Forbhreathnú ar na páirteanna breise le haghaidh tiúnadh "Volkswagen Tuareg"
Ábhar
B'fhéidir go bhfuil aisling ag gach tiománaí a charr a dhéanamh níos tarraingtí agus níos cumhachtaí. Sa lá atá inniu ann, cuireann siopaí gluaisteán raon leathan páirteanna breise éagsúla ar fáil don inneall, don taobh istigh agus don chorp chun go mbeidh cuma níos suntasaí ar an gcarr. Agus is féidir le húinéirí an Volkswagen Touareg páirteanna a roghnú freisin le haghaidh tiúnadh den chéad scoth, go háirithe ós rud é go bhféachann an Touareg go hiontach le feisteáin nua coirp, gríleanna radaitheora, leaca agus eilimintí pearsanaithe eile.
Forbhreathnú ar na páirteanna breise le haghaidh tiúnadh "Volkswagen Tuareg"
Ba cheart a mheabhrú gur féidir tiúnadh feithicle ar bith a roinnt i dtrí chineál:
- taobh amuigh (is é sin, seachtrach);
- salon (is é sin, inmheánach);
- inneall
Is fiú páirteanna breise a roghnú de réir an cineál tiúnta a roghnaíodh. Ar ndóigh, ní hamháin go bhfuil brí maisiúil le carr a fheistiú le "stuif" éagsúla. Tá tiománaithe ag iarraidh ní hamháin a gcuid gluaisteán a sheasamh sa trácht liath, ach freisin chun a saintréithe a fheabhsú:
- luas (nuair a shuiteáil aonaid chumhachta agus scagairí friotaíochta nialasach);
- cumhacht (ag obair leis an gcóras sceite);
- sábháilteacht (feistithe le suíocháin leanaí, feisteáin garchabhrach breise);
- solúbthacht (nuair a shuiteáil ráillí dín, feistí tarraingthe);
- compord (eilimintí Baile Átha Troim maisiúil, tairseacha, rugaí, etc.).
Mar sin féin, ní cúis mhór áthais é Volkswagen Touareg a thiúnadh. Tá praghsanna i siopaí gluaisteán an-ard, agus mar sin de ghnáth déanann úinéirí gluaisteán páirteanna breise áirithe a ordú tríd an Idirlíon. Tá costas na gcodanna ar líne beagán níos ísle, ach beidh ort airgead a chaitheamh ar a seachadadh freisin.
Meánphraghsanna do pháirteanna breise le haghaidh tiúnadh Volkswagen Touareg
Meastar go bhfuil rothaí cóimhiotail le lógó na cuideachta ar cheann de na codanna tiúnta is costasaí. Volkswagen. Is é an meánphraghas do thacar ná 50 míle rúbal.
Meastar go mbeidh clúdaigh tairsí idir 2 - 3 rúbal, agus cosnaíonn clúdaigh dorais timpeall mar an gcéanna. Is fiú a thabhairt faoi deara go gceadaíonn úsáid trims chrome duit cuma inláithrithe a thabhairt don charr chomh héifeachtach ó thaobh costais agus is féidir. Comhlánóidh an grille radaitheora chrome go foirfe an tsraith trims, ach cosnóidh sé ó 15 míle rúbal.
Cosnóidh múnlaí le haghaidh piléir dorais, déanta as cruach dhosmálta, 3.5 - 4 rúbal in aghaidh an tsraith. Tá sraonairí fuinneoige taobh beagán níos costasaí (thart ar 5 míle rúbal).
Más mian leis an tiománaí a charr a chosaint tuilleadh ó shalachar, clocha agus ceimiceáin ón mbóthar, ansin is féidir leis cosaint níos ísle tosaigh nó cúil a shuiteáil, ar a dtugtar kengurin freisin. Níl an pléisiúr seo saor - cosnóidh gach kengurin thart ar 35 míle rúbal, ach is leis é a gheobhaidh an carr cuma muiníneach easbhóthair. Is minic a bhíonn cásanna ann nuair a úsáidtear an Volkswagen Touareg chun leathleantóirí a iompar. Dá bhrí sin, is gnách go bhfuil an barra tarraingthe suite ar an bhfráma díreach tar éis a cheannach. Is é costas barra tarraingthe ná 13-15 míle rúbal.
