Taithí oibríochta ar Lada Kalina Universal
Inseoidh mé duit mo scéal faoi oibriú an Lada Kalina Universal. Déarfaidh mé roimh ré go raibh VAZ 2101 agam, mar a bhí ag formhór na ngluaisteán, le VAZ 2112. Ansin, tar éis cúpla bliain, léigh mé é do Troika, ansin go Cúig. Tar éis na gclasaicí, cheannaigh mé VAZ 1,5, ach scread mé suas beagáinín leis an rogha, thóg mé 16 le hinneall XNUMX comhla, a d’íoc mé ina dhiaidh sin. Bent an comhla arís agus arís eile.
Ansin shocraigh sé carr nua a cheannach, cheap sé ar feadh i bhfad cad ba cheart a cheannach, bhí an rogha idir Gearmánach a bhí in úsáid, Daewoo Nexia nua agus Lada Kalina Universal nua. Tar éis dom praghas páirteanna breise a fháil amach don sean-Merina, bhí ionadh orm agus shocraigh mé an fiontar seo a thréigean. Ansin bhreathnaigh mé ar an Daewoo Nexia nua, ach níor thaitin an miotal go mór liom, tá sé ró-tanaí, agus cheana féin ar na carranna nua tá an dath buí le feiceáil ar ghlais an dorais. Tar éis na hamhrais seo go léir, shocraigh mé Kalina nua a cheannach. Ós rud é nach maith liom an sedan i ndáiríre, bhí an rogha idir hatchback agus wagon stáisiúin. D’oscail mé stoc an hatchback, agus thuig mé gur cinnte nár oirfeadh sé dom. Níl aon seomra ann, fiú amháin le haghaidh mála siúil beag. Agus cheannaigh mé wagon Stáisiún Kalina dom féin, ós rud é go raibh an chuma go breá liom, agus go bhfuil fairsinge an ghluaisteáin níos fearr.
De na dathanna go léir atá ag Lada Kalina i gcoitinne, ní raibh ach dath amháin ann don wagon stáisiúin sa seomra taispeána - sauvignon, miotalach liath dorcha. Bhí mé ag iarraidh, ar ndóigh, bán, ach bhí orm fanacht ar a laghad mí. Ghlac mé an caighdeán le stiúradh cumhachta leictreachais sa chumraíocht, ag an am sin, agus bhí sé seo beagán níos mó ná bliain ó shin, i mí Eanáir 2011, thug mé 276 rúbal do mo wagon stáisiúin. Go fortunately, dála an scéil, rinne mé ceannach, ós rud é an tseachtain seo chugainn chuaigh gach Kalinas suas i bpraghas faoi 000 rúbal. Ón dealership go dtí mo theach, bhí an cosán fada, 10 km ar fad. Ní raibh mé ag tiomáint ar feadh an mhórbhealaigh, ós rud é go raibh an carr nua, bhí gá le dul trí rith isteach, níor chas mé fiú an cúigiú fearas. Bhí an-áthas orm leis an taobh istigh ciúin i gcomparáid le gluaisteáin VAZ roimhe seo, agus níl sé fiú nach ndéanann sé creak nó crack taobh istigh, ach bhí an-chaighdeán insliú fuaime iontach, tá sé ord méide níos airde ná an tsamhail chéanna Déag. .
Tamall tar éis an cheannaigh, cheannaigh mé mataí urláir agus trunk, níor phróiseáladh an carr le cóireáil frith-chreimthe fós, ós rud é go raibh an geimhreadh ann, go háirithe ós rud é gur as an mhonarcha a bhí líneálacha áirse an roth tosaigh, agus de réir AvtoVAZ, bhí cuid de na Tá baill choirp Kalina fós ghalbhánuithe. Rinneadh an rith isteach go néata, bhí an t-inneall ag casadh i gcónaí ar mheánluas, sa chúigiú fearas níor thiomáin sé níos mó ná 90 km / h go dtí rith 2500 km. Ansin mhéadaigh sé an luas uasta go 100 km / h. Bhí an geimhreadh an-sneachta an bhliain sin, agus mar is eol dúinn ón monarcha, tá boinn Kama uile-séasúir feistithe ar gach carr. Ós rud é nach raibh aon airgead ann tar éis carr a cheannach, thaistil mé ar an rubar seo an geimhreadh ar fad, dála an scéil, níor theip ar an rubar riamh, bhíothas in ann tiomáint go néata gan aon míchompord a mhothú.
Ambasadóir an tosú an earraigh, chinn a dhéanamh carr beag? Cheannaigh mé téipthaifeadán raidió saor dom féin, chuir mé na cainteoirí ar dhoirse tosaigh na meánchumhachta. Ghlac Pioneer an raidió le haschur le haghaidh tiomáint flash, thóg Kenwood na cainteoirí. Níor shocraigh mé an t-aláram, toisc go bhfuil an ceann rialta sásta go leor, cé nach bhfuil braiteoir turrainge aige, ach ní carr goidte é Kalina. Mar sin ní gá a bheith buartha. Tosaíonn an carr de ghnáth sa gheimhreadh, ón gcéad nó, i gcásanna tromchúiseacha, ón dara huair. Fiú an geimhreadh seo, bhí na frosts síos go dtí lúide 30 céim, ach ní raibh aon fhadhbanna ann riamh leis an inneall a thosú. Rubber a chur ar an geimhreadh seo studded Kleber ó Michelin. Thug sé 2240 le haghaidh sorcóir amháin. I rith an gheimhridh, ní raibh aon spike amháin eitil amach, ag luas de thart ar 60 km / u nuair a dul isteach i cas géar ar oighear, ní raibh skid, tá na boinn i ndáiríre cool. Cheannaigh mé clúdaigh suíocháin freisin, ar ndóigh bhí mé ag iarraidh gan tacaíocht, ach ní raibh aon rogha ann, cheannaigh mé cinn teannta.
