Bail theicniúil chontúirteach ár bhfeithiclí
Ba chóir go gcaithfí le hiniúchadh gluaisteán mar chigireachtaí gnáthaimh, mar is minic a bhaineann sé seo leis an saol freisin! - a rá le lucht eagraithe an ghnímh "Tiomáint go freagrach".
Ba chóir go gcaithfí le hiniúchadh gluaisteán mar chigireachtaí gnáthaimh, mar is minic a bhaineann sé seo leis an saol freisin! - a rá le lucht eagraithe an ghnímh "Tiomáint go freagrach".
Táimid ag déanamh rud éigin cosúil le círéib 
i measc meicnic neamhspleách. Ba mhaith linn go bhfaighidh gach tiománaí cigireacht theicniúil saor in aisce ar an gcarr roimh an Nollaig, a deir Witold Rogowski, saineolaí ón líonra feithicleach náisiúnta ProfiAuto.pl.
– De réir speisialtóirí an imní idirnáisiúnta Dekra ó Stuttgart, atá ag feidhmiú go leanúnach i margadh na seirbhísí feithicleach ó 1925, ba iad drochbhail theicniúil na ngluaisteán ba chúis le thart ar 7% de na tionóiscí tráchta sa Ghearmáin. Sa Pholainn, d'fhéadfadh an staitistic seo a bheith i bhfad níos airde, a deir Mariusz Podkalicki, tiománaí carr cine agus úinéir Pro Tiomána Team, scoil tiomána a fheabhsaíonn teicníc tiomána, a bhí ina shaineolaí fóiréinseach ar feadh cúig bliana agus a chomhoibríonn leis an Acadamh um Shábháilteacht ar Bhóithre i tuarascálacha ar thimpistí bóthair a ullmhú riocht teicniúil feithiclí.
Ina thuairim, cuireann riocht teicniúil feithiclí le go leor tragóidí sa Pholainn a bheag nó a mhór. Deimhníonn Vitold Rogovsky an tuairim seo. – Buailim le meicnic go minic agus feicim an riocht ina dtagann gluaisteáin chucu. Ar an drochuair, tá maolaitheoirí turrainge leaky, mufflers táthaithe, tiontaire catalaíoch gearrtha, córas coscáin briste, fionraí nó stiúrtha, ar an gclár oibre. An fhuil i do veins freezes uaireanta ag an radharc na boinn atá oiriúnach den chuid is mó ach amháin le haghaidh diúscartha comhshaoil, go hiomlán ní le haghaidh tiomána, a deir Rogowski. Sin é an fáth gur mian le ProfiAuto.pl agus Pro Driving Team tiománaithe na Polainne a chur ar an eolas faoi thionchar na gcoinníollacha teicniúla ar shábháilteacht ar bhóithre mar chomhpháirtithe san fheachtas "I drive Responsibly".
LÉIGH FREISIN
Is ráthaíocht sábháilteachta é crios sábhála dea-cheangail
Sábháilteacht tiomána gheimhridh
Timpistí sa chrios dorcha
De réir staitisticí oifigiúla Cheanncheathrú na bPóilíní, i 2010 ba é riocht teicniúil na bhfeithiclí ba chúis le 66 timpiste tráchta, ina bhfuair 13 duine bás agus gortaíodh 87. Fuarthas na teipeanna is mó i soilsiú (50% de na cásanna) agus boinn. . (18,2%). Is í an fhadhb atá ann ná nach léiríonn na huimhreacha seo scála na faidhbe. I go leor cásanna, déantar cúis na tionóisce a rangú mar gan an luas a oiriúnú do choinníollacha an bhóthair, toisc go simplí níl aon airgead ann le haghaidh tástálacha mionsonraithe tuairteála agus imbhuailte. Níos measa fós, mar a leagann saineolaithe béim, mar thoradh air sin, ní thuigeann tiománaithe méid na faidhbe seo.
– Agus cruthaíonn sé seo dearcadh dímheasúil ar an bhfadhb. Go háirithe i gcás tiománaithe óga a sháraíonn teorainneacha a gcuid scileanna agus cumais an ghluaisteáin, trí dhul taobh thiar den roth de charranna d'aois, gan aon toirmeasc, a deir Mariusz Podkalitsky.
