

Chun seo a dhéanamh, ní thugann siad comhaontú i gcrích maidir le díol a charr le húinéir gluaisteáin a fhaigheann carr ar cíos i “gcomhrádáil isteach”, ach a fhaigheann cumhacht aturnae i bhfoirm amháin nó i bhfoirm eile chun an carr a dhíol ina dhiaidh sin. . Is é sin, ó thaobh na seirbhíse cánach de, go leanann carr a thugtar i dtrádáil isteach de bheith cláraithe le húinéir an ghluaisteáin, agus ní le díoltóir cairr. Is é an brón atá air seo ná go mbeidh ar úinéir an chairr shochorraithe an cháin a íoc fós i gcás dá leithéid. I dtaca leis seo, ní mór ceann a bheith an-chriticiúil maidir le measúnú a dhéanamh ar na sochair airgeadais a thairgeann déileálaí gluaisteán trí chlár trádála isteach. Is dócha gur gnóthas níos brabúsaí a bheidh i ndíolachán neamhspleách feithicle le trádálaí príobháideach. Cé go dtógfaidh sé níos mó ama. Más rud é, mar sin féin, gur thit an rogha ar an "trádáil isteach", ansin nuair a bhíonn doiciméid á dtarraingt suas agat, ní mór duit "cló mín" na bpáipéar go léir a shleamhnaítear chugat le síniú a léamh go cúramach.