Tiománaí Rolls-Royce Ghost 2021

Deir Rolls-Royce gurb é an Ghost atá ag dul as oifig an tsamhail is rathúla i stair 116 bliain na cuideachta. 

Níl sé go dona, ag smaoineamh go bhfuil an chéad Goodwood Ghost thart "amháin" ó 2009 i leith. Agus cé nach dtugann an mhonarcha uimhreacha sainiúla, ciallaíonn an díoltóra is fearr seo riamh gur sháraigh sé os cionn 30,000 Scáthanna Airgid a táirgeadh. ó 1965 go 1980

Murab ionann agus Phantom príomhthionscadal an bhranda, tá an Ghost deartha d'úinéirí ar mian leo tiomáint agus spraoi a bheith acu. Is é an sprioc é a dhéanamh níos lú feiceálach ach níos mó spraoi, agus de réir Rolls-Royce Motor Cars POF Torsten Müller-Otvös, bhí go leor éisteachta i gceist le forbairt Ghost an chéad ghlúin eile. 

Deir sé go ndeachaigh foireann de “speisialtóirí sócmhainne” i dteagmháil le húinéirí Ghost ar fud an domhain chun pictiúr níos soiléire a fháil ar a dtaitníonn agus nach dtaitníonn leo. Agus is é an toradh seo carr.

Cé gur chuimsigh DNA innealtóireachta a réamhtheachtaí níos mó ná roinnt snáitheanna de Shraith BMW 7 (tá Rolls-Royce ar úinéireacht BMW), seasann an fheithicil nua seo óna chéile ar an ardán cóimhiotal RR atá mar bhonn agus mar thaca ag an Cullinan SUV agus an príomhthionscadal Phantom.

Éilíonn an mhonarcha nach ndearnadh ach na codanna "Spiorad Eacstais" ar an srón agus na scáthanna fearthainne a cuireadh isteach sna doirse (tá sealbhóirí dóibh, dála an scéil, a théamh) a aistriú ón múnla roimhe seo.

Tairgeadh dúinn an lá a chaitheamh taobh thiar den roth, agus bhí sé ina nochtadh.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	6.6L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	14.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$500,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 10/10

Is féidir léirmhíniú leathan a dhéanamh ar luach maith sa chuid seo den mhargadh gluaisteán nua nach bhfuil ró-mheas air. Ar an gcéad amharc, féadfaidh an costas tagairt a dhéanamh do threalamh caighdeánach; gnéithe a dhéanann an saol sa charr níos sábháilte, níos compordaí agus níos éifeachtaí.

Seans go mbeidh ort liosta iomaitheoirí a dhéanamh freisin chun a chinneadh cé mhéad leathán miotail, rubair agus gloine a gheobhaidh tú ar do chuid airgid. B'fhéidir S-Rang Mercedes-Maybach nó Bentley Flying Spor?

Ach bain amach na sraitheanna sin agus tá tú níos gaire do chroílár chothromóid chostais Rolls-Royce. 

Is ráiteas rachmais, dearbhú stádais, agus tomhas ratha é Rolls-Royce. Agus beidh sé sin go leor do roinnt. Ach téann sé chun sochair freisin dóibh siúd a bhfuil meas acu ar an gcúpla faoin gcéad deiridh den chruthaitheacht agus den iarracht a tháirgeann torthaí eisceachtúla.

Is ráiteas rachmais, dearbhú stádais, agus tomhas ratha é Rolls-Royce.

Fuaimeanna cosúil le roinnt bullshit. Ach nuair a bheidh tú ag tumadh isteach i gcúlscéal fhorbairt an ghluaisteáin seo agus taithí a fháil air go díreach, tá sé deacair gan é sin a dhéanamh.

D’fhéadfaimis scéal ar leith a scríobh faoi ghnéithe caighdeánacha Ghost, ach seo físeán leis na buaicphointí. San áireamh: ceannsoilse stiúir agus léasair, 21" rothaí cóimhiotal cúpla-labhartha (páirt-snasta), suíocháin inchoigeartaithe go leictreach, aeraithe agus suathaireachta (tosaigh agus cúil), córas fuaime 18-chainteoir, doirse leictreacha "Doirse Gan iarracht". , taispeáint ceann-suas, Baile Átha Troim uile-leathair (tá sé i ngach áit), scáileáin dhigiteacha iolracha, rialú gníomhach cúrsála, fionraí aer oiriúnaitheach agus níos mó. много níos mó.

