Príomh-shaintréithe an inneall VAZ 2106, roghanna athsholáthair

Is carr é VAZ 2106 (nó "seisear", mar a thugtar go coitianta ar an tsamhail seo) a chuaigh síos i stair AvtoVAZ mar gheall ar an tóir a bhí air. Bhí an-tóir ar an gcarr ní amháin mar gheall ar a cháilíocht agus a neamhthuiscint, ach freisin toisc go raibh claochluithe éagsúla ar fáil. Mar shampla, tá rogha ag an úinéir ceann níos táirgiúla a chur in ionad an innill. Is é an rud is mó ná an t-aonad cumhachta ceart a roghnú do do "seisear" agus é a shuiteáil i gceart.

Cad iad na hinnill a bhfuil an VAZ 2106 feistithe iontu?

Meastar gur leanúnachas loighciúil é VAZ 2106 de líne táirge iomlán an "Gléasra Gluaisteán Volzhsky". Leagan nuachóirithe den VAZ 2103. is ea an "sé" go háirithe. Táirgeadh an séú samhail den "Lada" sa tréimhse ó 1976 go 2006.

Tá VAZ 2106 ar cheann de na carranna baile is mó éilimh, táirgeadh níos mó ná 4.3 milliún gluaisteán san iomlán.

Rinneadh roinnt athruithe ar na "sé" thar na blianta - mar shampla, rinne innealtóirí an ghléasra déantúsaíochta turgnaimh le haonaid chumhachta chun dinimic agus cumhacht a thabhairt don charr. I ngach bliain, bhí an VAZ 2106 feistithe le hinneall in-líne ceithre bhuille, carburetor.

Ídíonn an gléas carburetor breosla go heacnamaíoch, ach ní laghdaíonn sé cumhacht innill

Tábla: roghanna innill

Bundling	Toirt innill, l	Cumhacht innill, h.p.	Branda innill
1.3 MT Bunúsach	1,3	64	-21011
1.5 MT Bunúsach	1,5	72	-2103
1.6 MT Bunúsach	1,6	75	-2106

Tá na tréithe céanna ag innill an séú samhail agus a bhí ag leaganacha roimhe seo: tá an camshaft suite i gcuid uachtarach na feiste, lubricated meicníochtaí cuimilte ar dhá bhealach - faoi bhrú agus trí spraeire. Caitear bealaithe go tapa leis an modh soláthair seo: bhunaigh an gléasra ráta incheadaithe 700 gram in aghaidh gach 1000 ciliméadar de rian, ach i ndáiríre d’fhéadfadh an tomhaltas ola a bheith níos airde.

Déantar olaí de mhonaróirí baile agus eachtrannacha a dhoirteadh isteach in innill VAZ 2106, tá sé tábhachtach na cineálacha olaí seo a leanas a úsáid:

• 5W - 30;
• 5W - 40;
• 10W - 40;
• 15W - 40.

Meastar gurb iad olaí na cuideachta Lukoil an ceann is inacmhainne i dtéarmaí cáilíochta agus comhdhéanamh.

In ord oibre, níor cheart go mbeadh níos mó ná 3.75 lítear ola i gcuas an innill agus i gcóras lubrication iomlán an ghluaisteáin. Agus sreabhán á athrú, moltar 3 lítear a líonadh isteach.

Príomhthréithe teicniúla an innill "sé"

Mar a luadh thuas, tá aonad cumhachta VAZ 2106 mar thoradh ar an athbhreithniú ar inneall VAZ 2103. Tá cuspóir an mhionchoigeartaithe seo soiléir - bhí na hinnealtóirí ag iarraidh cumhacht agus dinimic an mhúnla nua a mhéadú. Baineadh an toradh amach tríd an tolladh sorcóra a mhéadú go dtí 79 mm. Go ginearálta, ní hionann an t-inneall nua agus an t-inneall VAZ 2103.

Ar na hinnill "sé", tá an dearadh céanna ag na brístí agus a bhí ag na samhlacha roimhe seo: is é a dtrastomhas 79 mm, agus is é stróc ainmniúil an loine 80 mm.

