Tá siad i bhfad níos gasta ná mar is cosúil leo! Téigh in aithne ar na daoine a chodlaíonn go coitianta
Ábhar
An gceapann tú gur chóir go mbeadh cuma spórtúil ar charr gasta agus go dtaispeánfadh sé sracfhéachaint ar a bhfuil faoin gcochall? Sa chás seo, is minic a chuirfidh catagóir na ngluaisteán "codlata", ar a dtugaimid "codlata" i slang feithicleach Polainnis iontas ort. Toisc nuair a dhéanann mótair nua-aimseartha iarracht béim a chur ar luas an ghluaisteáin le sonraí ar gach taobh den chorp, tá na codáin measartha agus cuma aon ghnáthcharr ar an mbóthar.
San alt, gheobhaidh tú níos mó a fhoghlaim faoi cad iad na trasnáin agus aithne a chur ar na samhlacha gluaisteáin is suimiúla sa chatagóir seo.
Codladh - cad a chiallaíonn sé?
I dtionscal na ngluaisteán, táimid cleachta leis an bhfíric go bhfuil gach carr a bhfuil inneall níos cumhachtaí difriúil go soiléir ó na gluaisteáin a thiomáinimid ar bhonn laethúil. Ní nach ionadh, nascaimid cumhacht láithreach le cuma spórtúil.
Mar sin féin, ní amhlaidh a bhíonn i gcónaí.
Ar an margadh gheobhaidh tú gluaisteáin nach bhfuil, ar an gcéad amharc, mórán difriúil ó ghluaisteáin a fheidhmíonn mar iompar do bhean chéile nó do chara a bheith ag obair agus ar ais. Uaireanta ní bhíonn acu ach feathal difriúil, ainmniú innill, nó roinnt mionathruithe ar an gcorp. Difríochtaí subtle nach dtabharfaidh ach lucht leanúna carr tiomnaithe fadtréimhseach faoi deara.
Is iad seo gluaisteáin codlata, is é sin, gluaisteáin le go leor cumhachta, atá, i ndáiríre, i bhfolach faoin gcomhlacht caighdeánach.
Is féidir leat léamh faoi na samhlacha is suimiúla den seánra seo thíos.
Gluaisteáin codlata - na samplaí is suimiúla
Má tá suim agat i gcarranna cumhachtacha ar phraghas réasúnta, tá tú i dtrioblóid mar nach bhfuil an-tóir ar dhaoine a chodlaíonn. Ar thaobh amháin, toisc nach bhfuil cuma measartha agus inneall cumhachtach mar is mian le ceannaitheoirí go minic. Ar an láimh eile, tá an paranóia a bhaineann le cosaint an chomhshaoil nua-aimseartha agus an méadú ar líon na gcomhshaolaithe ag éirí níos láidre, agus mar sin tá monaróirí ag brath níos lú agus níos lú ar innill chumhachtacha.
Bhí níos mó tóir ar chodáin thart ar deich mbliana ó shin, agus is i rith na mblianta seo is féidir leat samhlacha suimiúla den seánra seo a fháil go héasca.
Léigh ar aghaidh agus inseoimid duit cuid de na tairiscintí is suimiúla.
Cadillac Sevilla STS
Táirgeadh an carr i 1997-2004 agus is beag eolas sa Pholainn. Mar sin féin, allmhairíonn go leor ceannaithe é ón nGearmáin nó ó thíortha eile Benelux, rud a fhágann go bhfuil sé ina ghné rialta i bhfógraí díolacháin Abhainn Vistula.
Is Limisín E-deighleog é an Cadillac Seville STS a bhfuil cuma gharbh air. Mar sin féin, oireann línte géar gan maisiú gan ghá go leor tiománaithe.
Cad atá faoin gcochall?