Ach a ligean ar a roghnú roinnt acu le haghaidh sracfhéachaint níos dlúithe. Déantar an córas fuaime a dhearadh agus a mhonarú go hinmheánach, atá feistithe le aimplitheoir 1300W agus 18 cainéal (ceann do gach cainteoir RR tógtha). 

Déantar an córas fuaime a dhearadh agus a tháirgeadh go hinmheánach, atá feistithe le aimplitheoir 1300 W agus 18 cainéal.

Go deimhin, tá foireann cáilíochta fuaime ann agus d'iompaigh siad an carr ar fad ina ionstraim fhuaimiúil tríd an athshondas a chalabrú trína struchtúr chun soiléireacht a bharrfheabhsú. Ní post cúig nóiméad é a éilíonn idirghníomhú casta leis na foirne deartha agus innealtóireachta, gan trácht ar na cuntair pónairí.

Agus tá, tá leathar i ngach áit, ach tá sé den chaighdeán is airde, arna anailísiú ar leibhéal mionsonraithe (go litriúil) chun a chinntiú go bhfuil sé oiriúnach le húsáid sa charr seo. Socraítear an fuála fiú ar fhad sonrach (níos faide ná mar is gnách) chun torann amhairc a íoslaghdú.

Cad faoi go mbeadh ar fhoireann RR taisteal ar fud an domhain chun braonta báistí a thomhas lena chinntiú go n-oibríonn gáitéir ar an díon chomh maith agus is féidir leo (an scéal fíor). Nó 850 LED "réaltaí" ar an dash, le tacaíocht ó "treoir éadrom" 2.0mm tiubh le 90,000 poncanna léasair-eitseáilte a leathnaíonn an solas go cothrom ach a chuireann shimmer.

Socraítear fiú an fuála go fad sonrach chun torann amhairc a íoslaghdú.

Faigheann tú an smaoineamh. Agus cé go ndeir siad, "Má tá ort an praghas a iarraidh, ní féidir leat é a íoc," is é $ 2021 an costas iontrála don Taibhse 628,000, sula gcuirtear aon roghanna nó costais taistil san áireamh.

Ag brath ar do dhearcadh, $42.7 ollmhór le haghaidh Kia Picantos leibhéal iontrála, carr is féidir a théann tú ó phointe A go pointe B díreach cosúil leis an Taibhse. Nó, ar an láimh eile, an luach iontach a bhaineann leis an aird is mó ar mhionsonraí a cuireadh isteach i ndearadh, i bhforbairt agus i gcur i gcrích an ghluaisteáin seo. Is tusa an breitheamh, ach bíodh sin mar a bheidh, tá mé sa champa deiridh.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Ghlac Rolls-Royce le fealsúnacht "iar-só" agus an Taibhse nua á dhearadh. Go háirithe, srianadh, "diúltú manifestations superficial an rachmais."

Tá sé seo amhlaidh toisc, go ginearálta, nach cliaint Phantom iad cliaint Ghost. Níl siad ag iarraidh fógraí móra a dhéanamh agus is fearr leo tiomáint chomh minic agus is fearr leo a bheith tiomáinte.

Tá an Taibhse seo níos faide (+89mm) agus níos leithne (+30mm) ná an tsamhail roimhe seo, ach tá cruth iontach cothrom aige le minimalism mar phríomhphrionsabal an dearaidh. 

Tá an Ghost seo níos faide agus níos leithne ná an tsamhail roimhe seo, ach fós cothromaithe go foirfe.

Mar sin féin, tá an "Grille Pantheon" íocónach tar éis fás níos mó agus tá sé soilsithe anois ag 20 stiúir faoi bharr an heatsink, agus tá a shaighid aonair snasta tuilleadh chun solas a léiriú go foshraitheach. 

Tá dromchlaí leathan an ghluaisteáin fillte go docht agus go mealltach simplí. Mar shampla, déantar na fenders cúil, na piléir C agus an díon mar phainéal amháin, rud a mhíníonn an easpa plumaí timpeall chúl an chairr (ach amháin i gcás contour an trunk, ar ndóigh).

Tagraíonn Rolls-Royce do chábán Ghost mar "thacar taobh istigh" nach lú ná 338 painéal aonair. Ach in ainneoin an méid seo, tá an mothú taobh istigh simplí agus serene.

Tá dromchlaí leathan an ghluaisteáin fillte go docht agus go mealltach simplí.

