Gnéithe agus prionsabal oibríochta fionraí oiriúnaitheach an ghluaisteáin
Ábhar
I gcás braiteoirí, déantar rigidity na gcodanna leaisteacha agus an méid taise a choigeartú go huathoibríoch. Ach nuair a thagann an comhartha isteach san aonad leictreonach ón tiománaí, cuirtear iallach ar na socruithe a athrú (ar ordú an duine taobh thiar den roth).
Is ciseal ceangailte soghluaiste idir an comhlacht agus na rothaí gléas fionraí an mheaisín. Tá an mheicníocht a chinntíonn compord agus sábháilteacht ghluaiseacht na foirne carr á fheabhsú i gcónaí. Tá struchtúir inchoigeartaithe feistithe ag feithiclí nua-aimseartha - is fionraí gluaisteáin oiriúnaitheacha iad seo. Smaoinigh ar na comhpháirteanna, na buntáistí agus na míbhuntáistí, chomh maith le cineálacha trealaimh fionraí forásach.
Cad é fionraí carr oiriúnaitheach
Tá neamhréireachtaí ann maidir le tuiscint a fháil ar fhionraí gníomhach carr, agus ar an gcaoi a bhfuil sé difriúil ó dhearadh oiriúnaitheach. Idir an dá linn, níl aon deighilt shoiléir ar choincheapa.
Tugtar gníomhach ar gach fionraí hiodrálacha nó aeroibrithe arna rialú ag cnaipe nó le cnapán coigeartaithe ó urrann an phaisinéara - is sainmhíniú ginearálta é seo. Is é an t-aon difríocht atá leis an bhfeiste oiriúnaitheach ná go n-athraíonn na paraiméadair sa dara ceann go huathoibríoch ar an t-aistriú. Is é sin, athraíonn an fionraí “leis féin” na socruithe. Ciallaíonn sé seo gur fospeicis é, athrú ar an bhfontas gníomhach solúbtha.
Bailíonn fionraí oiriúnaitheach na feithicle faisnéis faoi choinníollacha comhshaoil athraitheacha, stíl tiomána agus modh ag baint úsáide as braiteoirí éagsúla gach soicind. Agus a tharchuireann na sonraí chuig an aonad rialaithe. Athraíonn an ECU láithreach saintréithe an fhionraí, é a choigeartú de réir an chineáil dromchla bóthair: méadaítear nó giorraíonn sé an t-imréiteach, coigeartóidh sé céimseata an struchtúir agus an méid taiseadh creathadh (damping).
Cad é fionraí carr oiriúnaitheach
Eilimintí fionraí oiriúnaitheacha
I gcás monaróirí éagsúla, is féidir comhpháirteanna na gcóras oiriúnaitheach a mhodhnú. Ag an am céanna, tá sraith chaighdeánach eilimintí fós ina cuid dhílis de gach cineál fionraí rialaithe.
Aonad rialaithe leictreonach
Sreabhann faisnéis ó bhraiteoirí nó ó chomharthaí ó aonad láimhe - roghnóir arna rialú ag tiománaí - isteach in "inchinn" leictreonach na meicníochta. Déanann an ECU anailís ar na sonraí agus roghnaíonn sé modh agus socrú na gcodanna feidhmiúla aonair den fhionraí.
I gcás braiteoirí, déantar rigidity na gcodanna leaisteacha agus an méid taise a choigeartú go huathoibríoch. Ach nuair a thagann an comhartha isteach san aonad leictreonach ón tiománaí, cuirtear iallach ar na socruithe a athrú (ar ordú an duine taobh thiar den roth).
Barra frith-rolla inchoigeartaithe
Tá comhpháirt éigeantach den fhionraí oiriúnaitheach comhdhéanta de shlat, teanntóga cobhsaithe agus dúntóirí.
Tá an barra frith-rolla gníomhachtaithe ag an ordú ECU. Is é an t-am freagartha ná milleasoicindí.
Braiteoirí
Bailíonn, tomhaiseann agus seolann braiteoirí trealaimh oiriúnaitheach ar fionraí faisnéis chuig an aonad leictreonach faoi athruithe ar chúinsí seachtracha.
Rialaitheoirí príomhchórais:
- luasghéarú an chomhlachta - cosc a chur ar thógáil an chomhlachta;
- bóithre garbh - teorainn a chur le creathadh ingearach an ghluaisteáin;
- suíomhanna coirp - spreagtar iad nuair a sháraíonn cúl an chairr nó nuair a ardaíonn sé os cionn an tosach.
Is iad braiteoirí na heilimintí is mó luchtaithe den fhionraí gluaisteán, mar sin teipeann orthu níos minice ná a chéile.
Struts ionsúire turraing ghníomhach (inchoigeartaithe)
De réir dearadh strut an ionsúire turraing, roinntear iad ina dhá chineál:
- Córais comhla solenoid. Tá comhlaí EM den sórt sin bunaithe ar an trasghearradh athraitheach a athrú faoi thionchar an voltais a sholáthraíonn an ECU.