Inneall 8-lítear V4,6, a sroicheann sa leagan is fearr 304 hp. A bhuíochas leis seo, luasghéaraíonn an Seville STS ó 100 go 6,7 km / h i 241 soicind agus sroicheann sé luas barr XNUMX km / h.
Ar an drochuair, tá a míbhuntáistí ag baint leis an tsamhail Cadillac seo freisin. Is ar éigean is féidir iontaofa a thabhairt air, agus mar gheall ar a éileamh íseal, ní bhfaighidh tú meicneoir ar féidir leis a láimhseáil.
Mar sin féin, ag an bpraghas seo (is féidir a cheannach ar feadh níos lú ná PLN 10) tá sé ar cheann de na gluaisteáin is cumhachtaí.
Tiomántán uile-roth Volvo V50 T5
D'aimsigh teaglama branda na Sualainne go leor lucht leanúna sa Pholainn, ach den chuid is mó i leagan níos laige - díosal nó le hinneall gásailín 4-sorcóir. Níl a fhios ag gach duine gur scaoil Volvo leagan den mhúnla seo le haonad i bhfad níos cumhachtaí - inneall 5-lítear 2,5-sorcóir.
Cén cineál feidhmíochta is féidir é a boast?
Tá 220 hp aige, a bhuíochas sin luasghéaraíonn sé an wagon stáisiúin go 100 km / h i díreach 6,9 soicind, agus ar an gclog sroicheann sé uasmhéid de 240 km / u. Thairis sin, tá an Volvo V50 feistithe le tiomáint uile-roth, a is buntáiste mór eile é .
Níl sé go dona le breathnú den sórt sin inconspicuous, ceart? Sin an fáth gurb é an Volvo V50 T5 AWD an carr codlata deiridh.
Is féidir leat é a cheannach ar feadh níos lú ná 20 míle. zloty. Mar chúiteamh, tabharfaidh sé luach saothair ard duit le marthanacht ard, solúbthacht agus, ar ndóigh, luas. Is buntáiste mór é freisin go bhfuil an chuid is mó de mheicneoirí Polainnis ar an eolas faoin aonad seo agus go bhfuil a fhios acu conas é a úsáid.
Audi A3 3.2 VR6
Corp ó dhlúthdhiosca traidisiúnta Gearmánach le hinneall VR6 3,2-lítear agus 250 hp. tugann éifeacht iontach. Déarfaidh daoine go bhfuil an rothar seo ró-mhór le - tar éis an tsaoil - do charr beag, ach sin é an áilleacht atá ann.
Agus feidhmíocht.
Luasghéaraíonn an Audi A3 3.2 VR6 ó 100 go 6,4 km/u i 250 soicind agus tá luas barr 3 km/u aige. Mar sin féin, tá cuma difriúil ar an leagan seo den AXNUMX ó dhlúthdhioscaí cumhachtacha an lae inniu.
Cén fáth? Toisc nach seasann aon rud amach. Ar an gcéad amharc, tá sé díreach cosúil leis an tsamhail traidisiúnta 1.9 TDI.
Ina theannta sin, tá tiomáint uile-roth ag an Audi A3 3.2 VR6 agus, a bhuíochas dá mhéid beag, tá sé oiriúnach mar charr cathrach.
Is fiú go mór an aisling foirfe sin ó 2004-2009. Íocfaidh tú díreach faoi bhun 30K as seo. zloty.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
An n-oibreoidh an ródaire mar chodadóir? Freagraíonn an carr ó stábla Jeep go dána gurb amhlaidh atá.
Agus tá cás láidir aige ina leith seo, mar gheall ar an leagan is cumhachtaí den mhúnla seo a gheobhaidh tú inneall gásailín 8-lítear V5,7. Tá 321 hp aige, a bhuíochas sin luasghéaraíonn sé an carr go 100 km / h i thart ar 7,1 soicind. Is toradh iontach é seo, toisc go bhfuil meáchan an Grand Cherokee 2,2 tonna.
