Léirmheas ar úsáidte Jensen Interceptor, HSV Commodore agus De Tomaso Longchamp: 1983-1990
Más rud é go bhfuil an chosúlacht ar an scéal gur scam é seirbhís ar phraghas teoranta agus go bhfuil an chuma ar an scéal go bhfuil dearadh carranna nua-aimseartha ró-aonfhoirmeach duit, d’fhéadfadh sé go gcuirfeadh clasaiceach éigin ar an taobh clé sceitimíní ort.
Tar éis tochailt isteach i ndoimhneacht dorcha shuíomh Gréasáin Carsguide, fuair mé roinnt carranna "am" suimiúla d'aois agus nach raibh chomh sean ar an margadh.
Maidir le praghas carr beag ceithre-sorcóir lár-réimse, tá gluaisteáin ar an margadh a sheasann amach ó na sluaite cairteacha siopadóireachta.
Maidir leis na Brits matáin, tá sé seo ar cheann de na matáin is matáin - ba chamchuairteoir mór ceithre shuíochán é an Jensen Interceptor le hinneall Chrysler V8 faoi shrón fadaithe.
Níor tógadh ach dornán - ar scála domhanda - sa RA sna 1960í agus 1970í, agus chuaigh roinnt acu go dtí an Astráil, agus mar sin is beag seans go bhfeicfear duine acu ag dul an bealach eile.
Ba shainmharc an Jensen é an cúil chruinn, agus ba é an chéad coupe spóirt tiomána uile-roth é.
Deir Glass's Guide go raibh múnlaí tiomáint roth cúil agus tiomáint uile-roth ar fáil anseo ó 1970 go 1976 (nuair a tháinig deireadh le hallmhairí) i leaganacha 6.2 agus 7.2 lítear, ceangailte le trí-luas uathoibríoch agus ar phraghas beag. os cionn $22,000 nuair a bhí siad nua - thart ar an am céanna a bhí Holden ag tairiscint Ceanncheathrú Monaro, agus bhí a phraghas miondíola sa raon ó $3800 le haghaidh V4.2 8-lítear le tarchur láimhe go dtí díreach faoi bhun $5000 do mhúnla uathoibríoch trí-luas 5.8-lítear - faoi láthair toisc gur féidir le leaganacha nua den leagan deireanach costas níos mó ná $60,000.
Tá De Tomaso ar cheann de na brandaí suimiúla Iodáilis sin - rugadh é i 1959, bhí baint aige le spóirt mótair (lena n-áirítear tréimhse ghearr agus náire i bhFoirmle 1) agus bhí brandaí mar Bugatti agus Ducati faoi úinéireacht aige freisin.
Cuireadh faoi leachtú é in 2004 agus d’fhill sé ar ghnó go hachomair sular tháinig fadhbanna branda as an gconspóid arís agus cuireadh ar díol é in 2012 – tá sé fós ag bagairt ar athbheochan an 21ú haois.
Bhí an Longchamp dhá dhoras bunaithe ar an bhfonnadh céanna agus ar an traein cumhachta céanna leis an Deauville ceithre dhoras, ag baint úsáide as Ford Cleveland V243 440kW/5.8Nm 8-lítear a chumhachtaigh Pantera níos barainní freisin.
Bhí luas barr os cionn 200 km/u agus taobh istigh luxurious mar chuid de phríomhphointí díola an ghluaisteáin, ach i bhfianaise a chlib praghais nua $65,000, ba mhaith leat go leor a bheith agat.
Tógadh 409 Longchamps (395 coupes agus 14 Spyders) suas le 1989, agus le blianta beaga anuas níor táirgeadh ach cúpla carr in aghaidh na bliana.
Ceann do mhuintir na háite - cé go gcuimhníonn go leor ar an Walkinshaw VL SS Group A a bhí millte go mór (le hinneall $180 cúig lítear 380kW/8Nm V45,000) a chuir tús le caidreamh na Breataine le Holden Special Vehicles.
Ba é an dearg VL SS Group A an Commodore deireanach a tháirg foireann déileálaithe Holden Peter Brock. Tháinig méadú ar chaidreamh Holden le Brock i 1987 tar éis do Brock agus a fhoireann feiste ar a dtugtar an "Polarizer Fuinnimh" a shuiteáil agus a shuiteáil mar aon le gnéithe eile nach ndearna Holden tástáil orthu.
