Pagani Huayra – Gluaisteáin Spóirt

Maith go leor, admhaím, nuair a fuair mé cuireadh chuig an “gathering”, bhí mé rud beag buartha: shamhlú mé cineál féile tíre idir an misteach agus an mire. Chinn mé cuardach a dhéanamh ar Google, ach níor shocair sé dom. Fuair ​​​​mé amach gurb é an chéad "chruinniú" leis an ainm sin imeacht Christian Vision for Men i bpáirc in aice le Swindon. Ní hé go díreach an spraoi atá agam ag fánaíocht i measc teepees sa láib agus ag canadh iomann sa chór.

Ar ámharaí an tsaoil, níor tionóladh an cruinniú ar tugadh cuireadh dom i Swindon, ach i An tSairdín: tús maith. IN Rally Pagani Tá an seachtú bliain slánaithe aige agus eagraíonn an Teach é chun lucht leanúna Pagani a thabhairt le chéile agus siamsaíocht a thabhairt dóibh ar shráid álainn áitiúil éigin. Is é an t-aon míbhuntáiste ná an costas an-ard. ticéad páirt a ghlacadh san imeacht, agus chuige sin ní amháin an táille iontrála atá i gceist agam 2.400 евро... Go bunúsach, le cuireadh a thabhairt don pháirtí seo, ní mór duit Pagani a bheith agat nó a bheith ar an liosta chun é a cheannach.

Is dócha go mbeidh Railí na bliana seo níos spreagúla ná mar is gnách mar go bhfuil cinneadh déanta ag Horacio Pagani a Huayra a thabhairt leis. Agus ní hé sin go léir: dúirt sé go ligfeadh sé fiú do roinnt aíonna é a thiomáint. Ní mór dom a chinntiú go bhfuil mé i measc na n-ádh ... Is é an míbhuntáiste amháin mo Zoda bhí seirbhís de dhíth go hiomlán air agus dá bhrí sin tugadh chuig gléasra Modena é cúpla seachtain roimhe sin. Theastaigh uaim dó a bheith réidh don rally ...

Nuair a thiocfaidh mé chuig an mhonarcha chun mo charr a phiocadh, déanaim mo dhícheall mo dhíograis a choinneáil ann. Tabharfaidh an comhaireamh aire dó sin: tá sé chomh goirt go mbraitheann sé mar chithfholcadh fuar. Tar éis turas chuig an gceardlann (áit a bhfuil trí Zonda Rs, Huayra, cúig Zondas “rialta”, agus Zonda an-speisialta nach féidir liom insint duit faoi) tá sé thar am dul chuig an tSairdín. Beidh cuid den turas isteach an farantóireachta: rud nua do mo Zonda.

Ní haon ionadh an bóthar go Livorno, tosaíonn an rud is suimiúla nuair a chuirim mo shrón isteach sa phort. Taobh thiar den bhealach isteach tá an Guardia di Finanza, a shíleann gur bhuail sí an Pota Óir nuair a fheiceann siad mo charr, agus gothaí orm stopadh. Caithfidh mé a admháil nach bhfuil sé go hiomlán mícheart: ardóidh Zonda gan pláta tosaigh, réidh le dul amach ar chrosaire oíche go dtí an tSairdín, roinnt amhras in éinne. Ach is cosúil go bhfuil mo phas Béarla ag cabhrú agus scaoileadh saor mé sa deireadh. Is léir go bhfuil díomá beag orthu ...

Níl mé ag insint duit cad é an fuss nuair a líne mé suas le gluaisteáin eile ag fanacht le long. Is iad na guys a rialaíonn an trácht taobh istigh de na lánaí farantóireachta gesuring cosúil le craic. “Tá clárú cairr de dhíth orm,” a deir duine acu liom i droch-Bhéarla. Níl mé chun argóint, ní thuigim cad é an fhadhb. Tugaim ar aghaidh dó é, breathnaíonn sé air agus is cosúil go bhfuil sé sásta. “Tá sé seo go breá. Ní carr é, is trucail é,” a dhéanann sé gáire. Mar sin, figured mé amach go má tá an carr luchtaithe níos leithne ná dhá mhéadar (agus tá an Zonda 2,04 méadar) aicmithe mar charr, mar sin caithfidh mé scuaine leis camper... Níl mé ag insint duit cén chuma atá ar úinéirí campála nuair a fheiceann siad mé ...

An mhaidin dár gcionn, ag 8 in, osclaítear dréimirí na loinge, agus an Probe le feiceáil faoi ghrian ag séideadh an tSairdín. Tá siad ann cheana féin Céim 25 agus tá na sráideanna lán turasóirí. Nuair a fheicim píosaí den fharraige turquoise ar dheis, tuigim seun an oileáin draíochta seo.

