Cén breosla do do ghluaisrothar: SP95, SP95E10 nó SP98?

Ábhar

Cén gásailín atá le húsáid do do ghluaisrothar de réir na bliana monaraithe
Caitheamh
Praghas caidéil

Cén gásailín atá le húsáid do do ghluaisrothar de réir na bliana monaraithe

Spreag an topaic seo fíorchonspóid cúpla bliain ó shin, a luaithe a labhair muid faoi. Bhí pro "Seal" agus pro "no Seal" ann agus iad siúd a rinne malartach. Ó Eanáir 2000, níl níos mó ceisteanna le cur mar níl ann ach sár-neamhcheadúnaithe. Tá forlíonadh sár-photaisiam curtha in ionad an tsean-Super Plumb. Ó 2011, tá an E10 tar éis ionradh a dhéanamh ar stáisiúin seirbhíse agus tá sé riachtanach anois go n-athródh na sean-stáisiúin chuig an SP98 ... agus glacann na cinn is déanaí an SP 95 - E10 go hoifigiúil. Tá cás leanúnach ann le bithéatánól, nár glacadh go fóill.

Ó 1992, dearadh gach gluaisrothar chun rith go réidh, agus dearbhaíonn lámhleabhar an úinéara é seo. Bhí brandaí na Seapáine (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) fiú i measc na chéad cheann a cheadaigh saor ó luaidhe ... ó 1976!

Cuireadh luaidhe le gásailín chun rátálacha ochtáin arda a fháil go héasca mar gheall ar a ról frith-turraing. Mar thoradh ar a n-imithe, cuireadh breiseáin shonracha leis chun na rátálacha ochtáin céanna a fháil. Dá bhrí sin, tá níos mó de na breiseáin seo in SP98. Mar sin féin, is iondúil go n-ionsaíonn na breiseáin seo ar leibhéil éagsúla cáilíochta, ag brath ar an scaglann, rubair, plaistigh agus leaistiméirí an iarnróid carburetor nó rónta insteallta. Tá sé seo níos fíor fós maidir leis an "SUPER" reatha ar a dtugtar "potaisiam", atá i ndáiríre SP 98 le potaisiam breise (atá beartaithe chun na suíocháin comhla a chosaint): dá bhrí sin cruthaíonn sé na guaiseacha céanna le SP 98.

Múnlaí nach dtacaíonn le cumarsáid saor ó luaidhe
BMW	samhlacha suas le 85 bliana d’aois
Ducati	samhlacha suas le 92 bliana d’aois
Harley	samhlacha suas le 82
Honda	samhlacha suas le 74 bliana d’aois
Laverda	samhlacha suas le 97 bliana d’aois
caife	samhlacha suas le 74 bliana d’aois
Suzuki	samhlacha suas le 76
Yamaha	samhlacha suas le 74 bliana d’aois
féach ar lámhleabhar úsáideora le deimhniú

Ná creidim go méadaíonn cumhacht innill mar gheall ar SP 98 a chur, toisc go bhfuil an rátáil ochtáin níos airde, níl sé chomh furasta sin!

Braitheann sé ar fad ar chóimheas comhbhrú an innill, atá ag brath air féin ar an gcóimheas toirtmhéadrach. Dá airde an cóimheas comhbhrúite seo, is mó an róbhrú, is ea is dóichí a phléascfaidh sé an meascán aer-gásailín, gan gá le spréach ... agus dá bhrí sin ag an am mícheart, tá an baol ann go gcaithfear inneall. Cuireann breiseáin a chur leis cosc ar an meascán adhaint go spontáineach agus é ag fanacht leis an spréach a ghineann an coinneal an meascán a adhaint ag an am ceart.

Anois tá cás ann le gluaisrothair roimh 1992 agus go háirithe roimh 1974 nach dtacaíonn leo saor ó luaidhe agus dá bhrí sin go gcaithfidh siad an Super ... a úsáid dhá bhliain eile. Ina dhiaidh sin, beidh ort do mheascán a dhéanamh trí bhreiseáin a chur leat féin, cosúil le seanlaethanta maithe an tslua. !

Caitheamh

Réimsíonn tomhaltas an ghluaisrothair ó 2 lítear / cent (don 125, lena n-áirítear iad siúd le Stop & Go) agus os cionn dhá lítear déag le haghaidh tuilleadh gluaiseachta ar thuras níos spóirt. Tá an chuid is mó de na 600 bóthair sollúnta go leor le tomhaltas íosta 5 lítear / cent, rud a chabhraigh ón nóiméad a tháinig an t-instealladh isteach, rud a laghdaigh an tomhaltas. Ba chóir duit a bheith ar an eolas go laghdaíonn fiú aonach beag nó fiú gaoth gaoithe tomhaltas go mór, go háirithe ar an mhórbhealach (suas le 2 lítear, ag brath ar thiomáint). Sa deireadh, braitheann sé ar an gcineál tiomána (agus suíomh do chineáil téipe): nuair a rothlaítear an snaidhm chun imirt i gciorcail, is féidir leis an tomhaltas a bheith fiáin agus spraoi chun an tomhaltas íosta a dhúbailt, go háirithe i gaile.

Ag glacadh leis an Bandit 600 bunaidh mar shampla, tá tomhaltas uirbeach thart ar 6-7 lítear / cent, nó 200 ciliméadar le cur in áirithe. Go pearsanta, tagaim ar chúlchiste de thart ar 240 km, rud a fhágann go n-itheann mé 5,8 lítear / cent. Agus nuair a bheidh tú i gcúlchiste, fanfaidh tú 50 ciliméadar; dá bhrí sin ní mór duit an méadar a mhoilliú agus monatóireacht a dhéanamh air go dtí go bhfaighidh tú an chéad chaidéal atá ar fáil. Mar sin féin, sroicheann thart ar 600 úinéir Bandit N ar an gcúlchiste tar éis díreach 150 km! Os a choinne sin, is fearr é a choigeartú tar éis tréimhse ghearr a chaitheann meicneoir maith, is féidir leis an rothar céanna leis an turas céanna suas le 20% gásailín a shábháil. Is féidir leis an Bandit 600 céanna, tar éis ollchóiriú mór a dhéanamh air, 260 km a bhogadh agus raon 360 km a bheith aige.

Tá díláithriú níos mó cosúil leis an Bandit 1200 i bhfad níos ramhar le tomhaltas meán de thart ar 7-8 lítear; tuairiscíonn go leor úinéirí an Bandit 1200 níos sine, áfach, go dtógann siad níos lú ná 6 lítear ar luas tiomána 5 go 6000 rpm. Táimid i bhfad ó na 9-10 lítear a mhaíonn roinnt. Níl ann ach ceist tiomána!

Go ginearálta, toisc an tomhaltas laghdaithe, ligeann an taiscumar fairsing duit dul amach go sábháilte ar bhóithre a bhfuil uathriail mhéadaithe acu. Tá an chuma air gur féidir leat níos mó lítear a chur san umar ná an acmhainn oifigiúil trí bhogadh go mall thar na ceintiméadar deiridh.

Maidir leis na samhlacha nua Bandit 600 agus 1200, le lítear amháin níos mó toilleadh umar bainteach leis an carburetor nua, síneann siad an meán-raon suas le 300 km go cúlchiste de 650!