Opel Amera – Leictreach le raon
Tá General Motors ag iarraidh domhan na ngluaisteán a conquer le feithiclí leictreacha faoi thiomáint ag gineadóirí leictreacha dócháin inmheánaigh. Léiríonn frithghníomhartha luatha ó cheannaitheoirí ionchasacha go bhféadfadh an Chevrolet Volt agus Opel Ampera a bheith buailte.
Is é an todhchaí leictriú, nó ar a laghad leictreacha - níl aon amhras faoi sin i measc monaróirí gluaisteán. Mar sin féin, i láthair na huaire, tá gluaisteáin lán-leictreacha go mór níos lú i raon, agus dá bhrí sin i bhfeidhmiúlacht. Is fíor go léiríonn na sonraí go bhfuil sé sin cúpla deich gciliméadar níos mó ná mar a thiomáineann formhór na dtiománaithe in aon lá amháin, ach má táimid ag caitheamh suimeanna réalteolaíocha ar charr leictreach, ní hé sin le gur féidir linn é a thiomáint chuig agus ón obair, ach tá áit ar bith eile le dul . . Mar sin faoi láthair, is cinnte go bhfuil todhchaí feithiclí innill dócháin, ie hibridí, níos gile. Ceadaíonn na glúnta atá ann faoi láthair de na gluaisteáin seo cadhnraí a mhuirearú ón bpríomhlíonra cheana féin, rud a íoslaghdaíonn úsáid an innill dócháin inmheánaigh. Léirmhíníodh an cineál hibrideach seo, ar a dtugtar hibrideach plug-in, ar bhealach an-suimiúil ag na Meiriceánaigh ó General Motors. Scar siad an t-inneall dócháin inmheánaigh ó na rothaí, rud a thug sé ach ról fórsa tiomána don ghineadóir leictreach, rud a fhágann gur féidir leis an mótar leictreach na rothaí a thiomáint. Go praiticiúil, ní ritheann an carr ach ar mhótar leictreach, ach más mian linn achar níos mó ná 80 km a thaisteal, ní mór dúinn an t-inneall dócháin inmheánaigh a chasadh air. Tá baint agam le hibridí plug-in cheana féin, mar ní féidir leat ach achar teoranta a thiomáint le mótar leictreach, ach ní féidir an raon céanna le carr clasaiceach a chlúdach ach amháin leis an inneall dócháin inmheánaigh atá ag rith. Cuireann Meiriceánaigh, áfach, níos mó béime ar an téarma "gluaisteán leictreach" toisc nach ndéanann inneall dócháin inmheánaigh beag na rothaí a thiomáint, agus tá an raon leictreach hibridí níos lú ná an méid a thairgeann Ampera, agus ina theannta sin, i hibridí is gnách é an leictreacha. mótair a thacaíonn le dócháin, agus i Amper cúlaíonn sé i ndáiríre. Tháinig siad fiú suas le téarma speisialta don chineál seo feithicle, E-REV, atá beartaithe chun tagairt a dhéanamh feithiclí leictreacha le raon leathnaithe. Ligean le rá go raibh mé ina luí.
Cúl hatchback slachtmhar cúig dhoras é an Ampera le ceithre shuíochán compordach agus 301 lítear de spás tosaithe. Tá fad 440,4 cm ag an gcarr, leithead 179,8 cm, airde 143 cm agus bonn roth 268,5 cm.Mar sin ní leanbh cathrach é, ach carr teaghlaigh go leor. Ar thaobh amháin, déanann an stíl an carr seo seasamh amach, agus ar éigean a chothabháil carachtar inaitheanta an bhranda. Tá an taobh istigh beagán níos sainiúla, in ainneoin go bhfuil leagan amach go hiomlán difriúil ag consól an ionaid ná i gcarranna le hinnill dócháin inmheánaigh. Ritheann tollán ar feadh fad iomlán an chábáin, a bhfuil dhá áit sa chúl le haghaidh cupáin agus seilf le haghaidh míreanna beaga. Tugann trealamh Ampera an carr níos gaire don rang Préimh, ag tairiscint, i measc rudaí eile, scáileáin tadhaill agus córas fuaime BOSE.