Meastar go bhfuil tairseacha píopaí (feisteáin comhlacht) don chuid íochtair den chorp ag 23 míle rúbal ar feadh dhá ghné. Is féidir tairseacha a cheannach freisin le bileog ar mhaithe le héascaíocht iontrála agus scoir; sa chás seo, beidh an costas tiúnta beagán níos airde.
Is féidir céim thábhachtach de thiúnadh inmheánach a mheas le húsáid mataí urláir rubairithe sa chábán. Ag brath ar an dath agus an tiús, is féidir costas na sraithe (sraitheanna tosaigh agus cúl) ó 1.5 míle rúbal. Cosnóidh mata urrann bagáiste thart ar an gcéanna.
Cosnóidh maisiúcháin beaga éagsúla (mar shampla, tiúnadh roth stiúrtha nó luamhán fearas) 3-5 do gach eilimint. Cosnóidh mála aeir sa roth stiúrtha 18 míle rúbal.
Chun mianta aeistéitiúla a shásamh, is féidir leat Baile Átha Troim an dorais istigh a athrú. Ag brath ar an ábhar roghnaithe, cosnóidh eilimint chumhdaigh do dhoras amháin ó 3 rúbal.
Is féidir leat freisin painéal ionstraim nua agus feistí éagsúla a cheannach i bhfoirm nua - ó 20 míle rúbal.
Ar ndóigh, ní féidir linn neamhaird a dhéanamh ar thiúnadh sliseanna. Tugann úinéirí gluaisteán faoi deara táirgiúlacht ard an ghluaisteáin tar éis chipping (tiúnadh innill):
Tá luasghéarú lag ag an inneall 2,5 lítear tar éis 120 km / u, ar féidir é a chóireáil go héasca le tiúnadh sliseanna, tosaíonn an carr ag eitilt, ach tosóidh sé ag ithe 2 lítear níos mó breosla. Labhraíonn siad go leor faoi bhloic alúmanaim agus bratuithe, ach go pearsanta thiomáin mé 80 km ar inneall den sórt sin agus ní raibh aon fadhbanna, gan aon deataigh, aon deataigh. Cuimhnigh, athraigh an ola níos minice agus cuir breosla maith le breiseáin agus ná déan dearmad an t-inneall agus an giarbhosca a théamh go dtí an gnáth-theocht agus ansin é a athnuachan.
Tiúnadh taobh amuigh
Is é an tiúnadh seachtrach an ceann is suntasaí; bíonn na tiománaithe amaitéaracha agus na daoine atá ag dul thar sáile i gcónaí ag athruithe ar an gcorp. Dá bhrí sin, infheistíonn an chuid is mó úinéirí i dtiúnadh taobh amuigh chun tarraingteacht a gcarr a mhéadú.
Is iad na sonraí is coitianta anseo:
- feistí soilsithe (soilse coscáin, soilse ceo, lampaí stiúir, ceannsoilse);
- eilimintí don ghríl radaitheora (líneálacha, gríleanna nua le cealla);
- baill choirp (leaca, feisteáin choirp, millteoirí, clúdaigh láimhse, scátháin, feathail, fabhraí, rothaí, etc.);
- páirteanna cosanta (cosaint underbody, leaca).
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach gá suiteáil ghairmiúil a dhéanamh ar an gcuid is mó de na páirteanna breise le haghaidh tiúnadh taobh amuigh, is é sin, is féidir leis an tiománaí forleagan nó feathail gliú a shuiteáil lena lámha féin. Mar sin féin, nuair a thagann sé le hobair táthú, is fearr dul chuig speisialtóirí, ós rud é nach ráthóidh ach obair mháistir an caighdeán is fearr.
Tiúnadh sliseanna
Is beag tiománaithe a bhfuil a fhios acu cad is tiúnadh sliseanna ann. Seo rud ar a dtugtar “firmware” de mheaisín le feiste speisialta (Sliseanna rása). Ceadaíonn an gléas seo, ag idirghníomhú go héifeachtach le hinnill gásailín agus díosail, duit a gcumhacht a mhéadú. Is é sin le rá, gheobhaidh an t-inneall sliseanna saintréithe luas breise.
Tá sé tábhachtach nach gcuireann tiúnadh sliseanna isteach ar dhóigh ar bith ar an méadú ar ídiú breosla. Ar a mhalairt, an gléas, nuair a chumhacht a bharrfheabhsú, laghdaíonn ídiú breosla.
