Tiomáint tástála Opel Corsa, Suíochán Ibiza, Skoda Fabia: Méaraí
Ábhar
Tá sraitheanna daingean den aicme íochtarach péinteáilte ag an Suíochán Ibiza nua. An bhféadfadh díosal incendiary sa Spáinn colún a threorú chun tosaigh ar a iomaitheoirí bunaithe? Rásaíocht Skoda Fabia TDI agus Opel CDTi?
Bhí an chuma ar an nglúin roimhe seo de Ibiza ró-thógálach chun a bheith ina bullfighter óg. Chun marc níos doimhne a fhágáil ar an gcuimhne, leag an ceathrú glúin den mhúnla an sprioc féin le dearadh níos mó, ach gan a bheith ró-léiritheach. A leagan peitril bunúsach le ceithre doirse agus 70 hp. Tá an sráidbhaile ar díol ar 22 leva. Chun comparáid a dhéanamh, déantar Fabia 995 HTP le 1,2 "capall" a mhalartú le haghaidh 70 leva. Cheana féin roghnaíonn líon beag custaiméirí an leagan is inacmhainne, agus mar sin rinneamar comparáid idir a chéile le cuid de na roghanna níos spóirt - cuireann TDI ceithre-sorcóir VW amach 16 horsepower, agus cuireann an Corsa Cosmo dea-fheistithe go sona sásta ar 150 horsepower níos mó.
Díosal eacnamaíoch do leanaí
Tá innill bhaill an lae inniu eacnamaíoch. Inár dtimthriall tástála, bhí an carr is Gearmánach ó Rüsselsheim (6,4 lítear) scuabtha go soiléir, ach le linn gnáth-tiomána thuairiscigh muid 4,5 lítear an-bheag de bhreosla díosail. Tá an t-inneall Opel an-tógtha leis an rith is ciúine, an rith is ciúine agus an spreagadh is fearr le haghaidh ard-athbhreithnithe. Tá a chuid iomaitheoirí cúpla le teicneolaíocht insteallta aonaid díreach chomh furasta ach níos déine. Agus tomhaltas breosla á thomhas, tá a dtáscairí beagnach mar an gcéanna.
Corsa le giarbhosca 6 luas
Bainistíonn an Corsa níos lú a chaitheamh a bhuíochas leis an giarbhosca sé-luas. Ligeann giarbhoscaí Skoda agus Seat duit scoitheadh níos tapúla, áfach. Ní oireann bóithre cúil d’fheidhmíocht an Opel - caolaíonn a chorp i gcoirnéil agus cuma beagán clunky ar an iomlán. Déanann an córas stiúrtha leictreach, atá íogair do bumps, sé deacair an trajectory idéalach a leanúint. Níl compord tiomána foirfe ach an oiread: is maith leis an Corsa a bheith ag slugadh go neamhsheasmhach nuair a bhíonn sé ag dul thar aon chnapanna bóthair.
Le go leor lasta ar bord, tá Opel ina uiscí mar is annamh a shroicheann a fhionraí a theorainneacha. Ar an láimh eile, is fearr a fheidhmíonn Suíochán i gcnoic foirceannadh. Tá a chassis tiúnta go docht agus d’fhéadfadh an stiúradh a bheith níos cruinne. Tá an Fabia tiomáinte go díreach, cé go bhfuil an fócas ar chompord paisinéirí. Súnn sé tonnta fada ar an asfalt do charr den aicme seo go foirfe.
Próiseáil ardchaighdeáin ar na trí mhúnla
Troscán breise Cuireann Skoda suíocháin spóirt den scoth ar fáil, áfach, a bhfuil ceanntásca ró-íseal acu. Sa dara sraith, níl aon chúis ag paisinéirí gearán a dhéanamh, agus mar gheall ar dhíon ard an ghluaisteáin, b’fhéidir go mbraitheann tú níos compordaí ná i roinnt ionadaithe den mheánaicme. Tá ábhair agus ceardaíocht an té a ghlacann tástáil na Seice neamhiontaofa freisin.
Taobh istigh neamhchoinbhinsiúnach in Ibiza
Ina taobh istigh, taispeánann Ibiza leibhéal ard cáilíochta tógála. Mar sin féin, uaireanta léirítear eilimintí éadroma ar an dashboard agus na doirse sa ghaothscáth. Déanfar cáineadh freisin ar shuíomh na rialuithe ar chonsól an ionaid agus, go háirithe, cnaipe múchta an chláir chobhsaithe ESP, ar féidir é a bhrú trí thimpiste, ós rud é go bhfuil sé suite in aice leis na rialuithe téimh. Tá "troscán" na Spáinne beagnach chomh compordach agus atá sa Skoda. Is féidir le paisinéirí atá suas le 1,80 méadar ar airde bogadh go compordach fiú sna suíocháin chúil.
Opel le suíocháin neamhfhoirfe
Tá fadhb ag Opel le cumhdaitheoireachta suíochán cúil tanaí. D’fhéadfadh go mbeadh míchompord ag achair fhada. Tá na suíocháin tosaigh níos déine freisin ná na cinn Skoda, agus d'fhéadfaí an tacaíocht cliathánach a fheabhsú. Is féidir na míbhuntáistí i dtéarmaí eirgeanamaíochta cábáin a mhaolú anseo trí lipéadú níos soiléire ar fheidhmeanna. Ar an láimh eile, tá na hábhair a úsáidtear agus an ceardaíocht fíor-eiseamláireach.
Coscáin chobhsaí
Agus an fad coscánaithe á thomhas, níl aon iontas ann seachas coscánaithe an-mhall Skoda sa scoilt μ mar a thugtar air. Ag teacht lena íomhá spórtúil, tá an fheidhmíocht coscánaithe is fearr ag Ibiza. Sa deireadh, a bhuíochas dá charachtar cothromaithe, bhuaigh an carr Seiceach, agus an spórt agus an Suíochán agus Corsa ina dhiaidh sin, a bhfuil a throscán ró-chostasach.
Téacs: Christian Bangeman
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Meastóireacht
1. Skoda Fabia 1.9 Spórt TDI
Mhór, compordach, eacnamaíoch agus saor le cothabháil: tá an Fabia gar don charr subcompact idéalach. Is é an míbhuntáiste is mó a bhíonn aige ná inneall torannach.
2. Suíochán Ibiza 1.9 Spórt TDI
Breathnaíonn Ibiza spórtúil gan íobairt chompord nó folláine laethúil a íobairt. Tá an praghas réasúnta, níl an tseirbhís go maith; tá an díosal eacnamaíoch, ach níl sé an-srianta ina bhéasa.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Is compánach iontaofa é an Corsa le traein tiomána atá dea-mhachnamhach agus saor. Fuaireamar laigí ina iompar ar an mbóthar, chomh maith leis an ardphraghas díola.
sonraí teicniúla
| 1. Skoda Fabia 1.9 Spórt TDI | 2. Suíochán Ibiza 1.9 Spórt TDI | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| Toirt oibre | - | - | - |
| Cumhacht | 77 kW (105 hp) | 77 kW (105 hp) | 92 kW (125 hp) |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - | - | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 10,7 leis | 11,1 leis | 10,6 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 38 m | 38 m | 39 m |
| Luas barr | 190 km / u | 186 km / u | 195 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
| Bunphraghas | 28 785 levov | 30 200 levov | - |
