Opel Cascada - an embodiment na háilleachta

Sa domhan nua-aimseartha, tá gach rud faoi réir smaoineamh na háilleachta - ó leigheas, trí bhealach, leictreonaic, eastát réadach, le tionscal na ngluaisteán. Sampla den scoth den treocht deiridh is ea obair nua na n-innealtóirí Opel, ar féidir cur síos a dhéanamh orthu i bhfocail: áilleacht, comhréir, ord, elegance.

Nuair a bhíonn tú ag ceannach carr gan díon, is féidir go leor tuairimí géara a chloisteáil: “an bhféadfá díon a íoc?”, “géarchéim lársaoil?”, “carr ardú céime”, srl. caithfidh carr a bheith praiticiúil. Níl! Caithfidh an carr seo a bheith go hálainn. Agus is é seo an cruthú is nua de chuid Opel, a debuted ag Aonach na Ginéive i mbliana. Táim ag caint faoi mhúnla leis an ainm mistéireach Cascada. Agus seo ceann de na cúpla míbhuntáistí a bhaineann leis an gcarr seo. Nuair a fuair mé an carr le haghaidh tástála, chuala gach duine a dúirt mé leo: “Tá mé chun Opel Cascade a bheith agam”: “Cad é sin?” veain teaghlaigh de shaghas éigin? Ar an drochuair, ní ainm oiriúnach é seo le haghaidh inchomhshóite spóirt. Ag fágáil an míbhuntáiste beag seo ar leataobh, bogaimis ar aghaidh go dtí an chuid is deise agus an buntáiste is mó a bhaineann leis an gcarr seo. A chuma. Ciallaíonn an comhlacht fada, os cionn 4,5 m (4696 cm) le cruthanna cruinn agus comhréireanna idéalach, iomlán le rothaí alúmanaim 20-orlach, nach bhfuil gá le anaithnideacht ar na bóithre. Nuair a théann tú isteach sa charr seo, is féidir leat a mhothú mar moncaí i zú, le daoine fásta ag amharc orthu, ag ligean orthu nach bhfuil cúram orthu, agus leanaí ag díriú ar mhéara nach bhfacthas riamh roimhe. Mar sin féin, ag féachaint ar aghaidh an chairr seo, ní féidir leat cabhrú ach an tuiscint a fháil go bhfuil sé feicthe agat cheana féin áit éigin, agus gur féidir leat é a fheiceáil fiú ar na sráideanna gach lá. Tá tú ceart, ar ndóigh, tá gnéithe coitianta ag an Opel Cascada leis an Astra IV cáiliúil, ach, i mo thuairim humble, tá cuma níos fearr ar an gcreasa tosaigh sa leagan seo ná mar atá i ndlúth na cathrach. Is fearr fós féachaint ar leanúint leis an gcarr seo. Tugann an líne ardaitheach réidh i dtreo an chúl cuma ionsaitheach dó, agus cuireann cabhradh agus “cruinneas” an carr an-galánta freisin. Déanann an cúil tionchar mór freisin, ach is smaoineamh nua go hiomlán é an líne agus an dearadh. Ní shéanann sé gur éirigh go han-mhaith leis. Meascann an teaglaim de na taillights stripe airgid agus an lionsa openwork sa tuairteora go foirfe leis an gcuid eile den charr. Mar sin féin, uaireanta ní fhéachann inchomhshóite i gcónaí chomh maith le díon agus a bhíonn gan é. Is dócha nach gcuirfidh sé iontas ort nach bhfuil an fhadhb seo ag an gCascada. Tréig Opel an díon miotail agus chuir díon chanbhás ina ionad, atá níos saoire, níos éadroime agus ag an am céanna nach lú praiticiúil agus durable. Agus rud amháin eile. Buaileann sé go foirfe leis an gcarr seo, ag soláthar láithreacht ag an leibhéal is airde. Buntáiste breise a bhaineann le díon den sórt sin is ea an cumas é a fhilleadh agus a oscailt i 17 soicind ag luasanna suas le 50 km / h, rud atá i ndáiríre ar réiteach an-áisiúil. Ciallaíonn sé seo má thiomáineann tú de réir na rialacha, is féidir leat é a dhéanamh ar fhormhór na sráideanna sa chathair.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Nuair a roghnaíonn sé Cascada, is féidir le ceannaitheoir ionchasach ceann de chúig thiomántán a roghnú. Ón inneall peitril Turbo 1.4 is lú le 120 hp. suas go dtí an 2.0 CDTI is cumhachtaí le 195 hp. Tá 1.4 Turbo le 140 hp agus 1.6 Turbo le 170 hp ar an mbealach freisin. agus 2.0 CDTI le 165 hp. Sa liosta praghsanna, seachas an t-inneall is laige, tá córas Tosaigh/Stop ar fáil do gach inneall. Bhí an dara ceann de na díosail seo ag an aonad a ndearnamar tástáil air faoin gcochall, agus ní mór dúinn a admháil nach é seo an smaoineamh is fearr. In ainneoin an ídiú breosla íseal (7,5 lítear ar an timthriall comhcheangailte), tá sé neamhthábhachtach go teoiriciúil inneall díosail clanging faoi chochall cairr spóirt. Mar sin féin, tá daoine ann a déarfaidh nach gcuireann sé seo isteach orthu ar chor ar bith agus nach fadhb í a leithéid de fhadhb. Is cinnte go bhfuil meas agam ar an gcur chuige seo, ach tá an míbhuntáiste is mó fós le teacht. Táimid ag caint faoin turbo Readonly, mar a thugtar air, atá ollmhór san inneall seo. Nuair a athraíonn tú giaranna agus brúigh an pedal go dtí an t-urlár, is féidir leat bealach loingseoireachta a shocrú go héasca, caife a ól, taitneamh a bhaint as radharc an taobh istigh agus díreach luasghéarú an ghluaisteáin a bhraitheann. Fiú amháin tar éis an modh SPORT a chasadh air, níl aon bhaint aige le tiomáint spórtúil, mar sin leis an aonad seo is fearr an cnaipe seo a chlúdach le insliú dubh.

Mar fhocal scoir, tabharfaidh mé faoi deara praghas an tsamhail seo. D'athraigh Opel a ainm ó Astra go Cascada ar chúis. Ba é príomhchuspóir an nós imeachta seo ná iomaíocht an mhúnla seo a athrú ó bhealaí níos saoire (eg Volkswagen Golf) go táirgí inchomhshóite préimhe (m.sh. BMW 3 Inchomhshóite). Seo go léir a dhéanann an chlib praghas ó 111. zloty don gásailín is lú, agus dar críoch le díreach os cionn 136. Is deis fíor é PLN don inneall díosail is cumhachtaí. Ar ndóigh, is féidir an Opel a iarfheistiú ar bhealach ar bith is mian leat, agus ansin ardóidh an praghas go suntasach, agus le haghaidh an chumraíocht uasta mar leagan tástála beidh ort thart ar 170 a bhlaosc ó do sparán. zloty

Is é an Opel Cascada an ceann is áille inchomhshóite ar an margadh i measc a chuid iomaitheoirí faoi láthair. Is carr é seo do dhaoine nach maith leo dul amú i ndomhan liath na ngnáthcharr. Is carr é seo a thugann aoibh gháire leanúnach, ní hamháin don tiománaí, ach freisin do dhaoine a théann thart.