Glantóir DMRV. Glanaimid i gceart!
Struchtúr
Deartha chun ola, salachar, snáithíní fabraic fíneáil agus deannaigh a bhaint as an braiteoir go héifeachtach gan dochar a dhéanamh dó. Is iad seo a leanas na príomhchodanna de ghlantóirí braite MAF:
- Hexane, nó a dhíorthaigh a ghalaíonn go tapa.
- Tuaslagóir alcól-bhunaithe (de ghnáth úsáidtear alcól isopropil 91%).
- Breiseáin speisialta lena gcosnaíonn monaróirí (an trádmharc Liqui Moly an príomhcheann) a gcóipcheart. Bíonn tionchar acu go príomha ar an boladh agus ar an dlús.
- Dé-ocsaíd charbóin mar fhoirmliú lasair-retardant i gcanna.
De ghnáth díoltar an meascán i bhfoirm aerasóil, mar sin ní mór go mbeadh na substaintí an-scaipthe, gan greannú a dhéanamh ar an gcraiceann agus gan tionchar díobhálach a bheith acu ar an gcomhshaol. Is iad na tréithe fisiceacha agus meicniúla de na foirmlithe is coitianta a úsáidtear (mar shampla, Luftmassensensor-Reiniger ó Leacht Moli):
- Dlús, kg / m3 - 680 … 720 .
- Uimhir aigéid - 27 ... 29 .
- teocht adhainte, ºC - 250 ar a laghad.
Conas a úsáid?
Ba cheart an MAF a ghlanadh aon uair a athraítear na scagairí aeir. Tá an braiteoir féin suite sa ducht aeir idir an bosca scagaire agus an comhlacht throttle. Ag baint úsáide as uirlis speisialta, tá an gléas dícheangailte go cúramach ó na chónaisc leictreacha.
Ar roinnt brandaí gluaisteán, tá méadair sreabhadh cineál meicniúla suiteáilte. Níl sreanga tomhais acu, agus dá bhrí sin níl siad chomh íogair maidir le críochnúlacht an díchóimeála.
Ansin, déantar 10 go 15 spraeáil ar an sreang nó ar an pláta braiteora. Cuirtear an comhdhéanamh i bhfeidhm ar gach taobh den braiteoir, lena n-áirítear críochfoirt agus nascóirí. Tá na sreanga platanam an-tanaí agus níor chóir iad a chuimilt. Tar éis an comhdhéanamh a thriomú go hiomlán, is féidir an gléas a chur ar ais chuig a áit bhunaidh. Níor cheart go bhfágfadh spraeála maith marcanna nó stríoca ar dhromchla an MAF.
Gnéithe iarratais
Is é branda an ghluaisteáin a chinnfidh na nuances, áit a bhfuil DMRV ann. Cinneann sé seo, go háirithe, an rogha uirlisí gléasta a úsáidtear chun na dúntóirí a dhíscriú.
Ná húsáid glantóir MAF choíche agus an t-inneall ag rith nó nuair a bhíonn an adhaint ar siúl. Féadfaidh sé seo damáiste tromchúiseach a dhéanamh don braiteoir, mar sin níor chóir é a mhúchadh ach amháin nuair nach bhfuil aon sruth sa chóras.
Roimh spraeáil, cuirtear an braiteoir ar tuáille glan. Ní mór an glanadh a dhéanamh ar bhealach nach dteagmháil le soc an chinn aerasóil le haon cheann de na heilimintí íogaire.
Chun an éifeacht glantacháin a fheabhsú, moltar dromchla an MAF a réamh-nigh. Chun seo a dhéanamh, cuirtear an tionól i mála plaisteach líonta le halcól isopropil agus croith go bríomhar arís agus arís eile. Tar éis a thriomú, cuir glantóir braiteoir sreabhadh aeir mais i bhfeidhm.
An féidir an MAF a ghlanadh le níos glaine carburetor?
Ní mholtar glantóirí carburetor a úsáid le haghaidh braiteoirí leictreonacha! Is féidir leis na ceimiceáin sna táirgí seo damáiste buan a dhéanamh d'eilimintí íogaire. Mar sin féin, níl úsáid cumadóireachta den sórt sin chun sreabhmhéadair meicniúla a ghlanadh eisiata. Mar sin féin, anseo tá sé níos fearr substaintí speisialaithe a úsáid, mar shampla, glantóirí buiséid a thairgeann trádmharc Chiarraí.
Is gá rabhadh a thabhairt d'úinéirí gluaisteán le braiteoirí den sórt sin ó earráidí eile:
- Glanadh le tuaslagóirí níos ionsaithí: féadfaidh sé seo a bheith ina chúis le dífhoirmiú na gcodanna plaisteacha den braiteoir féin agus a thithíocht.
- Úsáid brandaí níos glaine nach bhfuil molta ag monaróir na feithicle.
- An DMRV a ghlanadh le táirgí a úsáidtear chun an corp throttle a ghlanadh.
- Suiteáil ar ais an t-aonad nach bhfuil triomaithe amach tar éis a phróiseáil.
Is féidir le braiteoir glan idir 4 agus 10 each-chumhacht a chur ar ais sa charr, is fiú go mór am agus costas glantacháin. Moltar cothabháil choisctheach den sórt sin a dhéanamh uair sa bhliain.