Tógadh an crankshaft ón VAZ 2103, is é an t-aon difríocht ná gur méadaíodh an crank 7 mm, rud a chiallaíonn méadú ar thrastomhas na sorcóirí. Ina theannta sin, méadaíodh fad an chromáin agus 50 mm freisin. Mar gheall ar an méadú ar mhéid na crankshaft agus na sorcóirí, bhíothas in ann an tsamhail a dhéanamh níos cumhachtaí: rothlaíonn an crankshaft ag ualaí uasta ag luas suas le 7 rpm.

Ó 1990, tá carburetors Ózóin feistithe ar gach samhail VAZ 2106 (go dtí an tréimhse seo, úsáideadh carburetors Solex). Ligeann powertrains carbureted duit feithicil a chruthú leis an bheocht agus an táirgiúlacht is mó. Ina theannta sin, tráth a scaoilte, measadh go raibh na samhlacha carburetor an-eacnamaíoch: bhí praghsanna don AI-92 inacmhainne go leor.

Meastar go bhfuil feiste an chomhdhúile Ózóin sách casta, toisc go bhfuil sé comhdhéanta de go leor codanna beaga

Tá toirt oibre de 1990 lítear ag gach múnla de charbóireoirí "sé" ó 1.6 i leith agus cumhacht 75 horsepower (74.5 hp). Níl toisí móra ag an bhfeiste: tá leithead iomlán 18.5 cm aige, fad 16 cm, airde 21.5 cm.Is é meáchan iomlán an tionóil mheicníochta iomlán (gan breosla) ná 2.79 kg. Tá toisí foriomlána an mhótair iomláin 541 mm ar leithead, 541 mm ar fad agus 665 mm ar airde. Is é 2106 kg meáchan an tionóil inneall VAZ 121.

Ní théann saol oibre na n-inneall ar an VAZ 2106, de réir sonraí an mhonaróra, thar 125 míle ciliméadar, áfach, le cothabháil chúramach an aonaid chumhachta agus glanadh tréimhsiúil an chomhdhúile, is féidir an tréimhse seo a leathnú go 200 míle ciliméadar agus níos mó.

Cá bhfuil uimhir an innill

Saintréith aitheantais thábhachtach d’aon mhótar is ea a uimhir. Ar VAZ 2106, baintear an uimhir amach in dhá áit ag an am céanna (mar áis don tiománaí agus do na húdaráis mhaoirseachta):

1. Ar thaobh na láimhe clé den bhloc sorcóra.
2. Ar phláta miotail faoin gcochall.

Tá gach dhigit cabhraithe chomh soiléir agus is féidir, ós rud é nach féidir léirmhíniú débhríoch den uimhir a cheadú

Sanntar uimhir an innill sa mhonarcha, ní cheadaítear ceartúcháin agus cur isteach ar uimhreacha san uimhir.

Cén t-inneall is féidir a chur ar an VAZ 2106 in ionad an innill chaighdeánaigh

Is é príomhbhuntáiste na "sé" ná a solúbthacht. Is féidir le húinéirí carranna baile VAZ 2106 an t-inneall agus an corp a thiúnadh go praiticiúil gan srianta.

Roghanna baile

Go hidéalach, is féidir le haonaid chumhachta ó aon samhlacha VAZ a bheith oiriúnach don VAZ 2106. Ná déan dearmad, áfach, go gcaithfidh an mótar athsholáthair a bheith ar na toisí céanna, meáchan agus thart ar an gcumhacht chéanna leis an gceann caighdeánach - is é seo an t-aon bhealach chun an t-inneall a athrú go sábháilte agus go héifeachtúil gan aon athruithe a dhéanamh air.

Is iad na roghanna is fearr le hathsholáthar innill AvtoVAZ:

• VAZ 2110;
• VAZ 2114;
• "Lada Priora";
• "Lada Kalina".

Tá an t-aonad cumhachta baile in ann cumhacht breise a thabhairt do na "sé" agus acmhainn an mheaisín a mhéadú

Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le hathsholáthar den sórt sin ná éascaíocht carr a chlárú le hinneall nua sna póilíní tráchta. Níl le déanamh agat ach uimhir aitheantais nua a sholáthar, mar fanfaidh an monaróir mar an gcéanna.

