P2189 Córas ró-dhíomhaoin ag díomhaoin (banc 2), cód

P2189 Córas ró-dhíomhaoin ag díomhaoin (banc 2), cód

Bileog Sonraí OBD-II DTC

Tá an córas ró-lag nuair atá sé díomhaoin (banc 2)

Cad a chiallaíonn sé seo?

Is cód cineálach tarchuir é an Cód Trioblóidí Diagnóiseacha seo (DTC). Meastar go bhfuil sé uilíoch mar a bhaineann sé le gach déantús agus samhail feithiclí (1996 agus níos nuaí), cé go bhféadfadh difríochtaí beaga a bheith sna céimeanna deisiúcháin ar leith ag brath ar an tsamhail.

Is cód débhríoch é seo ann féin. Tá sé deacair an cód seo a bhriseadh gan straitéis dhiagnóiseach. Le linn an dá thosaithe dheireanacha, aimsigh an ECM fadhb leis an meascán breosla díomhaoin.

Tá an chuma air go bhfuil an meascán breosla ró-thrua (an iomarca aeir agus gan dóthain breosla) ar luas díomhaoin.

Tá liosta cuimsitheach de na comhpháirteanna is féidir a bheith ina chúis leis an gcás seo. Den chuid is mó, tá an nós imeachta diagnóiseach simplí - Tógann am ach amháin má dhéantar é a sheiceáil ar dtús. Éilíonn an straitéis go dtabharfaí aird ar fhadhbanna inrialaitheachta agus go dtabharfar faoi deara iad, ansin tosú leis na fadhbanna is coitianta agus oibrigh do bhealach suas.

Nóta. Tá an cód seo comhionann le P2187. Is í an difríocht ná go dtagraíonn P2187 do bhloc 1 (taobh an innill ina bhfuil sorcóir # 1) agus tagraíonn P2189 do bhloc 2.

comharthaí

Le raon leathan féidearthachtaí, d’fhéadfadh go mbeadh nó nach bhféadfadh na fadhbanna liostaithe a bheith i láthair. Ach anseo tá sé tábhachtach aird ar leith a thabhairt ar na hairíonna a breathnaíodh agus nótaí a dhéanamh faoi na hairíonna le haghaidh straitéise diagnóiseacha agus cathain a bhíonn siad le feiceáil.

• Imíonn an carr ar luas díomhaoin
• Deacair tosú, go háirithe nuair a bhíonn sé te
• Díomhaoin an-neamhrialta
• Cóid bhreise chun cúis an chóid foinse P2189 a chinneadh
• Torann feadaíl
• Líon níos lú borradh turbo
• Boladh breosla

Cúiseanna Féideartha DTC P2189

• Braiteoir lochtach O2 (tosaigh)
• Séala caipín gáis lochtach
• Caipín líonta ola sceite nó sceite
• Sceitheadh ​​aeir isteach san iomadúil iontógáil tar éis an braiteora MAF mar gheall ar an iomadúil féin, píobáin folúis dícheangailte nó scáinte, sceitheadh ​​sa braiteoir MAP, sceitheadh ​​i seachbhóthar an turbocharger nó an bhfuil sé greamaithe oscailte, píobán teanndáileog coscáin nó sceitheadh ​​isteach na píobáin EVAP.
• Braiteoir lochtach MAP
• Comhla purge canister EVAP
• Instealladh breosla ag sceitheadh
• Rialtóir brú breosla lochtach
• Sceitheanna sceite
• Mífheidhmiú an chórais uainiúcháin comhla athraitheach
• ECM lochtach (ríomhaire rialaithe innill)
• Téitheoir lochtach O2 (tosaigh)
• Scagaire breosla clogged
• Caitheann an caidéal breosla brú íseal agus gineann sé.
• Braiteoir sreabhadh aeir maise lochtach

Céimeanna diagnóiseacha / deisiúcháin

Tosaíonn do straitéis chun an fhadhb seo a aimsiú le tiomáint tástála agus le haon comharthaí a urramú. Is é an chéad chéim eile scanóir cód a úsáid (ar fáil ag aon siopa páirteanna uathoibríoch) agus aon chóid bhreise a fháil.

Tá cód P2189 socraithe ag an ríomhaire chun a thaispeáint go bhfuil an meascán breosla caol ag luas díomhaoin. Is é seo an bunchód, ach socrófar sa chód aon chomhpháirt lochtach sa timthriall seo a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le meascán lean.

Mura dtaispeánann an tiomáint tástála aon comharthaí, b’fhéidir nach é an fíorchód é. Is é sin le rá, níl an meascán breosla caol agus tá an ríomhaire nó an braiteoir ocsaigine freagrach as an gcód a shocrú.

Tá ar a laghad dhá braiteoir ocsaigine ag gach carr - ceann roimh an tiontaire catalaíoch agus ceann i ndiaidh an tiontaire. Comharthaíonn na braiteoirí seo an méid ocsaigine saor in aisce atá fágtha sa sceite tar éis adhainte, a chinneann an cóimheas breosla. Tá an braiteoir tosaigh freagrach go príomha as an meascán, úsáidtear an dara braiteoir taobh thiar den sceite chun comparáid a dhéanamh leis an braiteoir tosaigh chun a chinneadh an bhfuil an tiontaire ag obair i gceart.