Go deimhin, deir Rolls gur saineolaithe iad a innealtóirí fuaimiúla i suaimhneas intinne. Is cosúil go bhfuil Ghost ag teastáil ó Darryl Kerrigan le haghaidh turas teaghlaigh go Bonnie Doone.

Seasann roinnt sonraí amach. Is athrú tadhlach deas é an bailchríoch oscailte adhmaid pore ó veinír ardchaighdeáin a théann go minic as a bhealach chun breathnú cosúil le plaisteach.

Labhraíonn gnéithe Baile Átha Troim chrome miotail cheart den chábán go muiníneach ar cháilíocht agus ar dhaingne, agus is macallaí subtle iad an roth stiúrtha, chomh maith leis na cnaipí timpeall na rialtóirí ilmheán.

Áiríonn ceannlíne sínithe Starlight, a úsáideann soilse gan líon chun spéir na hoíche ar an díon glioscarnach a chruthú, éifeacht réalta lámhaigh.

Tá painéal lár cruinn ag an roth le cnaipí breise timpeall an imlíne bun, ag teacht le stíl na 1920í agus na 30idí. Tá tú ag súil go leath an luamhán roimh ré adhainte/moill chun fás as a lár.

Agus úsáideann na cnaipí timpeall na rialtóirí meán meascán de chruth, dath agus cló chun smaointe den ré chéanna a mhúscailt. Is féidir iad a dhéanamh as Bakelite.

Dóibh siúd a bhfuil baint acu leis, tá éifeacht réalta lámhaigh san áireamh sa síniú 'Starlight Headliner', a úsáideann soilse gan líon chun spéir na hoíche glioscarnach ar an díon a chruthú. Is féidir leat an réaltbhuíon de do rogha féin a roghnú fiú.

Labhraíonn eilimintí Baile Átha Troim chrome miotail cheart go muiníneach ar cháilíocht agus ar dhaingne.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Tá an Rolls-Royce Ghost nua os cionn 5.5m ar fad, níos mó ná 2.1m ar leithead, agus thart ar 1.6m ar airde, agus laistigh den lorg suntasach sin tá bonn roth 3295mm, mar sin níl áirgiúlacht agus praiticiúlacht eisceachtúil gan iontas.

Gcéad dul síos, an bealach isteach taobh istigh. Beidh eolas ag úinéirí Ghost faoi láthair ar na doirse “bus” nó “clamshell”, ach tá a n-oibríocht “éasca” nua: Spreagann brú milis ar an doorknob cúnamh leictreonach fáilte roimh chách.

Chomh luath agus ar chúl an chairr, mar atá leis an tsamhail roimhe seo, má bhrúnn tú cnaipe ar an bpiléir C, dúnfar an doras.   

Beidh eolas ag úinéirí Ghost reatha ar dhoirse "Iompar" nó "clamshell", ach tá a n-oibríocht "éasca" nua.

Ach chun tosaigh, tá sé éasca dul isteach i suíochán an tiománaí mhór mar gheall ar mhéid an Taibhse agus an doras mór. 

Cuireann an leagan amach cúramach ar fáil go leor spáis do dhaoine agus do rudaí. Bosca lámhainní mór, bosca mór stórála lárnach (le gach rogha nasctha féideartha ar eolas ag an gcine daonna), sliotán fón agus dhá shealbhóir cupáin faoi chlúdach adhmaid sleamhnáin. Tá pócaí an dorais mór, le urrann buidéal dealbhaithe. 

Ansin an chúl. Ar ndóigh deartha ar feadh dhá, tá an suíochán cúil deartha ar feadh trí. Tá suíocháin uile-leathair luxurious inchoigeartaithe go leictreonach i dtreonna iolracha, agus beidh imreoirí NBA (beagnach cinnte úinéirí sa todhchaí) sásta leis an seomra cos, ceann agus ghualainn a sholáthraítear.

Chun tosaigh, tá sé éasca socrú isteach i suíochán mór an tiománaí.

Níos mó spáis cúil uait? Céim ar aghaidh chuig leagan rothfhad 5716mm (+170mm) den Ghost, le bonn roth 3465mm (+170mm), suas le $740,000 (+$112,000). $659 atá i gceist le haghaidh milliméadar breise, ach cé atá ag comhaireamh?

Ach ar ais go dtí an chúl an ghluaisteáin le wheelbase caighdeánach. Fill an lámhchreat mór lár síos agus tagann dhá choimeádán cupáin amach ag an tosach. Gluaiseann an clúdach barr adhmaid-chríochnaithe ar aghaidh ansin chun rialtóir meán rothlach a nochtadh.

