Glanadh DPF - conas aire a thabhairt do scagaire cáithníneach?

Mar is eol duit, thosaigh scagairí DPF a shuiteáil ar ghluaisteáin mar thoradh ar bhunú caighdeáin tocsaineachta gáis sceite. Ba é ábhar cáithníneach sprioc na rialachán a tugadh isteach in 2001. Is cáithníní carbóin nó sulfáití iad seo atá mar chuid de na gáis sceite. Tá a n-secretion iomarcach neamhfhabhrach don chomhshaol agus féadfaidh sé cur le foirmiú ailse. Mar sin, i gcás feithiclí a bhfuil inneall díosail acu, laghdaíodh an caighdeán ábhar cáithníneach ó 0,025 g go 0,005 g in aghaidh an km. Mar thoradh ar rialacháin nua a thabhairt isteach, tá glanadh na scagairí DPF ina sheirbhís choitianta i mbeagnach gach tír Eorpach.

Athghiniúint DPF - afterburning tirim agus fliuch

Is é tasc na scagairí na gáis sceite a ghlanadh ó cháithníní soladacha. Athghiniúint DPF (giorrúchán DPF - Béarla. scagaire cáithníneach), nó glanadh, is é seo an iardhó "tirim" mar a thugtar air, a dhéantar go minic ag teochtaí arda. Is féidir le teochtaí suas le 700 ° C a bhaint amach gan úsáid a bhaint as sreabhán breise. Úsáideann roinnt cuideachtaí déantúsaíochta gluaisteán modh difriúil. Úsáideann brandaí mar Citroën agus Peugeot sreabhach catalaíoch. Laghdaíonn sé seo an teocht dócháin go 300 ° C. Leagan de scagairí "fliuch" (FAP - fr. scagaire cáithníneach) oibríonn go maith i dtimpeallachtaí uirbeacha.

Cad is Cúiseanna le DPF clogged?

Ba cheart go mbeadh anailís chríochnúil ar a gcuid oibre i gceist le scagairí a thabhairt isteach in úsáid. Bhí sé riachtanach a chinneadh na cúiseanna a n-clogging. Mar gheall air seo, bhíothas in ann teacht ar réitigh éifeachtacha chun an DPF a ghlanadh. Ba í an fhadhb is mó don DPF agus don FAP, ar ndóigh, coinníollacha uirbeacha mar gheall ar an méid ard gáis sceite. I gceantair uirbeacha, tá cáilíocht an aeir níos measa mar gheall ar an líon mór gluaisteán agus monarchana a astaíonn truailleáin. 

Bhí bealaí gearra cathrach ina fhadhb freisin. Is orthusan atá sé nach féidir le scagairí tirime an teocht chuí a bhaint amach inar féidir iardhó a dhéanamh. Mar thoradh air sin, éiríonn na scagairí clogged le cáithníní nach féidir a dhó. Ar an ábhar seo, is gá an scagaire cáithníneach a ghlanadh, de rogha ar an gcostas is ísle is féidir. Is féidir leat rogha a dhéanamh idir glanadh nó athsholáthar an scagaire. Cuimhnigh, áfach, gur féidir i go leor cásanna a cheannach táirge nua, fiú amháin i gcás athsholáthair, costas tú roinnt mílte zł. Is fiú cinneadh a dhéanamh den sórt sin agus leas a bhaint as tuairim na meicnicí gluaisteán a bhfuil taithí acu.

Burnout scagaire cáithníneach - praghas

Is minic a chreidtear i measc na saineolaithe go n-éilíonn fiú scagaire cáithníneach lánfheidhmeach costais bhreise. Féadfaidh láithreacht scagaire cáithníneach i gcarr tionchar diúltach a imirt ar an méid breosla a dhóitear. Tarlaíonn an feiniméan seo is minice nuair a bhíonn an scagaire clogged go mór cheana féin. 

Is iad na hairíonna is coitianta a bhaineann le scagaire cáithníneach clogged ná feidhmíocht laghdaithe feithicle agus ídiú breosla méadaithe. Is féidir nach mbeidh suim agat ach ansin i cad é DPF a dhó agus cén praghas a chuirtear ar fáil dá leithéid de sheirbhís. Beidh costais níos airde má shocraíonn tú úsáid a bhaint as olaí ar chaighdeán níos airde a athrófar go minic. Mar sin, is féidir leat moill a chur ar an DPF a ghlanadh, ach beidh do sparán ag fulaingt.

Cáithníní DPF a dhó agus tú ag tiomáint

Más mian leat moill a chur ar do DPF a ghlanadh, tá go leor modhanna cruthaithe ar féidir leat a úsáid. Má úsáideann tú do charr go príomha i gceantair uirbeacha, is fiú dul as baile ó am go chéile. Tabharfaidh bealach níos faide deis duit an teocht riachtanach a bhaint amach. Ligfidh sé seo don scagaire na cáithníní atá socraithe air a dhó. Tá a dhó molta freisin ag monaróirí. Molann monaróirí comhpháirteanna an scagaire cáithníneach a ghlanadh go rialta. Is minic a ríomhtar saol seirbhíse na n-eilimintí seo ag cur bealaí níos faide san áireamh, agus ní hamháin turais ghearra timpeall na cathrach.

Ar ndóigh, b'fhéidir go bhfuil tú ag smaoineamh cé chomh minic is mian leat sruthán den sórt sin a chur i bhfeidhm. Braitheann sé ar an gcineál scagaire atá agat agus conas a úsáidfidh tú é. De ghnáth is comhairle ó mheicneoirí é seo a dhéanamh uair sa mhí ar a laghad. An riail ghinearálta - tar éis dóiteán den sórt sin, déan iarracht gan dul thar 1000 km. Cuimhnigh nach mbeidh cuma ar do stíl tiomána. Léiríonn staidéir go bhfanann níos mó cáithníní neamhdhóite sna gáis sceite agus iad ag luasghéarú go crua ar luasanna innill níos ísle. Is féidir leat a n-uimhir a laghdú freisin le hullmhúcháin speisialta.

Conas an DPF a ghlanadh leat féin?

Cinnte, cosúil le go leor tiománaithe eile, is minic a cheapann tú conas an scagaire cáithníneach a ghlanadh tú féin. Cuirtear seirbhísí den sórt sin ar fáil i líon méadaitheach seirbhísí gluaisteáin. Ar an drochuair, ciallóidh sé seo cur isteach ar dhearadh an scagaire agus an baol damáiste dó. Má tá tú amhrasach faoi seo, féadfaidh tú an rogha a dhéanamh an DPF a shruthlú gan díchóimeáil. Sa chás seo, ní gá oibríocht chasta chun an scagaire a bhaint. 

Is féidir leat glanadh ceimiceach an scagaire cáithníneach a dhéanamh tú féin. Níl le déanamh agat ach an druga ceart a cheannach. Doirt an sreabhach athghiniúna isteach sa scagaire fuar. Táirge a chuirtear i bhfeidhm i gceart dó go héifeachtach salachar agus é díomhaoin. Is fiú dul i gcomhairle le meicneoir a bhfuil taithí aige maidir le ceannach an druga.

Baineann scagairí cáithníneacha díosail substaintí díobhálacha amach as gáis sceite feithiclí. Cuimhnigh aire a thabhairt do chothabháil chuí an scagaire DPF. A bhuíochas leis seo, méadóidh tú d’éifeachtúlacht tiomána agus tabharfaidh tú aire don chomhshaol.