Is gléas beag é RaceChip i bhfoirm bosca dubh, déanta ag baint úsáide as teicneolaíocht na Gearmáine. Tá sé tábhachtach go bhfuil ríomhchlárú na sliseanna bunaithe ar choinníollacha oibriúcháin na Rúise, ionas go n-oibríonn siad go héifeachtach inár n-aeráid.
Ní dhéantar tiúnadh sliseanna ach amháin ag an ionad seirbhíse oifigiúil, ós rud é go bhfuil an tsuiteáil agus an "dul i dtaithí air" an fheiste sách dian ar shaothar. Tar éis é a shuiteáil ar Volkswagen Touareg, beidh na hathruithe le feiceáil agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh agus sa chathair. Tugtar faoi deara go bhfuil tréithe cumhachta an mhótair tar éis chipping méadú ar an meán de 15-20%.
Tógann an nós imeachta chipping roinnt uaireanta an chloig (uaireanta laethanta). Is é croílár na hoibríochta ná go n-ardaítear an Touareg ar sheastán speisialta, go bhfuil ríomhaire ceangailte leis an ECU agus go léann sé na sonraí go léir faoi "brains" an ghluaisteáin. Tar éis an díchriptithe, "uaslódálann an speisialtóir" faisnéis nua isteach sa ríomhaire ar bord. Mar sin, leathnaítear cumais an mhótair go suntasach.
Tugann tiománaithe Volkswagen Touareg faoi deara, tar éis sliseanna, go bhfuil laghdú mór tagtha ar ídiú breosla agus go bhfuil méadú tagtha ar an luas:
Ar ndóigh, mar thoradh air sin, táim sásta leis an nós imeachta a rinneadh (tá físeán ar mo ghuthán póca ina ndearna mé meán-ídiú 6.5 l / 100 km (thart ar 50 km) san oíche ó Chuarbhóthar Moscó go Solnechnogorsk. (thart ar 80 km) Tuigim gurb é 7,5 km/h an meánluas agus go bhfuil cósta leanúnach beagnach dodhéanta i rith an lae, áfach, is táscaire é seo freisin, ag smaoineamh ar an gcaoi a ndearna mé sliseanna, is cuma cé chomh deacair a rinne mé iarracht, ní raibh mé in ann. é a dhéanamh níos lú ná XNUMX lítear.
B’fhéidir nach bhfuil ann ach beagán 204 láidir inár bhfóram ?? Tá 245 agam. Tweaked mé é go dtí 290. Thiomáin an carr i ndáiríre! Go pearsanta, táim sásta! Nuair a bhí Gp agam, bhí sliseanna aige freisin. Nuair a fuair mé isteach sa NF, ba chosúil nach raibh sé chomh frisky sin. Tar éis an sliseanna, thiomáin an ceann seo níos láidre ná an GP, agus go mór. Anois táim beagnach ar leibhéal GTI le sliseanna!
Tiúnta taobh istigh
Comhlíonann gach samhlacha Touareg go hiomlán na ceanglais chompord is déanaí. Mar sin féin, níl aon teorainneacha ag foirfeacht, mar sin comhlánaíonn tiománaithe na coinníollacha chompord agus tarraingteachta atá ann cheana féin, ag cur rud éigin dá gcuid féin.
Is gá idirdhealú a dhéanamh idir eilimintí maisiúla íon de thiúnadh inmheánach agus páirteanna chun tréithe áirithe a fheabhsú.
Mar shampla, is oibreacha iad tiúnadh córas caighdeánach fuaime nó fuaimdhíonach ar an taobh istigh a mhéadaíonn, go pointe nó go chéile, na saintréithe atá ann cheana féin nó a chuireann deireadh le mionfhabhtanna an mhonaróra. Agus is é suiteáil clúdaigh leac dorais nó suíocháin upholstering an cineál tiúnta atá dírithe go príomha ar mhaisiú.
Ceannaíonn beagnach gach tiománaí mataí urláir, maisíonn siad an roth stiúrtha agus cuireann siad compord breise ar na suíocháin. Meastar go bhfuil insliú fuaime ar cheann de na próisis tiúnta is coitianta ar ghluaisteáin Volkswagen Touareg.
Tá an Volkswagen Touareg ar cheann de na cúpla samhlacha a oireann go foirfe do gach cineál tiúnadh. Is féidir carr a chlaochlú ina fheithicil phearsantaithe ar bhealaí éagsúla. Is é seo príomhbhuntáiste an Tuareg thar a chuid iomaitheoirí.