Is buntáiste den mhúnla é an chuma freisin.
Tá scratches sách tromchúiseach ag an Jeep, a scaoiltear i 2004-2010, a bhuíochas sin nach bhfuil sé in aois go radhairc. Breathnaíonn sé go maith agus oibríonn sé iontach mar roadster teaghlaigh.
Mar sin féin, tá míbhuntáistí aige freisin.
Is é ceann acu an praghas (níos lú ná PLN 40). An dara fionraí bog, ní i gcónaí ag déileáil le cumhacht innill. Agus ar deireadh, is fiú go leor an t-áthas ón gcodladh seo, toisc go bhfuil an dócháin ollmhór.
Ba cheart an norm a mheas 20 lítear breosla in aghaidh an 100 km agus tú ag tiomáint timpeall na cathrach.
Volvo S80 4.4 V8
Volvo eile ar ár liosta, ach an uair seo i leagan Limisín só. Tá inneall ag an S80 faoin gcochall, a chuir na Sualainnigh freisin ina gcéad SUV, an XC90, ach gan dabht is fearr a oireann an t-aonad seo do limisín.
Cad a fhágann go seasann an rothar a aimsíonn tú faoin gcochall?
Tá 8 sorcóir aige agus díláithriú 4,4 lítear, rud is éacht iontach ag smaoineamh ar an urrann innill atá sách dlúth. Mar thoradh air sin, tá 80 hp ag an Volvo S4.4 8 V315. agus luasghéarú go 100 km/u i níos lú ná 6,5 soicind. Agus is é 250 km / h an luas uasta.
Tá sé seo go léir i bhfolach i gcás inconspicuous agus dian.
Rolladh an Volvo S80 4.4 V8 is déanaí den líne tionóil in 2010 agus is fíor-chaint é inniu do lucht leanúna an bhranda nó na mbailitheoirí. Gcéad dul síos, mar gheall ar faoi láthair an branda na Sualainne nach praiticiúil a chur innill le toirt níos mó ná 2 lítear ina charranna.
Is féidir leat an tsamhail 80 bloc S4.4 a cheannach ar níos lú ná 50 mhór. zloty.
Opel / Lotus Omega
Tá sé in am do ghluaisteán ó 1990-1992, ar a dtugtar ó 1990 go 1996 an sedan is tapúla ar domhan. Ní raibh sa Lotus Omega ach leagan comhshó den Opel Omega A.
Is fíor gur chuir an carr deireadh le milleán na monarchan agus an líne beagán spórtúil, ach fós féin, is ar éigean a bheadh aon duine ag súil le feidhmíocht iontach den sórt sin ón sedan.
Cad a gheobhaidh tú faoin gcochall?
Inneall 6 lítear 3,6-sorcóir le 377 hp a luasghéaraíonn ó 100 go 5,3 km/u i níos lú ná 160 soicind agus go 11 km/u i 283 soicind. Is é 30 km/u luas uasta an Lotus Omega.Fiú sa lá atá inniu ann, XNUMX bliain tar éis an chéad taibhiú den charr, tá torthaí den sórt sin go hiontach.
Ar an drochuair, tá míbhuntáistí ag an tsamhail freisin.
Ar cheann de na cinn is mó tá ídiú breosla, ar féidir leis a bheith chomh hard le 30 lítear i dtiomáint throm, ach timpeall 18 lítear in aghaidh an 100 km ar an meán. Ina theannta sin, d'fhéadfadh go mbeadh fadhbanna ag an úinéir leis na sonraí don mhúnla seo, toisc go bhfuil go leor acu uathúil. Ní dhéanfaidh sé gan oiriúint agus ionaid.
Tá luach bailitheoir ag Lotus Omega inniu, agus tá sé an-deacair teacht ar aon chóip ar díol sa Pholainn. Thar lear, raonta a bpraghas ó 70 míle rúbal. suas le 140 XNUMX thiontú go PLN.