Tá dearadh an ghluaisteáin cosúil le hibrideach tipiciúil. Tá cadhnraí againn i lár an urláir, taobh thiar díobh tá an umar breosla, agus taobh thiar díobh tá mufflers "rialta" don chóras sceite. Ar thús cadhnaíochta tá na hinnill: cumhacht siad an fheithicil leictreach agus an t-inneall dócháin inmheánaigh, a dtugann Opel gineadóir fuinnimh air. Táirgeann an mótar leictreach 150 hp. agus uaschasmhóimint 370 Nm. Ligfidh an chasmhóimint ard don charr bogadh go dinimiciúil, ach ní bheidh an fhuaim innill níos airde ar a dtugtar ó ghluaisteáin dócháin inmheánaigh ag gabháil leis. Bogfaidh an t-aimpéar go ciúin. Ar a laghad don chéad 40 - 80 km den turas. Tá sé seo go leor le haghaidh 16 cadhnraí litiam-ian. Tá forcanna raon fada mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an méid fuinnimh a úsáidtear ag brath go mór ar stíl tiomána, tír-raon agus teocht an aeir. Tar éis an tsaoil, sa gheimhreadh tá fadhbanna móra againn i gcónaí le cadhnraí. Má tá an t-achar níos mó, tosóidh an t-inneall dócháin inmheánaigh. Beag beann ar choinníollacha tiomána agus luasghéarú, oibreoidh sé fós leis an ualach céanna, mar sin ní dhéanfaidh sé ach hum go ciúin sa chúlra. Ligeann an t-inneall dócháin inmheánaigh duit cumhacht cúltaca na feithicle a mhéadú go 500 km.
Léiríonn go leor taighde i measc tiománaithe a rinne cuideachtaí éagsúla gur chóir don chuid is mó againn, raon an Ampera maireachtáil ar feadh an lae. Dar leo siúd atá luaite ag Opel, 80 faoin gcéad. Tiomáineann tiománaithe Eorpacha níos lú ná 60 km in aghaidh an lae. Fós féin, más taisteal é, tá stad againn ar feadh cúpla uair an chloig sa lár, rud a thugann deis do na cadhnraí athluchtú. Fiú nuair a dhéantar iad a urscaoileadh go hiomlán, tógann siad suas le 4 uair an chloig le muirearú, agus is gnách go n-oibrímid níos faide.
Ligeann tarchur an ghluaisteáin duit an modh oibriúcháin a athrú, ag tairiscint ceithre rogha is féidir a roghnú ag baint úsáide as an gcnaipe mód tiomána ar an gconsól ionaid. Ligeann sé seo duit oibriú na n-inneall a choigeartú de réir riachtanais agus coinníollacha tiomána - go difriúil le haghaidh tráchta na cathrach, difriúil le haghaidh tiomáint dinimiciúil lasmuigh den chathair agus go difriúil le haghaidh bóithre sléibhe dreapadóireachta. Leagann Opel béim freisin go bhfuil tiomáint carr leictreach i bhfad níos saoire ná carr dócháin a thiomáint. Le praghsanna gásailín measta ag Opel ag PLN 4,4-6,0 in aghaidh an lítir, cosnaíonn taisteal in aghaidh an chiliméadair i gcarr le hinneall dócháin inmheánaigh traidisiúnta PLN 0,36-0,48, agus i bhfeithicil leictreach (E-REV) amháin 0,08. 0,04 PLN, agus nuair a an carr a mhuirearú san oíche le taraif leictreachais níos saoire de suas le 42 PLN. De réir Opel, tá sé níos saoire cadhnraí Ampera a mhuirearú go hiomlán ná ríomhaire agus monatóireacht a dhéanamh ar an lá ar fad. Tá go leor le smaoineamh, fiú ag cur san áireamh an praghas an ghluaisteáin, ar chóir go mbeadh san Eoraip 900 euro. Tá sé seo go leor, ach ar an airgead seo faigheann muid carr teaghlaigh lán-chuimsitheach, agus ní leanbh cathrach le raon teoranta. Faoi láthair, tá níos mó ná 1000 ordú bailithe ag Opel don charr roimh an chéad taibhiú oifigiúil sa Ghinéiv. Anois tá Katie Melua ag tacú leis an gcarr freisin ionas gur féidir le díolacháin dul ar aghaidh le dathanna eitilte.