- Is minic nach mbíonn a fhios ag úinéirí feithiclí lochtacha cad é an riosca nó ní bhíonn a fhios acu cén chuid atá le ceannach agus go gceannaíonn siad é ón margadh mar gur dúirt an díoltóir leo gur tháinig sé ó “charr beagnach nua” nach raibh ann ach “beagán nua”. knocked over".”, arsa Witold Rogovsky. – Ar ndóigh, tá cáilíocht an loingis feithiclí sa Pholainn ag feabhsú i gcónaí ó bhliain go bliain, agus táimid sásta leis seo. Mar sin féin, ná bí réidh leat féin, ní chiallaíonn an fhíric go bhfuil carr cúig nó sé bliana d'aois againn nár cheart dúinn dul chuig seirbhís cairr le haghaidh iniúchta, a deir an saineolaí ProfiAuto.pl.
Is sampla tipiciúil é ceannsoilse a sheiceáil roimh thiomáint. “Go teoiriciúil, déanaimid go léir é. Is í an t-aon cheist ná cén fáth, ar shiúl ó roinnt ciliméadar, gur minic a théimid ar roinnt carranna ag taisteal chuig an solas céanna, rud atá thar a bheith contúirteach sna coinníollacha aimsire reatha,” a deir Witold Rogovsky.
Cosc agus cosc arís!
De réir na saineolaithe feithicleach, déanann tiománaithe Polainnis faillí i riocht teicniúil a gcuid gluaisteán go príomha ar chúiseanna airgeadais. D’fhéadfadh critéir thástála iniúchta feithicle níos déine a bheith mar chos ar seo agus cuairteanna níos minice ar stáisiúin seirbhíse.
Mar sin an smaoineamh rochtain a thabhairt do gach tiománaí sa Pholainn ar thástálacha teicniúla saor in aisce roimh an Nollaig. – Laistigh den dá sheachtain atá romhainn, seolfar cártaí rialaithe feithicle chuig gach pointe ProfiAuto i níos mó ná 200 cathair sa Pholainn, ar féidir le gach tiománaí a íoslódáil saor in aisce. Le cárta den sórt sin, is féidir le duine ar bith dul chuig an stáisiún seirbhíse agus a thaispeáint don mheicneoir cé na pointí den charr is gá a sheiceáil, a deir Witold Rogovsky. Deir sé freisin go bhfuil an feachtas "I Drive Responsibly" deartha chun achomharc a dhéanamh do thiománaithe agus úinéirí garáiste agus meicnicí, nach mbíonn fonn orthu i gcónaí iniúchtaí den sórt sin a dhéanamh.
“Agus ní thógann sé mórán ama ná fuinnimh é a dhéanamh. Go deimhin, is leor dea-thoil beag chun na pointí ríthábhachtacha i ngach carr a sheiceáil laistigh de dhosaen nó mar sin nóiméad, a deir an saineolaí ProfiAuto.pl. Tá súil ag na heagraithe, trí ghníomhartha den sórt sin, go dtuigfidh tiománaithe nach fiú athsholáthar páirteanna a chur siar go dtí an nóiméad deireanach. Ní athraímid na pillíní coscáin ach amháin nuair a thosaíonn siad ag cuimsiú i gcoinne na dioscaí coscáin le leathánmhiotal (mar sin ní mór na dioscaí a athrú freisin). Ina áit sin, beidh ort dul chuig an meicneoir dhá uair sa bhliain agus, más gá, iarr air an meaisín iomlán a iniúchadh agus liosta a dhéanamh de na codanna nach mór a athsholáthar. Is é an rud atá tábhachtach ná go gcaithfidh tú na sonraí seo a athrú i ndáiríre, agus gan fanacht go dtí an nóiméad deireanach, mar is féidir go dtiocfaidh deireadh leis seo le tragóid ar an mbóthar, nó sa chás is fearr le trucail tarraingthe, i.e. costais bhreise mhóra.
LÉIGH FREISIN
Ceannach páirteanna a úsáidtear agus sábháilteacht
Ciallaíonn carr dea-choimeádta níos mó sábháilteachta
An gceapann tú go bhfuil na Polannaigh buartha faoi riocht teicniúil a gcuid gluaisteán? Má dhéanaimid comparáid idir tiománaithe Polannacha agus tiománaithe ón Iarthar, cad iad na conclúidí a thagann chun cinn?
Mariusz Podkalitsky:
Sílim go ndéanann grúpa mór tiománaithe faillí i riocht teicniúil a gcuid gluaisteán agus is mar gheall ar shaibhreas a gcuid sparán go príomha atá sé seo. Ach ní féidir linn sinn féin a chosaint i ngach cás. Dá gcuirfimis ceist ar ghrúpa staidéir staitistiúil de 1000 freagróir tiománaithe cén uair a bhí an uair dheireanach a sheiceáil tú éifeachtacht an tsolais coscáin nó comhartha cas, ní bheadh aon ionadh orainn. Tá tiománaithe an Iarthair níos disciplínithe agus is dócha go bhfuil siad níos cúramaí sa trácht.