Anois inseoidh mé duit faoi na fadhbanna go léir a tharla thar thréimhse bliana go leith de mo Lada Kalina Universal. Cé gur i ndáiríre, is féidir a rá nach raibh aon fadhbanna le linn an ama seo ar fad. Ar ndóigh, bhí gach cineál rudaí beaga, ach rud éigin a athrú - ní raibh sé seo amhlaidh. Is í an chéad fhadhb le mo Kalina ná go raibh creaks beag, ach bhí ceann amháin creak uafásach ar an taobh clé den doras ar ais. Bhí mé ag lorg an creak seo ar feadh tréimhse an-fhada, go dtí go chlaon mé ar an láimhseáil doras cúil ar chlé agus chuala sé seo creak uafásach. Ansin lubricated sé an glas doras, nó in áit bolt adh, agus sin é, stop an creaking.
Ansin, thosaigh fadhbanna le táscaire mífheidhmithe an chórais coscáin, níos cruinne leis an lampa ganntanas sreabhán coscáin. Thosaigh sí ag cromadh i gcónaí, cé go raibh leibhéal an sreabhach coscáin sa taiscumar gnáth, agus bhí na ceapacha coscáin gnáth freisin. Bhí mé ag lorg réiteach ar an bhfadhb seo ar feadh tréimhse an-fhada, go dtí gur bhain mé an snámhphointe as an umar, gur thóg mé amach é agus gur thuig mé go raibh an chúis ann. Líon sé suas le sreabhán coscáin, agus dá bhrí sin báite i gcónaí, faoi seach, bhí an solas ag cromadh i gcónaí. Doirt mé an leacht go léir as agus d’éirigh gach rud gnáth arís, níor bhac an bolgán solais orm níos mó. Ansin bhí fadhbanna beaga leis na coscáin tosaigh, cheannaigh mé ceapacha coscáin nua agus shocraigh mé iad a athrú. Cé nach raibh siad chomh caite sin, ní raibh cuma nua orthu fós, agus tar éis dóibh na coscáin a athsholáthar bhí siad ar fheabhas.
Le déanaí bhí fadhb ann le haláram caighdeánach mo Kalina. Tar éis an chéad nigh carr eile, thosaigh an t-aláram ag iompar sách aisteach, thosaigh sé ag obair go spontáineach, agus nuair a dhúnann tú an carr, thug sé comhartha fuaime aisteach, amhail is dá mba rud é nach raibh an doras nó an cochall dúnta. Ansin, tar éis an tsaoil, fuair mé an chúis atá leis an iompar aisteach seo den chomharthaíocht, d'éirigh sé amach go bhfuair uisce isteach i gceann de na braiteoirí le linn an nigh gluaisteán, eadhon, atá suite faoin gcochall. D'oscail mé an cochall, sheas an carr faoin ghrian ar feadh roinnt uaireanta, agus tháinig gach rud gnáth.
Le haghaidh oibríocht 30, níor athraigh mé ach dhá bholgán sa cheannlampa, lampa bhíoma tumtha agus lampa marcála, níor chosain praghas an deisiúcháin iomláin ach 000 rúbal dom. D'athraigh mé an ola trí huaire, gach 55 míle agus d'athraigh mé an scagaire aer uair amháin. Ba é an chéad uair a líon mé ola innill Mobil Super leathshintéiseach, an dara agus an tríú uair a líon mé ZIC A +, ach an t-athrú deireanach a bhfuil mé chun a dhéanamh an lá eile, chinn mé Shell Helix a chur ina ionad. Tar éis an chéad gheimhreadh, doirt mé ola leathshintéiseach isteach sa ghiarbhosca freisin, thosaigh an giarbhosca ag obair i bhfad níos ciúine sa gheimhreadh, agus thosaigh na giaranna ag casadh níos éasca.
Le linn na tréimhse seo ar fad a bhfuil Uilíoch Lada Kalina agam, ní raibh díomá orm riamh gur cheannaigh mé an carr áirithe seo. Ní raibh aon fhadhbanna ann, ní raibh aon deisiúchán ann ach an oiread. Níor athraigh mé ach earraí inchaite agus sin é. Tá tomhaltas breosla Kalina le hinneall 8 comhla réasúnta maith freisin. Ar an mhórbhealach ar luas 90-100 km / h, gan níos mó ná 5,5 lítear. Sa chathair, freisin, ní mó ná 7 lítear in aghaidh an chéad. Sílim go bhfuil sé seo níos mó ná an gnáth. Níl an carr ag éileamh gásailín, doirtim 92nd agus 95th araon, níl aon difríocht ann i ndáiríre. Tá an salon an-te, tá an sorn níos fearr, tá an sreabhadh aer dochreidte. Gluaisteán te, i bhfocal. Taobh istigh an-chompordach agus seomra, go háirithe nuair a bhíonn na suíocháin chúl fillte, faigheann tú limistéar fairsing le haghaidh iompar lasta. Uasteorainn ard, fiú le airde mór, braitheann paisinéirí compordach sa charr. Anois thógfainn an Station Wagon freisin, go háirithe ó rinneadh roinnt athruithe ó 2012, inneall nua 8-chomhla le ShPG éadrom, móide gach rud eile agus rialú leictreonach ar an gcos gáis, an E-ghás mar a thugtar air. Sea, agus deir siad freisin go mbeidh cuma iomlán difriúil ar Kalina in 2012. Is féidir go mbeidh athruithe i ndearadh éadan an choirp, ceannlampaí, tuairteora, srl.