Ford Mondeo ST220
An bhfuil tú ag smaoineamh ar cad atá ar siúl ag an Ford Mondeo anseo? Bhuel, tá an limisín móréilimh seo ina thríú glúin anois le hinneall 6 lítear V3. Buíochas leis seo, tugann sé go leor pléisiúir tiomána don úinéir mar gheall ar a fheidhmíocht.
Conas a chuirtear i láthair iad?
Forbraíonn an t-inneall 226 hp. agus luasghéaraíonn sé an carr go 100 km / h i níos lú ná 7,7 soicind, agus ní stopann an méadar ach ag 250 km / u Go maith le haghaidh Mondeo simplí, ceart?
Is leagan spórtúil é an ST220, ach ar an gcéad amharc níl mórán difríochta idir é agus a chomhghleacaithe caighdeánacha. Chuir an monaróir cinn níos mó in ionad rothaí cóimhiotail, chuir sé boinn spóirt leis agus chuir sé spoilers leis an gcomhlacht. Thairis sin, tá an fionraí beagán níos ísle ná an bunaidh, agus tá na headlights xeanón.
Mar sin féin, ní dhéanfaidh neamhghairmiúil i réimse an mhótair idirdhealú idir leagan spóirt agus leagan neamh-spóirt.
Cé mhéad a d’íocfá as an gcarr seo déanta ó 2000 go 2007? Ag brath ar an mbliain déantúsaíochta, cosnaíonn an Ford Mondeo ST220 inniu suas le 20 míle. zloty.
Typhoon GMC
Níl an oiread sin tóir ar an SUV eile ar ár liosta ná an Jeep, ach tuigeann díograiseoirí gluaisteáin go maith a acmhainneacht. Tá inneall cumhachtach sa leagan caighdeánach den GMC Typhoon, gan aon éagsúlachtaí spórtúla.
Cad é?
Is inneall V6 é seo le toirt 4,3 lítear agus cumhacht 285 hp. A bhuíochas leis seo, luasghéaraíonn an carr go 100 km / h i 5,5 soicind agus sroicheann sé luas barr 200 km / h.Tá luasghéarú réasúnta. Fiú sa lá atá inniu ann, ní féidir le haon charr táirgeachta an GMC Typhoon a mheaitseáil leis seo.
Thairis sin, ní nochtann an chuma an chumhacht atá i bhfolach taobh thiar den chochall ar chor ar bith.
Tá tú ag déileáil le tiomáint caighdeánach 3-doras uile-roth SUV. Bhí an-tóir ar scratch garbh, géar ar an gcorp le linn blianta táirgthe an ghluaisteáin (1992-1994) agus ní thugann siad le tuiscint go bhfuil feidhmíocht mhaith den sórt sin ann. Buíochas leis seo, luíonn GMC Typhoons go foirfe sa chatagóir codlata.
Cé mhéad atá sa mhúnla seo inniu? Praghas suas le 40 míle. zloty.
Fíric suimiúil: d'eisigh GMC an t-aonad céanna i leagan piocadh freisin. An Syclone a thugtar air, agus tá sé níos tapúla fós, ag bualadh 100 km/u i 4,5 soicind.
Íoslódáil MP6 Mazda XNUMX
Is múnla gluaisteán sách coitianta é Mazda "sé" de chuid cuideachta Seapánach. Mar sin féin, san eagrán MPS (nó Mazdaspeed 6), pacálann sé punch nach raibh muid ag súil leis ar an gcéad amharc.
Cad go díreach?
Faoin gcochall, chuir na Seapáine inneall turbocharged 2,3-lítear a shroicheann cumhacht ag druidim le 260 hp. (280 hp i margadh na SA). A bhuíochas leis seo, luasghéaraíonn an sleeper go 100 km / h i 6,6 soicind agus taisteal ar luas uasta de 240 km / u.