– Cé chomh minic, dar leat, gurb é riocht teicniúil an ghluaisteáin an phríomhchúis le timpistí ar bhóithre na Polainne?
Mariusz Podkalitsky:
Ró-mhinic i mo thuairim. Cuireann riocht teicniúil na ngluaisteán go mór le go leor tragóidí nach bhfuil tiománaithe ar an eolas fúthu. Cruthaíonn an easpa eolais sa réimse seo dearcadh dímheasúil ar an bhfadhb. Tá sé seo fíor go háirithe do thiománaithe óga a sháraíonn, gan srianta ar bith, teorainneacha a gcuid scileanna agus cumais feithicle trí sheancharranna a thiomáint. Go minic, mar gheall ar easpa cistí, ní chomhlíonann feithiclí na coinníollacha maidir le húdarú tráchta bóthair, rud a mhéadaíonn an riosca go mór. De réir speisialtóirí an imní idirnáisiúnta Dekra ó Stuttgart, atá ag feidhmiú go leanúnach sa mhargadh seirbhísí feithicleach ó 1925, ba chúis le thart ar 7% de thimpistí tráchta sa Ghearmáin mar gheall ar dhroch-riocht theicniúil na ngluaisteán. Sa Pholainn, is féidir an staitistic a bheith i bhfad níos airde.
- An gcoimeádann na póilíní staitisticí ar an tionchar a bhíonn ag riocht teicniúil na ngluaisteán ar thimpistí?
Mariusz Podkalitsky:
Na póilíní, ar ndóigh, tionóiscí agus imbhuailtí a chlárú ar chúiseanna teicniúla feithiclí, ach tá sé soiléir go bhfuil mar a thugtar air. líon dorcha imeachtaí. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an easpa airgid le haghaidh mionstaidéar ar thimpistí agus imbhuailtí. Mar gheall ar an staid seo, tá sé riachtanach go mbeadh baint ag cuideachtaí árachais chun an fhadhb seo a réiteach, ar chóir go mbeadh suim acu i bhfeabhsú sábháilteacht ar bhóithre sa Pholainn. Ansin bheadh na staitisticí níos réadúla.
- Cad iad na codanna den charr, dar leat, is cúis le timpistí is coitianta?
Mariusz Podkalitsky:
Córas coscánaithe lochtach, soilsiú: is iad comharthaí cas, soilse coscáin, bíomaí íseal agus ard a choigeartú go míchuí na príomhchúiseanna le tionóiscí. Thairis sin, droch-riocht an rubair, fionraí neamh-oibre: mhaolaitheoirí turrainge, foircinn slat comhionannas vótaí, airm rocker.
– Cad iad na cásanna ba shuaite i do chleachtadh mar fhinné saineolach?
Mariusz Podkalitsky:
Speisialtóireacht mé in atógáil tionóiscí tráchta, agus aird ar leith á tabhairt ar theicníc tiomána. Dhéileáil mé le go leor cásanna suimiúla. Tharla ceann amháin acu ar bhóthar dhá lána le luasteorainn de 50 km / h, áit a ndearna an tiománaí, agus é ag tiomáint ag an luasteorainn, ainliú athraithe lána, ag cailleadh tarraingt ar dhromchla tirim. Bhuail an carr go cliathánach isteach i gcrann. Ní raibh mé féin in ann a chreidiúint nach raibh cúis na timpiste ag luas. Tar éis scrúdú roth a dhéanamh agus turgnamh a dhéanamh faoi choinníollacha comhchosúla, d'éirigh sé amach go raibh brú íseal sa roth chúl mar chúis leis an timpiste, agus mar gheall ar sin thosaigh an carr ag ró-mhaolú go tobann. Mar a tharla sé, d'ardaigh an tiománaí brú sa roth seo arís agus arís eile, gan amhras a bheith ann cad a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh air.
– Cad is gá a dhéanamh (mar shampla, maidir le rialacha a athrú, oiliúint, etc.) chun riocht teicniúil, feasacht agus freagracht na bPolann a fheabhsú ina leith seo?
Mariusz Podkalitsky:
Ar an gcéad dul síos, tá sé ró-éasca a dhéanamh dodhéanta iniúchadh teicniúil a dhéanamh ar fheithicil trí na critéir iniúchta a dhéanamh níos doichte. Scóip na hoiliúna i scoileanna tiomána a leathnú le topaic a bhaineann leis an tionchar a bhíonn ag riocht teicniúil ar ár sábháilteacht. Déan feachtais fógraíochta ar an teilifís, ag lámhach físeáin suimiúla a léiríonn an bhagairt do riocht teicniúil na ngluaisteán.
