Casann Opel Vivaro, veain mheán Blitz, 20

Go díreach 20 bliain ó shin, i dtit 2000, thug Opel isteach Seó Mótar Frankfurt Vivaro nua a lean comhoibrímid idir House Blitz agus Renault, a thosaigh leis an Arena roimhe seo, ach nár táirgeadh ach ar feadh trí bliana. Tá sé bunaithe ar mhúnla Trafic an dara glúin, atá níos feidhmiúla agus níos nua-aimseartha, le gnéithe suimiúla d’fheithicil tráchtála, lena n-áirítear aird mhéadaithe ar chompord agus ar láimhseáil.

Déanta na fírinne, cosúil le cúpla na Fraince, an chéad Vivaro (le síniú inmheánach Vivaro A.) rinne sé idirdhealú de réir bunaidh Díon Jumbo, díon cruinn cruinn ag tairiscint níos mó spáis do thiománaithe níos airde agus tiúnadh feabhsaithe fionraí agus stiúradh.

Fíor multiruolo

Raon feidhme úsáide an iompair faoi chumhdach trócaire e daoine raon gearr agus meánach mar gheall ar an líon mór corp, ó veain go veain le chéile cab dúbailte le haghaidh mionbhus go hurlár an chábáin le haghaidh coigeartaithe, le méideanna éagsúla roth roth agus airde ardáin luchtaithe éagsúla, arna ndéanamh go díreach ag an monaróir nó ag suiteálaithe speisialaithe.

Ag an tús le dhá 1.9

Maidir le hinnill, bhí dhá rogha sa triail tosaigh. 1.9 Renault, inneall iarnróid coitianta ceithre sorcóir 1.870cc In 82, bhí inneall peitril 101-lítear le 5 hp le feiceáil, agus in 6 forlíonadh an tairiscint díosail le hp 2002. An bhliain dár gcionn, dícháilíodh an córas Iarnróid Coiteann ar thrí thurbiesel, a athainmníodh CDTI.

Bronnadh láithreach

Cinntíonn línte bunaidh, láimhseáil éasca, innill éifeachtacha agus costais oibriúcháin ísle go ndearna giúiré vótáil Vivaro mar “Van Idirnáisiúnta na Bliana” bliain amháin tar éis a lainseála, lena n-áirítear tástálacha ualaigh, lena n-áirítear tástálacha ualaigh. ag 2001/10 den acmhainn ualaigh uasta (a fhéadfaidh 3,5 kg a bhaint amach le toirt inúsáidte suas le 3 mhéadar ciúbach ar na samhlacha is fairsinge). Cuireadh an dámhachtain le daoine eile a fuarthas sa Danmhairg agus in Éirinn, agus sa Ríocht Aontaithe as an leagan brandáilte Vauxhall.

Mótair nua agus coincheap faoi thiomáint ceallraí

I 2006, thug nuashonrú ginearálta, in éineacht le mionghluaiseacht, na hinnill go Euro 4, agus innill níos déanaí in ionad na n-inneall 1.9. 2.0 go 90 agus 114 l.agus méadaítear an 2.5 CDTI go 147 hp. Ag an am céanna, thosaigh Opel ag iniúchadh an rogha leictreach, a d’fhág gur rugadh Coincheap leictreonach Vivaro.

Bhí sé seo, a cuireadh i láthair in Hannover in 2010, ag súil cheana le cuid de ghnéithe samhlacha leictreacha na sraithe sa todhchaí, fiú más “leathnaitheoir raon” leictreach a bhí ann, atá feistithe freisin le hinneall dócháin inlíne a ghníomhaigh mar gineadóir... Ag an am céanna, cuireadh 100 km neamhspleáchais leis, arna ráthú ag ceallraí. daoine eile 300... Bhí cumhacht 111 kW ag an tiomántán leictreach, ualach pá 750 kg.

Tarchur: Vivaro B.

I mí Lúnasa 2014, tar éis níos mó ná 12 bliain gairme, cuireadh Vivaro A ina ionad dara glúin, arís bainteach leis an Renault Trafic nuashonraithe: tá an líne istigh níos traidisiúnta, gan an "díon ollmhór" tréith, agus tá an dearadh dronuilleach le ceannlampaí accentáilte agus gríl radaitheora.

Múnla nua, innill díosail turbo iarnróid coitianta eile, an uair seo le díláithriú laghdaithe ach 1,6 lítear ach cumhacht 90 nó 116 CV agus fiú 120 o 140 CV ar leaganacha BiTurbo le supercharging céim dhúbailte... Is í seo an ghlúin is lú a mhaireann, mar gheall ar éigean 4 bliain ina dhiaidh sinIn 2018, d’fhág Opel fithis General Motors (lena mbaineann sé ó 1920) le bheith mar chuid den ghrúpa PSA, a chuir de chúram ar Ionad Teicniúil Russelsheim tosú láithreach ar an gcéad shraith eile a fhorbairt ar a ardán modúlach. EMP2.

Agus táimid inniu

Is stair le déanaí an chuid eile, go deimhin an-déanaí: sna chéad mhíonna de 2019, tháinig sé. Vivaro S., ball de theaghlach nua innill mheánmhéide a tógadh ar ardán éadrom agus éifeachtach agus atá feistithe le turbodiesels nua 1,5- agus 2-lítear, 5 leagan san iomlán le cumhacht san áireamh. ó 102 go 177 hp agus an tarchur uathoibríoch nua A. Tuarascálacha 8 do na daoine is láidre, ag comhoibriú le speisialtóirí Dangel tiomántán uile-roth a chur ar fáil freisin.

D'fhan an assortment comhlacht fairsing, le ceann amháin nó dhá rogha cab nó veain paisinéirí. 2 chéim tomhais agus 3 fhaid éagsúla. Agus cúpla seachtain ó shin, scaoileadh an chéad leagan faoi dheireadh. 100% leictreach, Vivaro-e, le hinneall 100 kW agus raon ó 220 go dtí os cionn 300 km.