Taobh thiar de, cuireann bosca stórála álainne go leor spáis agus cumhacht 12V ar fáil, agus taobh thiar de dhoras uimhir a trí (painéal leathair smeach-síos ar chúl an oscailt armrest) tá cuisneoir beag. Cad eile?

Ansin an chúl. Ar ndóigh deartha ar feadh dhá, tá an suíochán cúil deartha ar feadh trí.

Ar chúl consól an ionaid tosaigh tá asraonta rialaithe aeráide ar leith, chomh maith le nascóirí USB agus HDMI.

Brúigh an cnaipe chrome discréideach agus na táblaí beaga (tugann RR táblaí picnic orthu) fillte amach as cúl na suíocháin tosaigh, líneáilte san adhmad pore céanna leis an bhfleasc, an consól, an roth stiúrtha agus na trims dorais, críochnaithe i chrome gan smál.

Baineann an taobh istigh iomlán leas as an gCóras um Íonú Micri-Chomhshaoil ​​(MEPS), agus seachas tú a tharraingt le sonraí, abair linn go bhfuil sé thar a bheith éifeachtach. 

Is é an toilleadh tosaithe ná 500 lítear soladach, le clúdach cumhachta agus líneáil cairpéad plush. Ar ndóigh, is féidir leis an gcóras aerfhionraí an carr a ísliú chun é a dhéanamh beagán níos éasca earraí trom nó uafásacha a luchtú.

Is soladach 500 lítear é toirte stoc, le clúdach cumhachta agus líneáil cairpéad plush.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an Taibhse nua faoi thiomáint ag inneall dé-turbocharged instealladh díreach 6.75-lítear V12 (a úsáidtear freisin i SUV Cullinan), a tháirgeann 420 kW (563 hp) ag 5000 rpm agus 850 Nm ag 1600 rpm.

Tá baint i bhfad i gcéin ag an "sé agus trí cheathrú lítear" V12 leis an inneall BMW "N74", ach téann Rolls-Royce as a bhealach chun a chur in iúl go seasann an t-aonad seo ar a dhá chos féin, agus go n-iompraíonn gach cuid de. uimhir pháirt PP. 

Tá an Taibhse nua faoi thiomáint ag inneall instealladh díreach dhá-turbocharged 6.75-lítear V12 cóimhiotal.

Oibríonn sé le léarscáil inneall Ghost saincheaptha agus i gcónaí thiomáineann sé na ceithre roth trí tharchur uathoibríoch ocht-luas GPS-rialaithe.

Sin ceart, réamhroghnóidh an nasc GPS an trealamh is oiriúnaí do na casadh agus an tír-raon atá le teacht chun "gluaiseacht gan teorainn amháin" a chruthú. Tuilleadh faoi seo níos déanaí.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Liostaíonn Rolls faoi láthair sonraí NEDC um Thomhaltas Breosla Eorpach (NEDC) don Taibhse nua, arb é 15.0 l/100 km é ar thimthriall comhcheangailte (uirbeach/ seach-uirbeach), agus astaíonn an t-inneall mór V12 343 g/km de CO2.

Ar chumhacht a thosú, ag tiomáint thart ar 100 km i gcoinníollacha uirbeacha, ag cúinneáil ar bhóithre B agus ag taisteal ar an mórbhealach, chonaic muid an figiúr 18.4 l/100 km atá léirithe ar an deais. 

Faoi láthair tá Rolls ag lua figiúirí ídiú breosla na hEorpa don Ghost nua.

Moltar préimh gan luaidhe 95 ochtán, ach má tá na himthosca ag teastáil (is dócha go bunúsach), is féidir úsáid a bhaint as caighdeán 91 ochtán gan luaidhe. 

Cibé rud a roghnaíonn tú, beidh ar a laghad 82 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh, lenár meán-ídiú breosla, atá go leor le haghaidh raon teoiriciúil 445 km.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Ní chuireann Rolls-Royce a charranna isteach le haghaidh measúnaithe sábháilteachta neamhspleácha, mar sin níl rátáil ANCAP ag an Taibhse nua mura rud é, ar ndóigh, go gcinneann an t-údarás tástála áitiúil é a cheannach. Leor sin...