Inneall ó charr eachtrach

Chun cumhacht na "sé" a mhéadú, beidh ort cineálacha innill "níos tromchúisí" a fháil. Gan an spás innill sa charr a athrú, is féidir innill ó Nissan nó Fiat a shuiteáil ar an VAZ 2106.

Ó na cinn Eorpacha, seasfaidh an t-inneall Fiat 1200 ohv mar dhúchas. Athruithe ar a laghad.

Leisciúil-b0nes

https://forums.drom.ru/retro/t1151790175.html

Mar sin féin, i gcás lucht leanúna “sult” b’fhéidir nach leor an chumhacht seo. Ar an VAZ 2106, is furasta an t-inneall ó mhúnlaí BMW 326, 535 agus 746 a “ardú”. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú, le méadú ar chumhacht, go mbeidh sé riachtanach struchtúr iomlán an ghluaisteáin ina iomláine a neartú. Dá réir sin, beidh infheistíochtaí ag teastáil chun an fionraí, na coscáin, an brainseach sa chóras fuaraithe, etc. a neartú.

Má chuirtear mótar ó ghluaisteáin allmhairithe a shuiteáil, tá gá le feabhsuithe suntasacha in urrann an innill agus i socrú na gcóras seirbhíse

Inneall díosail do VAZ 2106

Bhí sé inmholta gléasraí cumhachta díosail a shuiteáil ar ghluaisteáin gásailín baile roinnt blianta ó shin, nuair a bhí costas breosla díosail níos ísle ná AI-92. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le hinneall díosail ná a gheilleagar. Sa lá atá inniu ann, sáraíonn costas breosla díosail praghas gásailín, mar sin ní féidir labhairt ar aon gheilleagar.

Mar sin féin, is féidir le lucht leanúna na sá méadaithe innill aonaid díosail éagsúla a shuiteáil ar an VAZ 2106. Ní mór trí riail a chomhlíonadh:

1. Níor chóir go mbeadh toisí agus meáchan an innill díosail níos mó ná meáchan an innill chaighdeánaigh VAZ.
2. Ní féidir innill a bhfuil cumhacht níos mó ná 150 hp acu a chur ar na "sé". gan an t-athrú comhfhreagrach a dhéanamh ar an gcorp agus ar chórais eile.
3. Déan cinnte roimh ré go mbeidh gach córas feithicle ceangailte go sábháilte leis an inneall nua.

Tabharfaidh an t-inneall díosail tarraingt agus soghluaisteacht bhreise don charr

An fiú inneall rothlach a shuiteáil

Sa lá atá inniu ann, ní úsáideann ach Mazda innill rothlacha chun a charranna a chumhacht. Ag aon am amháin, tháirg AvtoVAZ mótair loine rothlacha, áfach, mar gheall ar nádúr fadhbanna na feiste, socraíodh stop a chur le suiteálacha den sórt sin do ghluaisteáin.

Ní ligfidh inneall rothlach Mazda a shuiteáil ar VAZ 2106 duit déanamh gan idirghabháil: beidh ort urrann an innill a leathnú agus roinnt córas a bheachtú. Más inmhianaithe agus cistí a bheith ar fáil, tá na tascanna seo go léir indéanta, áfach, tá sé níos inmholta inneall a shuiteáil le Fiat, mar shampla, ós rud é le hinfheistíocht bheag tabharfaidh sé na tréithe luais céanna don charr.

Tugann an sceite faoi deara oibriú an innill rothlacha: fágann na gáis sceite cuas an innill níos gasta

Mar sin, is féidir ceann cosúil le samhlacha VAZ eile a chur in ionad inneall VAZ 2106, agus ceann allmhairithe ó ghluaisteáin eachtracha níos cumhachtaí. Ar aon chuma, is gá dul i dtreo athsholáthar an aonaid chumhachta chomh freagrach agus is féidir - tar éis an tsaoil, má tá an nasc mícheart nó mura gcloítear leis na rialacha a mholtar, beidh sé neamhshábháilte meaisín den sórt sin a oibriú.