Maíonn úsáideoirí gluaisteáin agus iriseoirí d’aon ghuth, áfach, gur féidir an t-am go dtí céad a laghdú go dtí níos lú ná 6 soicind le greim maith.
Toradh maith do Mazda 6 “rialta”, toisc nach seasann sé amach le haon rud speisialta ón taobh amuigh. Ní léiríonn ach roinnt sonraí gur samhail MPS é seo. Ina theannta sin, tá tiomáint uile-roth (AWS) ag an gcarr.
Íocfaidh tú as an múnla seo faoi bhun 20 míle. zloty.
Saab 9 5 Aero
Táirgeadh an tsamhail i leaganacha sedan agus vaigín stáisiúin. Sa dara háit, chomh maith le hinneall soladach, tá trunk mhór aige freisin, a dhéanann trealamh idéalach le chéile.
Is inneall ceithre-sorcóir 2,3-lítear é an t-aonad Aero le 260 hp. Luasghéaraíonn sé go 100 km / h i 6,9 soicind, agus ní stopann an méadar go dtí 250 km / h.
Mar sin féin, seasann an Saab 9-5 Aero amach as rud éigin eile.
Ó 40 go 90 míle san uair luasghéaraíonn sé níos tapúla ná an Porsche 911 Turbo den tréimhse chéanna. Níl sé dona do vaigín stáisiúin rialta agus táirgthe - mar go mbeadh meas ag an gcuid is mó de na hathbhreithneoirí ar an Saab ar an gcéad amharc.
Táirgeadh an carr go dtí 2009. Sa lá atá inniu is féidir é a cheannach ar feadh níos lú ná 10 píosa. zloty.
Tiománaí Volkswagen Passat W8
Bheadh an liosta neamhiomlán gan Passat amháin ar a laghad – agus ní ar bith, toisc gur carr codlata é an leagan W8, pé rud is mian leat a ghlaoch air. Ar an gcéad amharc, tá an chuma air go leor mar a chéile le leaganacha caighdeánacha na sraithe, ach ná lig dó sin do amadán a dhéanamh. Faoin gcochall gheobhaidh tú inneall fíor-dhaingean.
Cad é?
Tá toirt 8 lítear, ocht sorcóir agus 4 hp san aonad W275. (Ní dhéantar an t-ainm W8 de thaisme freisin - tá dhá V4 idirnasctha san inneall). Tugann sé seo luasghéarú go 100 km / h i níos lú ná 6,8 soicind agus luas barr de 250 km / u Tá tiomáint uile-roth taitneamhach freisin.
Ar an drochuair, tá tiomáint easbhóthair an-spraoi, toisc go dónn an Passat W100 suas le 8 lítear breosla in aghaidh an 13 km.
Níl an comhlacht i bhfad difriúil ó na leaganacha níos laige. Dírítear aird ar leith ar na ceithre mufflers chrome ar chúl agus dioscaí coscáin ollmhóra.
Táirgeadh VW Passat W8 i 2001-2004, agus inniu gheobhaidh tú é ar phraghas fiú níos ísle ná 10 míle. zloty.
BMW M3 E36
An uair seo tá an tairiscint ó ghluaisteán táirgthe d'aicme beagán níos airde. An BMW M3 E36, in ainneoin a aois mhór (ag brath ar an tsamhail, tharla na blianta de tháirgeadh i 1992-1999), tá inneall fíor-chumhachtach faoi na cochall.
Sa leagan is cumhachtaí, bhí sé ina inneall 3,2-lítear le 321 hp, a luathaigh an carr go 100 km / h i níos lú ná 5,4 soicind. Agus sroicheann an t-uasluas 250 km / h.
Bhí an chuma ar an margadh BMW M3 E36 i dtrí leagan: coupe, inchomhshóite agus sedan. Ní léiríonn aon cheann acu feidhmíocht den sórt sin go seachtrach. Ar ndóigh, táimid ag déileáil le BMW spórtúil, ach ní raibh an comhlacht deartha ag monaróir Gearmánach sna blianta sin ar bhealach soiléir spórtúil.
