Cén fáth a meastar gur gá an carr a dhíol tar éis 100 km

Tar éis 100, ní mór an carr a dhíol, ar shlí eile ní bheidh aon fhadhbanna ann! Cé a sheol an "eagna tíre" seo go díreach i dtimpeallacht an tiománaí, ní fios cheana féin. Shocraigh muid a fháil amach an bhfuil sé seo amhlaidh i ndáiríre?

Mar an gcéanna, tá draíocht ag baint leis an seal seo de shaol an chairr - 100 ciliméadar! Ón taobh sin de, ní haon ionadh é go bhfuil an mhuinín atá ann i measc úinéirí gluaisteán le linn dosheachanta tréimhse áirithe “ceangailte” leis, agus ina dhiaidh sin is gá go n-iompaíonn an carr ina bhruscar ar rothaí. Mar sin, ní mór duit am a bheith agat chun fáil réidh leis an gcarr sula dtosaíonn an "X-uair" seo. Déanta na fírinne, tá sé ceart agus mícheart an 000ú míleáiste a nascadh le tráth ríthábhachtach in acmhainn cairr. Anseo ba chóir a mheabhrú go bhfuil, mar riail, go leor gluaisteáin níos gaire do míleáiste de 100 km. soláthraíonn an t-automaker do chothabháil chostasach. Mar shampla, athsholáthar thiomáineann uainiúcháin, athsholáthar sreabhach sa tarchur uathoibríoch, athsholáthar go leor ábhar inchaite sa fhionraí, thiomáineann roth, agus obair sách costasach eile.

Go háirithe má tháirgtear iad i lárionad seirbhíse déileálaí oifigiúil ag na praghsanna dÚsachtach ann! Tá an subtlety seo i gcothabháil carranna ar eolas le fada an lá. Mar sin, déanann úinéirí gluaisteán “cunning”, ionas nach airgead a chaitheamh ar chothabháil costasach, iarracht a gcuid gluaisteán a dhíol níos luaithe agus, ar an mbealach sin, fadhbanna deisiúcháin agus na costais a bhaineann leo a aistriú chuig úinéir nua an ghluaisteáin. Chuir an saol seo leis an gcreideamh seo agus le beartas margaíochta roinnt de na déantúsóirí. Le blianta beaga anuas, tá an tréimhse bharántas dá gcuid gluaisteán socraithe ag roinnt brandaí atá ag trádáil sa Rúis ag cúig bliana nó 100 km. rith. Ar ndóigh, tar éis dó na huimhreacha seo a bhaint amach ar an odaiméadair, déanfaidh úinéir gluaisteán den sórt sin iarracht é a dhíol láithreach.

Ní fios duit cad is féidir a bhriseadh ann, agus nuair nach bhfuil an bharántas bailí a thuilleadh, níl gach duine ag iarraidh miondealuithe a dheisiú ar a gcostas féin. Ach dá nua-aimseartha múnla an ghluaisteáin, dá mhéad dul chun cinn teicneolaíochta a dhearadh, is ea is lú fíor an “comhartha 100 míleáiste”. Tá an teicneolaíocht is déanaí agus an ceannas atá ag méadú i gcónaí ar leictreonaic ag laghdú go tapa ar fhíor-iontaofacht na ngluaisteán nua-aimseartha. Maidir le automaker, is é an rud is mó nuair a chruthaíonn sé carr ná gur chóir go bhfágfadh sé an tréimhse bharántas le líon íosta gearán ón úinéir, agus ansin ar a laghad mionbhruar. Agus dá tapúla a dhéanann sí é seo, is amhlaidh is tapúla a thiocfaidh a húinéir chuig an dealership gluaisteán le haghaidh gluaisteán nua. Is é sin, is é an deichiú rud iontaofacht an ghluaisteáin dóibh.

Idir an dá linn, don BMW céanna do mhargadh na Rúise, tá an tréimhse bharántas den sórt sin nach dtiomáineann an meán-úinéir níos mó ná 50 km lena linn. rith. Tharlaíonn sé go raibh gluaisteáin Bavarian iompú isteach sa bhruscar ní tar éis 000 km, ach i bhfad níos luaithe? Tá an tionscal gluaisteán domhanda ar fad ag leanúint cosán an laghdaithe ghinearálta ar líon na n-inneall síos go dtí lítear amháin agus tá sé ag aistriú go tarchur robotic. Ní haon rún é nach minic a mhaireann na "róbait" seo fiú go dtí deireadh bharántas na monarchan, gan trácht ar an 100ú rith. Mar sin, tá an ráiteas go bhfuil carr tar éis 000 km de rith ina bhruscar agus gur gá é a dhíol as dáta. I gcás go leor de charranna an lae inniu, is féidir an barra seo a ísliú go sábháilte go 100 nó fiú 100 ciliméadar.