Tagann Opel Insignia BiTurbo amach ar an mbarr
Tá an Insignia BiTurbo ar fáil mar chúl hatchback cúig-doras agus vaigín stáisiúin ag leibhéil SRi, líne SRi Vx agus Baile Átha Troim mionlach.
Roimh an méid a d’fhéadfadh muid a fheiceáil ó Opel (Holden) anseo, tá an nuacht tagtha chun solais go bhfuil an branda Briotánach GM Vauxhall díreach tar éis an t-inneall díosail gluaisteán paisinéirí is cumhachtaí atá aige fós i raon Insignia a nochtadh. Tá sé go maith do 144kW/400Nm de chasmhóiminte, ach tá astuithe CO2 díreach 129g/km.
Ar a dtugtar an Insignia BiTurbo, tá sé ar fáil i stíleanna hatchback cúig-doras agus comhlacht eastáit i leibhéil SRI, SRI Vx-líne agus Baile Átha Troim mionlach. Tá an t-inneall díosail turbocharged cúpla seicheamhach cumhachtach bunaithe ar an aonad 2.0-lítear atá ann cheana féin a fuarthas san Insignia, Astra agus an raon eastáit nua Zafira.
Mar sin féin, sa leagan BiTurbo, táirgeann an t-inneall 20 kW níos mó cumhachta agus méadaítear an chasmhóimint go suntasach faoi 50 Nm, ag laghdú an t-am 0-60 km/u beagnach soicind go XNUMX soicind.
Ach a bhuí le pacáiste éicea-ghnéithe, lena n-áirítear tús/stad caighdeánach trasna an raoin, sroicheann an phóirse tiomána roth tosaigh 4.8 l/100 km.
Is é an rud a dhéanann an Insignia BiTurbo uathúil sa rang seo ná turbocharging seicheamhach a úsáid, agus an turbaí níos lú ag luasghéarú go tapa ag luasanna innill níos ísle chun deireadh a chur le moill, ag seachadadh 350Nm de chasmhóiminte ó chomh híseal le 1500 rpm.
Sa midrange, oibríonn an dá turbochargers le chéile le wastegate chun ligean do gháis sreabhadh ón mbloc beag go dtí an bloc mór; ag an gcéim seo, cruthaítear an chasmhóimint uasta de 400 Nm sa raon 1750-2500 rpm. Ó 3000 rpm, sreabhann na gáis go léir go díreach isteach sa tuirbín mór, ag cinntiú go gcoimeádtar an fheidhmíocht ag luasanna innill níos airde.
Chomh maith leis an treisiú cumhachta seo, tá córas bogtha oiriúnaitheach cliste Vauxhall FlexRide caighdeánach ar gach Insignia BiTurbos. Imoibríonn an córas laistigh de na milleasoicindí le hionchur tiománaithe agus is féidir leis “a fhoghlaim” conas atá an carr ag gluaiseacht agus socruithe an ionsúire turrainge a oiriúnú dá réir.
Is féidir le tiománaithe cnaipí Turais agus Spóirt a roghnú freisin agus socruithe throttle, stiúrtha agus damper a choigeartú i mód Spóirt. Ar mhúnlaí tiomána uile-roth, tá FlexRide comhtháite leis an nGléas Tarchurtha Casmhóiminte Feithicle (TTD) agus le stiúradh leictreonach acastóra cúil. Difreálach duillín teoranta.
Aistríonn na gnéithe seo an chasmhóimint go huathoibríoch idir na rothaí tosaigh agus cúil agus idir na rothaí clé agus ar dheis ar an acastóir cúil, ag soláthar leibhéil eisceachtúla tarraingthe, greim agus rialaithe.
Cosúil le samhlacha eile sa raon Insignia, is féidir leis an BiTurbo a bheith feistithe le córas ceamara tosaigh nua Vauxhall le haithint comharthaí tráchta agus rabhadh imeacht lána, chomh maith le rialú cúrsála oiriúnaitheach, a ligeann don tiománaí achar socraithe a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh. .