Má tá díomhaoin gharbh i láthair nó má tá ceann de na hairíonna eile i láthair, cuir tús leis an bpróiseas ar dtús leis an gcúis is dóichí. Tá ceachtar aer neamh-mhilsithe ag dul isteach san iomadúil iontógáil nó níl aon bhrú breosla ann:

• Seiceáil an caipín umar breosla le haghaidh scoilteanna, sceitheanna agus feidhmiúlacht.
• Ardaigh an cochall agus déan cinnte go bhfuil an caipín líonta ola dúnta go docht.
• Má bhí cóid bhreise i láthair, tosaigh trí iad a sheiceáil.
• Cuardaigh sceitheanna aeir ag tosú leis an braiteoir MAF. Seiceáil an píobán nó an nasc idir an braiteoir agus an iomadúil iontógáil an bealach ar fad chuig an iomadúil le haghaidh scoilteanna nó naisc scaoilte. Seiceáil go cúramach gach píobán folúis atá ceangailte leis an iomadle iontógáil chun iad a nascadh leis an servo coscáin. Seiceáil an píobán chuig an braiteoir MAP agus gach píobán chuig an turbocharger, má tá sé feistithe.
• Agus an t-inneall ag rith, bain úsáid as canna chun an carburetor a ghlanadh agus ceo beag a spraeáil timpeall ar bhun an iomadúil iontógáil agus sa chás go dtagann na leatha le chéile má tá sé ina dhá chuid. Déan an glantóir a spraeáil timpeall an bhoinn EGR le haghaidh sceitheanna isteach san iomadúil. Méadóidh RPM má aimsítear sceitheadh.
• Seiceáil an docht atá ag an gcomhla agus an píobán PCV.
• Scrúdaigh na insteallóirí breosla le haghaidh sceitheadh ​​breosla seachtrach.
• Scrúdaigh an rialtóir brú breosla tríd an píobán folúis a bhaint agus a chroitheadh ​​chun breosla a sheiceáil. Más ea, cuir ceann eile ina áit.
• Stop an t-inneall agus suiteáil tomhsaire brú breosla ar chomhla Schrader ar an iarnród breosla chuig na insteallóirí. Tosaigh an t-inneall agus tabhair faoi deara an brú breosla ag luas díomhaoin agus arís ag 2500 rpm. Déan comparáid idir na huimhreacha seo agus an brú breosla inmhianaithe atá le fáil ar líne d’fheithicil. Má tá toirt nó brú as raon, cuir caidéal nó scagaire ina áit.

Ní mór ionad seirbhíse a bhfuil scanóir agus ríomhchláraitheoir Tech 2 aige an chuid eile de na comhpháirteanna a sheiceáil.

Plé gaolmhar DTC

• 2006 Kia sedona cód P2189An bhfuil aon taithí ag duine ar bith le cód P2189 ar Kia Sedona EX i 2006 gan míleáiste íseal ach 31,000? Táim ag iarraidh díriú ar na socruithe is coitianta don bhliain seo agus don tsamhail…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, agus др.Tá Hyundai Santa Fe 2007 agam a léann na cóid seo a leanas agus níl aon tuairim agam cá háit le breathnú, cá bhféadfainn na codanna seo a athsholáthar mé féin. Is iad seo a leanas na cóid: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. An féidir le duine ar bith cabhrú liom le do thoil? Éadóchasach…. 
• 06 Cad CTS DTCs p2187 agus p2189An chéad phost anseo a chairde, tá súil agam gur shroich mé an áit cheart. Tá DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 agus 303. nua agam. Tá na cóid ionchais mar an gcéanna thuas ach 304 agus 306 freisin, ach níl aon chóid ann do 303 agus 305. An raibh an fhadhb seo ag duine ar bith roimhe seo? Táim cineál i dtreo breosla lochtach ... 
• Cóid earráide Hyundai Santa Fe P0174 agus P2189Dia daoibh. Nua i gcóid OBD, foilsithe den chéad uair. Go raibh maith agat roimh ré as do chuidiú. Is mise úinéir bunaidh Hyundai Santa Fe 2009 in 3.3. Tá 139,000 sa charr. Ba é an carr seo an carr ab fhearr a bhí agam riamh. An t-aon rud a rinne mé ná an ola a athrú, boinn nua a cheannach, na hacastóirí a athrú ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p2187Gearradh ró-mhuirear ar spórt Range Rover 2014 Ag obair go breá, níor athraigh meicneoir áitiúil an ola 3 seachtaine ó shin a rinne é uair amháin roimh aon fhadhb. Athbhreoslaithe de thaisme le gásailín an lá céanna tar éis duit an carr a thógáil, cuir an ortho, mar a tharla níos déanaí, tar éis dó an post a léamh, tá a gcáilíocht phréimhe ar cháilíocht íseal. Siúlann an carr le heite ... 
• Mazda 6 p2179 lch2189conas mo chóras mazda 6 a dheisiú atá ró-scaoilte ó bhanc díomhaoin 2 p2179 p2189 ... 

Tuilleadh cabhrach uait le do chód p2189?

Má theastaíonn cúnamh uait fós le DTC P2189, cuir ceist sna tuairimí thíos faoin alt seo.

NÓTA. Cuirtear an fhaisnéis seo ar fáil chun críocha faisnéise amháin. Níl sé beartaithe é a úsáid mar mholadh deisiúcháin agus nílimid freagrach as aon ghníomh a dhéanann tú maidir le haon fheithicil. Tá gach faisnéis ar an láithreán seo cosanta ag cóipcheart.