- Feistí le sreabhán maighnéadach réalteolaíoch a athraíonn slaodacht faoi thionchar réimse leictreamaighnéadach.
Athraíonn teanntanna an ionsúire turraing go tapa socruithe an chassis nuair a fhaigheann siad ordú ón aonad rialaithe.
Gnéithe a bhaineann le fionraí carr oiriúnaitheach
Prionsabal oibríochta
Is é an rogha fionraí oiriúnaitheach an t-aonad is casta, agus is é seo a leanas an prionsabal oibríochta:
- Bailíonn agus seolann braiteoirí leictreonacha faisnéis faoi choinníollacha bóithre chuig an ECU.
- Déanann an t-aonad rialaithe anailís ar na sonraí, cuireann sé orduithe chuig na hoibreoirí.
- Déanann na teanntóga turrainge agus na cobhsaitheoirí an fheidhmíocht a choigeartú chun freastal ar an gcás.
Nuair a thagann orduithe ón aonad rialaithe láimhe, roghnaíonn an tiománaí féin an modh oiriúnaithe: gnáth, compordach nó "spórt".
Cineálacha fionraí oiriúnaitheach
Roinntear meicníochtaí solúbtha i gcineálacha, ag brath ar na tascanna a dhéantar:
- difear do rigidity na n-eilimintí leaisteacha;
- mar aon le stiffness, déanann siad an t-imréiteach talún a oiriúnú;
- athraigh seasamh na mbarraí frith-rolla;
- rialú a dhéanamh ar chuid an chomhlachta i gcoibhneas leis an eitleán cothrománach;
- a choigeartú de réir stíl tiomána agus coinníollacha rian an úinéara.
Comhcheanglaíonn gach automaker feidhmeanna rialaithe an ECU ar a bhealach féin.
Cad iad na gluaisteáin a chuirtear air
Ó fiosracht an dara leath den chéid seo caite, tá chassis inchoigeartaithe ag bogadh de réir a chéile isteach sa chatagóir de ghnáth-rudaí. Sa lá atá inniu ann, tá feiste forásach feistithe ag gluaisteáin na Cóiré agus na Seapáine saor.
Leag Citroen an bunús le haghaidh táirgeadh fionraí gníomhacha trí chóras hidropneumatic il-mód Hydractiv a thabhairt isteach i ndearadh an ghluaisteáin. Ach ansin bhí an leictreonaic fós forbartha go dona, agus mar sin tháinig an Tiomántán Oiriúnaitheach legendary imní BMW níos foirfe. Ina dhiaidh sin bhí an Rialú Fonnadh Oiriúnaitheach ar an ngléasra Volkswagen.
Coigeartú
Ag samhlú go garbh ar na bóithre a bheidh an ghluaiseacht, is féidir leis an tiománaí óna áit an t-oiriúnú féin a choigeartú. Ar mhórbhealaí, oibríonn an modh "spórt" níos fearr, ar chanbhásanna cnapánacha - "chompord" nó "easbhóthair".
Mífheidhmeanna
Is minic a bhriseann braiteoirí atá ag oibriú go leanúnach: teipeann ar fheistí meicniúla léitheoireachta. Go ginearálta, sceitheann ionsúirí turraing iontaofa.
Ach is é an fhadhb is mó ná an fionraí aer. Sa chóras, teipeann comhbhrúiteoirí, sceitheadh aer spriongaí, meirge línte.
Modhanna fionraí láimhe agus uathoibríoch aeir
Buntáistí agus míbhuntáistí
Déantar gnéithe teoranta i roghanna caighdeánacha fionraí a chúiteamh agus a iolrú i ndearaí gníomhacha.
Geallann meicníocht leibhéal nua (cé go bhfuil sé neamh-nuálach cheana féin) go leor buntáistí d'úinéir an ghluaisteáin:
- láimhseáil den scoth ar aon luas;
- cobhsaíocht iontaofa feithicle ar dhromchlaí bóithre deacra;
- leibhéal compord gan sárú;
- réidh den scoth an chúrsa;
- sábháilteacht gluaiseachta;
- an cumas paraiméadair an chassis a choigeartú go neamhspleách, ag brath ar na cúinsí.
Bheadh an fhionraí foirfe mura mbeadh sé ar fáil do chuid de na míbhuntáistí a bhaineann leis an bhfeiste:
- praghas ard, a léirítear ar deireadh thiar i gclib praghas an ghluaisteáin;
- castacht an dearaidh, rud a fhágann go bhfuil deisiúcháin agus cothabháil costasach trealaimh;
- deacrachtaí maidir le féin-chóimeáil an fheiste.
Ach caithfidh tú íoc as do chompord, roghnaíonn an oiread sin tiománaithe an fionraí oiriúnaitheach.