Bhí an Ghost roimhe seo teoranta ag a ardán Sraith 7 atá as dáta maidir leis an teicneolaíocht sábháilteachta gníomhach is déanaí, ach méadaíonn an leagan seo, atá suite ar chassis RR saincheaptha, luas an Roller.

Áiríodh le AEB, lena n-áirítear “Vision Assist” (fiadhúlra agus braite coisithe de lá agus d’oíche), rialú gníomhach ar chúrsáil (le tiomáint leath-uathrialach), foláireamh tras-thráchta, foláireamh imeachta agus lána a athrú, agus Cúntóir Forairdill.

Ní chuireann Rolls-Royce a charranna isteach le haghaidh measúnaithe sábháilteachta neamhspleácha, mar sin níl rátáil ANCAP ag an Taibhse nua.

Tá córas ceithre cheamara ann freisin le radharc lánléargais agus radharc héileacaptair, chomh maith le feidhm féin-pháirceála agus taispeáint ardtaifigh ceann suas. 

Mura leor é seo chun timpiste a sheachaint, cuimsíonn sábháilteacht éighníomhach ocht mála aeir (tosaigh, taobh tosaigh, imbhalla lánfhad, agus glúine tosaigh).

Tá strapaí barr agus ancaireachta ISOFIX ag an dá shuíochán cúil seachtrach freisin chun srianta leanaí a dhaingniú go daingean do leanaí a bhfuil an t-ádh orthu taisteal sa stíl seo. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

4 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Clúdaíonn Rolls-Royce a raon hAstráile le barántas míleáiste neamhtheoranta ceithre bliana, ach níl ansin ach barr an chnoic oighir úinéireachta.

Maítear go dtugann tairseach mistéireach úinéirí Whispers, "an domhan lasmuigh", deis "rochtain a fháil ar dhaoine nach bhfuil inrochtana, fionnachtana annamha a fháil amach, cumarsáid a dhéanamh le daoine den aon intinn." 

Clúdaíonn Rolls-Royce a lineup san Astráil le barántas míleáiste gan teorainn ceithre bliana.

Greamaigh do VIN isteach san aip agus gheobhaidh tú ábhar coimeádta, cuirí imeachta, nuacht agus tairiscintí, chomh maith le rochtain ar do "Rolls-Royce Garage" agus do concierge XNUMX/XNUMX féin. Tá gach rud saor in aisce.

Ina theannta sin, moltar seirbhís gach 12 mhí / 15,000 km, agus tá sé saor in aisce ar feadh ré an bharántais.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Mar sin, má tá sé i gceist an Rollaí seo a thiomáint, cad é mar atá taobh thiar den roth? Bhuel, ar dtús, tá sé plush. Mar shampla, tá na suíocháin tosaigh mór agus compordach, ach ionadh tacúil agus inchoigeartaithe gan teorainn.

Tugann an painéal ionstraim dhigiteach a hata do na dials RR clasaiceacha, agus in ainneoin na piléir tiubh (go háirithe na piléir B toirtiúla), tá an infheictheacht go maith.

Agus má cheapann tú go bhfuil 2553 kg go leor don Taibhse, tá an ceart agat. Ach níl aon rud níos fearr ná an t-inneall cúpla-turbo 420kW/850Nm de mhairteoil V12 a úsáid chun na críche seo.

Tá buaic-chasmhóiminte sroichte cheana féin ag 1600 rpm (600 rpm os cionn díomhaoin), agus éilíonn Rolls-Royce go sroicheann sé 0 km/u i 100 soicind. Cuir ort do chos dheas agus gheobhaidh an carr seo tú go ciúin chun luasanna eochairchaitheamh i bhfaiteadh na súl, agus ocht n-luas uathoibríoch ag aistriú gan uaim an bealach ar fad. Agus fiú ag an throttle iomlán, tá an torann innill sách íseal.

Má cheapann tú go bhfuil 2553 kg go leor don Taibhse, tá an ceart agat.

Ach seachas an tarraingt iontach sin, is é an chéad nochtadh eile ná cáilíocht an turas dochreidte. Tugann Rolls "The Flying Carpet Ride" air, agus ní áibhéil ar bith é sin.

Ní hionann an dromchla bóthair cnapánach a imíonn faoi na rothaí tosaigh agus an turas breá réidh gan stró a bhíonn agat. Tá sé dochreidte.

Ní raibh an mothú sin agam ach uair amháin, ag tiomáint Bentley Mulsanne, ach b'fhéidir go raibh sé níos surreal fós.