An praghas ar an leaba raonta ó 10 míle. suas le 100 PLN (ag brath ar an leagan agus ar ndóigh riocht an ghluaisteáin).
Opel Zafira OPC
Is meascán nach gcloistear leis an gcéad sleeper eile toisc go bhfuil tú ag déileáil le leagan spórtúil de minivan. Rinne Opel turgnamh den sórt sin, agus d'éirigh go maith leis.
Faoi chochall an ghluaisteáin 7 suíochán seo tá turbo-inneall 2-lítear le 200 hp. Luasghéaraíonn sé go 100 km/u in 8,2 soicind agus tá luas barr 220 km/u aige.
An bhfeiceann tú taobh amuigh é?
Mura bhfuil tú ag fanatic gluaisteán tiomnaithe, ní bheidh sé seo éasca. Ní hionann Opel Zafira OPC agus an tsamhail chaighdeánach ach amháin i áirsí roth níos leithne, tuairteoirí agus rims níos mó.
Sa lá atá inniu ann, athraíonn meánphraghas an ghluaisteáin seo thart ar 20-25 rúbal. zloty.
Lancia Thema 8.32
Is é seo an leagan is mó le rá agus is cumhachtaí de Thema. Cén fáth? Toisc go bhfuil inneall Ferrari faoi na cochall.
Cad iad na staitisticí atá acu?
Is aonad 3-lítear ocht-sorcóir é seo, a raibh cumhacht 1987 hp sa bhunleagan (a tháirgtear i 1989-215). Mar sin féin, i múnlaí níos déanaí (ó 1989 go 1994), laghdaigh an monaróir an chumhacht go 205 hp.
Luathaigh an chéad Lancie Thema 8.32 go 100 km / h i 6,8 soicind, agus ba é a n-uasluas 240 km / h., Tar éis an chumhacht a laghdú, laghdaigh na figiúirí beagán (6,9 soicind go dtí na céadta agus luas uasta de 235 km / h).
Leagan 8.32 difriúil ón leagan caighdeánach, lena n-áirítear rothaí cóimhiotal Ferrari, cruth difriúil de na scátháin (fillte go leictreach) agus spoiler protruding as an tailgate. In ainneoin seo, ar an gcéad amharc, tá sé deacair idirdhealú a dhéanamh air ón Téama is gnách.
Praghas inniu? Thart ar 60-70 złoty (tá an costas a leanas leis a bhailitheoir).
Rover 75 V8
Ba é an chéad Rover le hinneall ocht-sorcóir tar éis sos fada - agus, mar a oireann beithíoch den sórt sin, tá go leor le bheith bródúil as.
Faoin gcochall tá inneall Ford Mustang 4,6-lítear le 260 hp. Ciallaíonn sé seo go luasghéaraíonn an carr go 100 km / h i níos lú ná 6,2 soicind, agus ní stopann an méadar go dtí 250 km / h.
Ní féidir an leagan seo a aithint ón gcaighdeán Rover 75. Ní nochtann ach ceithre phíobán sceite a chuma.
Táirgeadh é i 1999-2005, agus inniu beidh siad ag íoc ar a laghad 10 zlotys as é. zloty.
Sleeper - carr le carachtar do gach duine
Cé go bhféadfadh an liosta a bheith i bhfad níos faide, díreoimid ar na 15 mhúnla atá liostaithe thuas. Dó, tá na leaganacha is suimiúla (is dóigh linn) de ghluaisteáin táirgthe roghnaithe againn, a cheiltíonn cumhacht mhór taobh thiar dá gcuma neamhfheiceálach.
An dóigh leat gur chailleamar carr a bhfuil áit tuillte aige ar an liosta? Roinn do chló sna tuairimí!