Is fíor-miracle é an t-óstán a roghnaíonn Pagani do rannpháirtithe an chruinnithe, ach is é an rud is mó a chuireann iontas orm ná an pháirceáil. Scaipthe i measc Ferraris (599 GTOs, 458 agus 575 Superamerica) agus AMGs éagsúla (lena n-áirítear trí SLS) tá ocht Zonds, chomh maith le réalta an seó: an Huayra Pagani. Cén seó: tháinig mé anseo go sonrach chun í a fheiceáil.

Níl fágtha ach am caife sula mbailítear gach duine sa charrchlós, réidh le tiomáint inniu ar feadh cuid de na bóithre is áille ar an oileán. Ag dul isteach, éiríonn liom suí taobh thiar de Wyra agus an chéad uair an chloig eile a chaitheamh ag strapáil ar a masa ar na bóithre foirceanta cósta. Tá an-spéis agam inti eití aerodinimiceacha gníomhacha: is cosúil go bhfuil siad ag maireachtáil a mbeatha féin. Tá sé dodhéanta a thuar cad a dhéanfaidh siad i nóiméad. Nuair a luasghéaraíonn an Huayra beagáinín, tógann siad cúpla ceintiméadar, ansin stadann siad sula bpiocann siad arís ar luas ard. Nuair a bhíonn siad ag coscánaithe sula ndéantar iad a choirnéal, ardaíonn siad beagnach go hingearach, agus ansin, nuair a shocraíonn an carr, stadann an taobh amuigh agus leanann an taobh istigh ag bogadh (is dócha go méadóidh sé an fórsa anuas agus an roth istigh a fheabhsú). Tar éis an rópa a ghéarú, íslítear an dá eití ag an am céanna, agus éiríonn an carr as an lúb.

Ní fhaca mé aon rud mar seo ar ghluaisteán - ní théann na flapaí suas chun fanacht ina n-áit agus ansin ar ais síos, ach coinníonn siad ag bogadh (chun tosaigh agus ar chúl). Oibríonn siad? Beidh a fhios againn nuair a gheobhaidh muid an deis ar deireadh an Huayra a thiomáint go pearsanta, ach i dtéarmaí seónna, níl aon rud cosúil leis ar domhan.

Ní gá dúinn fanacht fada chun stumble ar líne dhíreach, mar a deir Dia linn. Níl a fhios agam an bhfuil Horatio ag iarraidh go crua nó go socair, ach is cosúil go gcoinníonn mo Phróifíl suas leis gan fadhbanna. Ansin buailimid le líne dhíreach níos faide agus cloisim den chéad uair 12-lítear V6 turbo dúbailte as 720 CV Wyres ina n-neart go léir. Tá a fhuaim difriúil go hiomlán ón inneall Zonda V12 asúite nádúrtha: tá sé níos doimhne agus níos casta. Le bheith macánta, tá beagán díomá orm, ach íocann an luasghéarú a sheachadann an turbo V12 as agus is gearr go bhfágann an Huayra mé i scamall deannaigh. Níl aon amhras faoina saintréithe: is splinter é Huayra.

An tráthnóna sin bím ag comhrá leis na daoine a d’fhág an bhannaí don Huayra. De réir cosúlachta mheall aird dochreidte Pagani iad ar mhionsonraí, chomh maith le praghas beagán níos ísle (timpeall € 500.000) i gcomparáid leis na heagráin speisialta reatha Zonda.

Dúirt úinéir todhchaí Hong Cong liom gur roghnaigh sé Huayra toisc gur thit sé i ngrá leis taobh istigh. “Tá feidhmíocht dochreidte ag gach sárcharr sa lá atá inniu ann, ach nuair a stopaim ag líne nó ag solas tráchta agus mé ag tiomáint Enzo, tosaím ag féachaint ar an taobh istigh, bíonn sé go dona,” a deir sé. “Ar an láimh eile, leis an Huayra, gach uair a bhreathnaíonn mé ar an bpuiteachán, titeann mé níos mó agus níos mó i ngrá leis. Tá an taobh amuigh deartha le haghaidh pléisiúir an lucht féachana, an lucht a théann thart, ach is é an rud is mó a chuireann isteach ar an úinéir an cábáin: má dhéantar go maith é, mothaítear go bhfuil tú ar bord gluaisteán an-speisialta.”

An lá dar gcionn ag 9 am tá coinne agam le Horatio. Gheall sé turas a thabhairt dom ar Wyre sula ndúisíonn gach duine. Agus mé ag druidim leis an gcarr leis na doirse a ardaíodh chun na spéire, bhuaigh mé cheana féin thar a charn. Tá Horatio cheana féin i suíochán an tiománaí agus réidh le dul, mar sin bím ar bord láithreach. Nuair a dhéantar an eochair a iompú sa chuma atá ar charr bréagán brúite i gcoinne an phainéil, dúisíonn an t-inneall cúpla-turbo V12. Tá sé níos sibhialta ná mar a bhí súil agam, go háirithe i gcomparáid leis an Zonda, a fhásann agus a choirt fiú ag an nóiméad is lú.

