Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Go hiomlán mícheart! Féach ar an méid a cheadaíonn ionramháil leictreonaice inniu: is féidir leat carachtair éagsúla a chruthú ó inneall le géineolaíocht mhaith mura bhfuil a fhios agat ach conas an leictreonaic a thiúnadh, ach sin amháin má tá teorainneacha na meicnice ar eolas agat, nó, sa chás seo, meaisíní.
Ní gá go mbeadh Vectra, ar ndóigh, mar a scríobh mé sa réamhrá; Níl na custaiméirí a ndíríonn sé orthu ag iarraidh seo, agus is é sin an fáth go bhfuil an turbodiesel sa srón níos boige ná mar a cheapfá. Choinnigh sé cuid dá shaintréithe: neamhspleáchas agus é ag luasghéarú fiú i giaranna arda agus ídiú breosla inghlactha, go háirithe mura bhfuil an tiománaí ró-mhífhoighneach.
Ach fiú ag luasanna ard, tá an tomhaltas íseal; de réir an ríomhaire ar bord, tá sé thart ar 200 ag 9 km in aghaidh na huaire agus níos lú ná 14 lítear breosla in aghaidh an 100 km ag luas uasta. Agus nuair is cuma soicind, is féidir leat dul 100 míle (fós gasta go leor) fiú le seacht galún díosail. Is breá leis an inneall go fóill, freisin, leis an gceathrú fearas éasca le 5000, an cúigiú fearas go 4500 agus an séú fearas go dtí díreach faoi bhun 4000 rpm nuair a bhuaileann an Vectra seo ardluas, agus is líon maith go leor iad na luasanna sin d’inneall díosail.
Mar sin tá cúlchiste mór cumhachta ann freisin (níos cruinne: chasmhóimint), a ligeann duit tiomáint go réidh le scoitheadh ag luasanna innill 2000 nó níos mó, fiú sa cheathrú agus sa chúigiú fearas. Mar sin féin, níl an t-inneall tais a thuilleadh. Nuair a chuireann tú sciorradh go gasta, ní fhreagraíonn sé i ngiorracht, ach go réidh, rud a théann go maith le carachtar an Vectra.
Mar sin féin, tá míbhuntáiste ag an inneall: mothaíonn an chéad 1000 rpm thuas díomhaoin go hiomlán marbh, mar sin ba chóir é seo a chur san áireamh - le haghaidh tosú (go háirithe suas an cnoc nó nuair a bhíonn an carr níos luchtaithe), ní mór an luas a mhéadú sula scaoiltear an clutch, agus ní mholtar an carr a thiomáint leis an tarchur nuair a thiteann luas an innill faoi bhun 1800 rpm. Ní bheidh an meicnic buíoch go háirithe duit má bhrúnn tú an gás sa chás seo, agus beidh freagra an innill an-lag.
Is é Opel gach rud eile faoin Opel seo, lena n-áirítear an giarbhosca. I bprionsabal (má fhéachaimid trí shúile an cheannaitheora tipiciúil), ní féidir é seo a bheith mar gheall ar easnaimh thromchúiseacha, ach tá sé fíor go bhfuil sé i bhfad níos measa i measc go leor cinn an-mhaith: níos lú cruinn agus le droch-aiseolas ar an bhfearas atá ag gabháil.
Má tá tú ag lorg Vectra mar seo, iarr cúnamh páirceála (sa chúl ar a laghad) agus rialú cúrsála sula gceannaíonn tú. Tá na meicnic an-oiriúnach le haghaidh taistil agus freisin (nó go háirithe) turais mhótarbhealaigh fhada inar féidir le rialú turais a bheith an-chabhrach. Go háirithe, bíonn Vectra sásta lena bog agus a smacht éasca (déan dearmad ar na frásaí gabhála go bhfuil Opel “crua”), chomh maith le beagán torainn inmheánach agus oibriú ciúin na meicnice suas go dtí na hathbhreithnithe uasta.
B’fhéidir gurb é an roth stiúrtha an chuid is measa (ach i bhfad ó bheith ríthábhachtach) den mheicnic, atá beacht ach b’fhéidir ró-bhog, agus thar aon rud eile ní thugann sé smaoineamh maith ar cad atá ar siúl faoi na rothaí. Ag tráthanna ríthábhachtacha, tá sé deacair don tiománaí a mheas an bhfuil an carr ag sleamhnú cheana féin (sneachta, báisteach, oighear) nó an bhfuil sé ach bog an roth stiúrtha. Ní rud maith dó fiú cloí le treoir.
Rinneadh an Vectro a athdhearadh le déanaí ar an taobh amuigh, rud nach gcuirfidh isteach ar an turas, ar ndóigh, ach anois mothaíonn sé níos ceansa. Mar sin féin, d'fhan a buntáistí taobh istigh: spaciousness, compord maireachtála agus aerchóirithe an-mhaith. Tá míbhuntáistí ann freisin: comhéadan neamhchairdiúil le haghaidh oibriú le ríomhaire ar bord, córas fuaime agus teileafón (cé go bhfuil an scáileán mór agus inléite go foirfe), ní taispeáint an-taitneamhach sonraí ar an scáileán (a d’fhéadfaí a rangú mar "rudaí beaga"). blas '), tarraiceáin dorais atá ró-chúng agus ró-bheag, tá an suíochán claonta ró-fhada ar aghaidh sa suíomh síos, agus níl (ró) spás beag le haghaidh míreanna beaga, lena n-áirítear spás le haghaidh prócaí nó buidéil.
Ach ní dhéanann sé seo, ar ndóigh, aon difear don charachtar. Is feithicil mhór, dírithe ar theaghlaigh nó dírithe ar ghnó í an Vectra nach bhfuil amh. Cé go bhfuil sé gasta. Mura rud é, ar ndóigh, go n-iarrann an tiománaí é. Mar a fheiceann tú, tá sé seo an-tábhachtach.
Vinko Kernc
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 25.717,74 € |
| Costas samhail tástála: | 29.164,58 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,8 leis |
| Luas uasta: | 217 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1910 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 2000-2750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| Cumas: | luas barr 217 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,8 s - ídiú breosla (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1503 kg - ollmheáchan incheadaithe 1990 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4611 mm - leithead 1798 mm - airde 1460 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 61 l. |
| Bosca: | 500 1050-l |
Ár dtomhais
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Úinéireacht: 69% / Coinníoll, méadar km: 3293 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,3 bliana ( 134 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 31,2 bliana ( 172 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,3 / 16,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,4 / 14,0s |
| Luas uasta: | 206km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is carr camchuairte tipiciúil é an Vectra, lena inneall den scoth, agus mar gheall ar a mhéid is rogha maith é freisin do dhaoine gnó nó do theaghlaigh. Tá cúpla príomhghné mhaith ann, ach tá roinnt lochtanna beaga air freisin. Ach aon rud criticiúil.
Molaimid agus náire sinn
torann beag inmheánach
feidhmíocht innill
caitheamh
Éasca le rialuithe
spás salon
roth stiúrtha ró-bhog
córas fuaime agus rialú ríomhaire ar bord
aon chúntóir páirceála
gan aon rialú cúrsála
ró-bheag boscaí
suíochán tilted ar aghaidh rófhada ar aghaidh
