Stop bás bóthair

Is é an sprioc atá leagtha síos ag an gComhairle Réigiúnach um Shábháilteacht ar Bhóithre faoi 2010 líon na dtimpistí marfacha a laghdú faoi leath. Cinneann an "Clár réigiúnach um shábháilteacht ar bhóithre" bealaí chun é a bhaint amach, arna fhorbairt le hordú ón gcomhairle. Foireann speisialtóirí a d’fhorbair an clár seo faoi stiúir Ph.D. Kazimierz Jamroz ó Ollscoil Teicneolaíochta Gdansk.

Faigheann thart ar 300 duine bás gach bliain i dtimpistí ar bhóithre Pomeranian. Ní bheidh sé éasca na staitisticí seo a fheabhsú, go háirithe ós rud é go bhfuil níos mó agus níos mó carranna ann.

Tá an Pomeranian Voivodeship cairdiúil toisc go bhfuil sé sábháilte - is é seo misean an chláir straitéisigh chun an líon a laghdú agus iarmhairtí tragóideacha timpistí tráchta a laghdú faoi 2010. Dá mbeimis sa tóir ar an sprioc seo laistigh den acmhainn atá againn faoi láthair, faoi 2010 bheadh ​​suas le 2 duine básaithe i dtimpistí tráchta agus bheadh ​​níos mó ná 70 21 duine gortaithe. Is ionann an costas a bhainfidh le hiarmhairtí na dtimpistí tragóideacha tráchta seo a dhíchur agus níos mó ná PLN XNUMX billiún.

Ba cheart go dtiocfadh laghdú ar líon na mbásanna 320 duine ar a laghad as gníomhaíochtaí faoin gclár, arb ionann é sin agus líon na mbásanna ar bhóithre i Pomerania in aon bhliain amháin. Ba chóir go mbeadh líon na ndaoine créachtaithe níos lú ná 18,5. Ba cheart go mbeadh PLN 5,4 billiún i gceist leis an gcostas a bhaineann le damáiste a dheisiú tar éis tionóiscí a laghdú. Teastóidh PLN 5,2 billiún chun an clár Gambit a chur i bhfeidhm.

Tarlóidh an laghdú ar líon na dtionóiscí marfacha i Pomerania tar éis 5 thasc tosaíochta a shonraítear i gclár Gambit a chur chun feidhme:

1. Feabhsú ar an gcóras sábháilteachta ar bhóithre sa voivodship; 2. Modhnú ar iompar ionsaitheach agus contúirteach úsáideoirí bóithre; 3. Coisithe agus rothaithe a chosaint; 4. Feabhsaíodh na háiteanna is contúirtí; 5. Déine na dtimpistí a laghdú.

Ní mór an chéad tosaíocht a bhaint amach, go háirithe, ar oideachas. Baineann an dara ceann le coisithe agus tiománaithe. Ba cheart iompar ionsaitheach an dá cheann a laghdú trí ghníomhaíocht na bpóilíní ar na bóithre a mhéadú, chomh maith le clárú uathoibríoch cionta. Tá sé beartaithe freisin an leibhéal oiliúna tiománaithe a fheabhsú. Úsáidtear bearta fisiceacha bóithre, mar a thugtar orthu, go háirithe modhanna maolaithe tráchta, chun iallach a chur ar úsáideoirí bóithre iad féin a iompar mar is cuí, a thuar sé. Tá oideachas tuismitheora mar thosaíocht freisin.

Faoin tríú tosaíocht, ba cheart go gcuimseodh cosaint coisithe agus rothaithe go háirithe scaradh idir coisithe, rothaithe agus gluaisteáin. Áirítear leis an gceathrú tosaíocht deireadh a chur le heasnaimh shoiléire sa ghréasán bóithre, lena n-áirítear ag an gcéim deartha. Tá sé beartaithe freisin seachbhóthar a thógáil agus infheictheacht an bhóthair a fheabhsú.

Is í an cúigiú tosaíocht ná déine na dtimpistí. Ar an gcéad dul síos, bainfear é seo amach trí thimpeallacht shábháilte bóthair a chruthú, an t-am a laghdú do na seirbhísí éigeandála teacht ar láthair na timpiste, agus scileanna úsáideoirí bóithre a fheabhsú i réimse na garchabhrach.

bóithre éigeandála

Tarlaíonn formhór na dtimpistí i gcontaetha Gdansk agus Gdynia, chomh maith le bóithre náisiúnta Uimh. 6 (ó Tricity go Szczecin), Uimh. 22 (Berlinka mar a thugtar air), Uimh. 1 (sa roinn Gdansk - Torun), Uimh. feadh bóithre cúige Uimh. 210 (Słupsk - Ustka), Uimh. 214 (Lębork - Leba), Uimh. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Taifeadadh an líon ba mhó íospartaigh tionóiscí sna pobail: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański agus Kartuzy.