Ciallaíonn córas fionraí Rolls-Royce's Planar "eitleán geoiméadrach atá go hiomlán cothrom agus leibhéal" agus oibríonn sé.

Is cnámha mianta dúbailte atá sa socrú ag an tosach (lena n-áirítear damper cnáimhe uachtair uathúil RR) agus dearadh cúig nasc ar chúl. Ach is é an fionraí aeir agus an damping gníomhach a chruthaíonn an draíocht a ghlaonn Rolls "eitilt ar an talamh."

Seachas an tarraingt iontach seo, ba é an chéad fhionnachtain eile ná cáilíocht an turas dochreidte.

Léann ceamara ceann suas steirió na Brataithe faisnéis faoin mbóthar atá romhainn agus déanann sé an fionraí a choigeartú ar luasanna suas le 100 km/u. Is cuimhneach é an t-ainm ar laethanta tosaigh na "déantúsaíochta gluaisteán" nuair a chroch fear bratach dhearg os comhair gluaisteáin chun rabhadh a thabhairt do choisithe nach raibh faitíos orthu. Tá an cur chuige beagán níos sofaisticiúla seo díreach chomh mealltach céanna.

An uair seo, tá tiomáint uile-roth ag an Taibhse (seachas RWD), agus gearrann sé síos an chumhacht go hiontach. Bhí sé de mheon againn é a bhrú go ionsaitheach ar chuid casta den bhóthar B, agus choinnigh na ceithre bhoinn Pirelli P Zero (255/40 x 21) an carr ar an mbóthar gan mórán squeal.

Cuidíonn an dáileadh meáchain 50/50 agus rigidity fráma spáis alúmanaim an ghluaisteáin é a choinneáil cothrom, plandáil agus láimhseáil. Ach, ar an láimh eile, tá mothú an roth stiúrtha beagnach go hiomlán as láthair. Numb agus ró-éadrom, is é an nasc atá in easnamh i bhfeidhmíocht dhinimiciúil shuntasach Ghost.

Tóg turas mara mórbhealaigh agus beidh leibhéil torainn thar a bheith íseal agat. Ach ní chomh ciúin agus a d'fhéadfadh sé a bheith. Deir Rolls go bhfuil sé in ann ciúnas beagnach iomlán a bhaint amach, ach cuireann sé leis go bhfuil sé mearbhall, agus mar sin chuir sé "cogar" comhthimpeallach leis... "nóta amháin subtle." 

An uair seo, tá tiomáint uile-roth ag an Taibhse agus tá sé ar fheabhas ag laghdú méide.

Chun an leibhéal suaimhneas seo a bhaint amach, bhí ballaí dúbailte ar an mórchóir agus ar an urlár, bhí comhpháirteanna inmheánacha tiúnta le minicíocht athshondach ar leith, agus ábhair ionsúcháin fuaime 100kg i mbeagnach leath de struchtúr an ghluaisteáin, sna doirse, ar an díon, sa dhúbailte. -glazed fuinneoga, fiú taobh istigh de na boinn.

Cuidíonn an córas stiúrtha ceithre roth le aclaíocht ar an mhórbhealaigh (nuair a chasann an t-acastóirí tosaigh agus cúil ag an am céanna), ach tagann sé isteach ina chuid féin ag luasanna páirceála (nuair a ghníomhaíonn siad), mar gheall ar fiú le ceamaraí agus braiteoirí iomadúla, an pháirceáil. tá an meaisín 5.5m ar fad agus meáchan 2.5 tonna nach tasc éasca é. Mar sin féin, tá an ga casadh fós 13.0m, mar sin bí cúramach. Má theipeann ar gach rud eile, páirceáilfidh an carr é féin fós.

Coscann diosca aeraithe cumhachtach an luas tosaigh agus cúil go réidh agus gan leid ar an drámaíocht.

Buaicphointí eile? Is é an córas ilmheán an t-aon rud atá ar iasacht go soiléir ó BMW, ach ní fadhb é seo, toisc go bhfuil an comhéadan den scoth. Agus tá an córas fuaime 1300-chainéil, 18W, 18-chainteoir seo díreach craiceáilte!

Diúltú

B’fhéidir go gceapfá gur só graosta é seo nó gur saothar innealtóireachta é, ach ní shéanann tú go bhfuil an Rolls-Royce Ghost nua eisceachtúil. Tá sé thar a bheith scagtha agus cumasach, d'fhéadfaí a áitiú gurb é seo an carr leibhéal iontrála is suntasaí ar domhan.