Sleamhnaíonn Horatio isteach ar a dhroim agus seiceálann sé an tarchur uathoibríoch láithreach, ag taisteal 230 méadar ar ais chun an lucht páirceála a fhágáil. Ní bhraitheann tú an tonnchrith is lú agus bíonn an clutch ag gabháil nó ag dícheangail gan fadhbanna ag am ar bith. Cuireann sé iontas orm cé chomh iontach agus atá sí, agus cuireann sé iontas orm nuair a deir Horatio liom nach bhfuil sí foirfe: tá sé fós ag obair air.

Nuair a bhíonn sé lasmuigh, téann Horatio go mall chun an t-inneall a théamh. Glacaim an deis seo chun breathnú ar an bpuitín: tá an Huayra sách seomra, cosúil le Zonda, agus tá an infheictheacht go maith. Breathnaíonn an radharc tosaigh mar an gcéanna, a bhuíochas leis an sciath gaoithe swirling agus iontógálacha sainiúla aeir lárnach peireascóip. Cuireann sé ionadh orm na giaranna aistrithe Horacio a fheiceáil le luamhán láir in ionad paddles taobh thiar den roth stiúrtha. "Tá mé beagán sean-aimseartha," a insíonn sé dom nuair a pointe mé é. Mothaíonn tiomáint réidh, go háirithe nuair a sháraítear bumps géar. Ar an Zonda, chuirfeadh poll den sórt sin faoi deara go n-oibreodh an fionraí ragobair, rud a chuirfeadh an cockpit ar fad ag creathadh, ach ar an Huayra tá sé an-difriúil: i dtéarmaí feabhsúcháin, is cosúil go bhfuil blianta éadroma amach romhainn. Nuair a théann an t-inneall suas ar deireadh, osclaíonn Horatio an throttle sa chéad díreach ag teacht isteach. Insíonn sé dom gur tháinig an inspioráid don Zonda ó ghluaisteán Endurance Group C, ach don Huayra bhí sé ag iarraidh an nóiméad a d'éirigh le scaird a ghabháil. Ansin díríonn sé ar an mbóthar agus tochailt sa luasaire. Níl a fhios agam cad atá níos uafáis: buamáil tobann, anchúinse na dtuirbíní múscailte, nó an fearg a chaitheann an Huayra an cosán faoina bhun.

Tá sé beagnach cosúil le bheith ar bord eitleáin scaird. Ag breithiúnas de réir an torainn sa cockpit, bhí sé ag croílár na stoirme. Tá a chumhacht agus a aclaíocht iontach, agus a luaithe agus a shíleann tú go bhfuil an V12 lán-acmhainneach, tá borradh nua ann maidir le luasghéarú. Breathnaíonn an beithíoch seo chomh tapa leis an Veyron, ach i bhfad níos tumtha, go háirithe a bhuíochas le fuaimrian eitleán scaird osréalach. Is dóigh liom faoiseamh: ba é an t-aon eagla a bhí orm. B’fhéidir nach bhfuil roar Zonda aige ón taobh amuigh, ach ón taobh istigh tá fuaim dochreidte aige.

Mar sin féin, is é an rud a mheallann an tsúil láithreach ná go bhfuil an Huayra difriúil go hiomlán ón Zonda. Seans go bhfuil sé seo ráite agam uair amháin roimhe seo, ach déarfaidh mé arís é: tá súil agam go leanfaidh Pagani leis an Zonda go ceann tamaill eile. Ní dhéanfaidh aon ní eile - fiú an Huayra, tá eagla orm - a thairgeann taithí tiomána chomh dian agus idirghníomhach.

Déanann an Huayra suas rud éigin chomh tábhachtach céanna. Comhcheanglaíonn an carr seo an teicneolaíocht is nua-aimseartha le ceardaíocht sean-scoile agus is é an toradh atá air seánra nua supercars. Tuigim go bhféadfadh duine gearán a dhéanamh faoin tarchur uathoibríoch agus faoin turbo toisc go dtógann siad rud éigin ón eispéireas tiomána, ach ba mhaith leo locht a fháil. Tá an Huayra níos áibhéil fós ná an Zonda agus an chompord ag an gcumhacht is mó, ach leis sin ní dhéanfaidh tú dearmad go deo ar an eispéireas céadfach nuair a bhrúitear an t-inneall go hiomlán, chomh maith leis an bhfuaimrian iontach.

Tá a fhios ag Horatio Pagani níos fearr ná éinne faoi na rudaí a theastaíonn ó dhaoine ó shárcharr, agus nuair a bhí an Huayra á dhearadh thuig sé go mbuaileann agus go ndíolann an sárcharr feidhmíocht nach bhfuil íon ach taithí tiomána. Agus trí rud éigin go hiomlán difriúil a thairiscint ó gach duine eile, bhuail sí an marc. Ní féidir fanacht le Huayra a thriail dom féin. Tá a fhios agam cheana féin go mbeidh sé seo speisialta.