Bhí beagán níos lú hype nuair a tháinig an leagan VN le feiceáil i 1990 le praghas fiafraí de $68,950 ar urláir seomra taispeána, faoi thiomáint ag inneall V210 400kW/8Nm cúig lítear V200 cúpláilte le tarchur ZF sé-luas (a fuarthas ar iasacht ó Chev Corvette). , a mheá isteach thart ar XNUMXkg níos troime, ach bhí sé cumhdaithe i stíl bodykit nach raibh chomh polaraitheach (má thugann tú maitheanas do Brock's pun).
Tuairiscíodh go raibh leaganacha rianta an ghluaisteáin níos tapúla ar an taobh díreach, ach nach raibh siad chomh maith sna coirnéil agus a d'oibrigh an trealamh coirp VL downforce i ndáiríre.
Ba é an VN an Grúpa A deireanach, cuid de ré na ngluaisteán camchuairte san Astráil, a scrios an Nissan GT-R a bhí ina cheannródaithe.
Níor bhain an rith tógála go dtí an 500 pleanáilte riamh, agus chonaic an 302 solas an lae, bunaithe ar an Berlina ach feistithe le roth stiúrtha leathair Momo, Baile Átha Troim velor istigh, suíocháin spóirt agus ionstraimíocht, dampers Bilstein, duillín teoranta difr agus Mongoose. aláram cianda.
1970 Jensen Idircheapóra coupe
costas:
$24,990
Inneall: 7.2-lítear V8
Tras-seoladh: 3 luas uathoibríoch
tart: 20l / 100km
Míleáiste: 78,547km
Carr annamh agus costasach a bhí sa Jensen coupe mór nuair a bhí sé nua - díoladh é ar díreach os cionn $22,000 nua, ach tógadh de láimh é agus bhí aerchóiriú, rothaí cóimhiotail agus fuinneoga cumhachta ann. Ag an am, bhí sé níos mó ná dhá uair an praghas ar an V12 E-Type Jag agus ar a laghad ceithre huaire an praghas ar an Monaro Ceanncheathrú. Is é sin próifíl an Beast aisteach na Breataine, bhí sé le feiceáil fiú mar ghluaisteán clasaiceach sa chluiche Gran Turismo 4.
Fón: 02 9119 5402
1983 DeTomaso Longsham 2+2
costas:
$30,000
Inneall: 5.8-lítear V8
Tras-seoladh: 4 luas uathoibríoch
Míleáiste: 23,000km
Coupe só Iodálach le croí beefy na hAstráile. Soláthraíodh innill don charr ón Astráil nuair a thiormaigh foinsí cumhachtacha V8anna SAM, agus sholáthair an Astráil na hinnill go dtí gur tháinig deireadh le táirgeadh V8 ag deireadh na 1980idí. Tá an Longchamp ceangailte le ceithre luas uathoibríoch, agus tá aerchóiriú, stiúradh cumhachta, fuinneoga cumhachta, glasáil lárnach iargúlta, rialú cúrsála agus taobh istigh leathair-bearrtha feistithe ag an Longchamp. I riocht nua, díoladh é ar $65,000, a bhí thart ar an gcéanna agus é a iarraidh. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.
Fón: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS Group A
costas:
$58,990
Inneall: 5-lítear V8
Tras-seoladh: Lámhleabhar úsáideora 6
Míleáiste: 152,364km
tart: 16l / 100km
Níl sé chomh cáiliúil leis an VL, ach carr matán fíor na hAstráile mar sin féin, tháinig an HSV VN SS Group A le tarchur láimhe sé-luas (tarchur doiléir ach cumhachtach a fuarthas ar iasacht ón Corvette), chomh maith le coscáin uasghrádaithe agus trealamh coirp. .. In ann 100 mph a bhualadh i 6.5 soicind agus an ceathrú míle a chlúdach i 14.5 soicind, tá an sampla seo sa 83ú háit i rith pleanáilte de 500 carr, ach chuir coigilteas stop leis ag 302ú. Tháinig an VN Group A SS le haerchóiriú, aláraim Mongoose, rothaí cóimhiotail 17", rialú cúrsála, glasáil lárnach, difreálach duillín teoranta, agus roth stiúrtha leathair ollmhór Momo.
Fón: 02 9119 5606
