Léirmheas ar an Peugeot 208 2019: GT-Line

I ndomhan ina bhfuil cúláin bheaga Seapánacha agus Cóiréacha atá saor, a bhfuil an-tóir orthu agus dea-dheartha, is furasta dearmad a dhéanamh ar na gluaisteáin fhraincis a shainmhínigh uair amháin an deighleog.

Mar sin féin, tá siad fós thart. Is dócha go bhfaca tú cúpla Renault Clios, b’fhéidir nach bhfaca tú an Citroen C3 nua atá tearcrátaithe go tragóideach, agus seans go bhfaca tú ar a laghad ceann acu – an Peugeot 208.

Tá an atriall seo den 208 thart i bhfoirm amháin nó eile ó 2012 i leith.

Tá an atriall seo den 208 thart i bhfoirm éigin ó 2012 agus tá samhail den dara glúin le cur ina áit go luath amach anseo.

Mar sin, is fiú smaoineamh ar an dul in aois 208 i ndeighleog ghnóthach den mhargadh? Chaith mé seachtain ag tiomáint mo dhara GT-Line le fáil amach.

Peugeot 208 2019: Líne GT
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.2 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	4.5l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$16,200

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

B'fhéidir nach leatsa é, ach tháinig mé suas le dearadh an 208 faoin am a d'fhill mé na heochracha. Tá sé rud beag níos simplí agus níos doghlactha ná dearadh caol, coimeádach an Volkswagen Polo nó línte géara ceannródaíocha an Mazda2.

Tá cochall fána ag an 208, aghaidh saincheaptha agus áirsí roth cúil láidir.

Is gan dabht gur carr cathrach Eorpach é a bhfuil a shuí gearr agus díreach ina shuí, ach lasann sé a rian féin fiú nuair a chuirtear i gcomparáid lena iomaitheoirí Francacha é. Thaitin an cochall fána chorr liom go mór, a aghaidh lasmuigh den bhalla, agus áirsí righin an rotha cúil. Tá an chaoi a gcaitheann na soilse ráille timpeall ar chúl chun an dearadh a aontú an-sásúil, mar atá na cóimhiotail alúmanaim brushed, soilse cuasaithe agus sceite chrome amháin.

Déanann braislí taillight zip suas an taobh cúil, ag aontú an dearadh.

D’fhéadfaí a áitiú gur cosán é seo a taistealaíodh cheana féin, agus léiríonn an 208 seo na gnéithe dearaidh den 207 a tháinig roimhe, ach d’áitím go gcoinníonn sé a thábhacht fiú in 2019. Má tá tú ag lorg rud éigin thar a bheith difriúil, tá an stíl athsholáthair atá le teacht an bhliain seo chugainn mar rud le breathnú amach.

Tá gach rud taobh istigh… uathúil.

Tá suíocháin chompordacha, dhomhain ann do phaisinéirí tosaigh, le dearadh painéil ionstraimí ingearach sármhaith ag dul ó lasc dhomhain (an sean-amharc) go dtí scáileán meáin barr-suite atá sleek, lena bezel chrome agus gan cnaipí. .

Tá an roth stiúrtha comhrianaithe go mór agus fillte i leathar álainn Baile Átha Troim.

Tá an roth iontach. Tá sé beag bídeach, dea-shainithe, agus fillte i leathar álainn Baile Átha Troim. Tá a chruth beag, beagnach ubhchruthach an-chompordach le tiomáint agus feabhsaíonn sé idirghníomhú leis na rothaí tosaigh.

Is é an rud atá aisteach go háirithe ná cé chomh fada agus atá sé scartha ón deais. Suíonn na dials os cionn an deais i leagan amach a dtugann Peugeot "iCockpit". Tá sé ar fad an-fionnuar, taitneamhach ó thaobh aeistéitiúil agus Fraincis má tá tú mo airde (182 cm), ach má tá tú go háirithe gearr nó go háirithe ard, tosaíonn an roth doiléir eolas tábhachtach.

Suíonn na dials os cionn an deais i leagan amach a dtugann Peugeot "iCockpit".

Is éard atá i gceist le rudaí aisteacha eile faoin gcábán go príomha ná píosaí beaga plaisteacha de cháilíocht éagsúil atá scaipthe faoin áit. Cé go bhfuil an cuma iomlán an-fhionnuar, tá roinnt píosaí corracha de chrome Baile Átha Troim agus plaistigh log dubh faoi gur dócha nach gá a bheith ann.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Chuir 208 iontas orm. Gcéad dul síos, ná deoch agus tiomáint an carr. Agus is éard atá i gceist agam ná fiú smaoineamh go bhfaighidh tú áit mhaith le haghaidh caifé réasúnta mór. Tá dhá shealbhóir cupáin faoin deais; tá siad timpeall orlach domhain agus caol go leor chun b'fhéidir latte piccolo a shealbhú. Cuir aon rud eile isteach ann agus tá tú ag iarraidh doirteadh.

Tá trinse beag aisteach ann freisin nach n-oireann ach ar éigean do ghuthán, agus lámh beag bídeach sa tarraiceán uachtarach ceangailte le suíochán an tiománaí. Tá an urrann glove mór agus freisin aer-oiriúnaithe.

Tá go leor seomra cosa sna suíocháin cúil.

Mar sin féin, cuireann na suíocháin tosaigh neart lámh, ceann agus go háirithe seomra na gcos, agus níl aon ghanntanas dromchlaí boga elbow.

Tá an suíochán cúil iontach freisin. Bhíothas ag súil gur iarmhachnamh a bheadh ​​anseo, mar a bhí le go leor carranna den mhéid seo, ach seachadann an 208 bailchríocha suíocháin níos fearr agus neart spás cos.

Ar an drochuair, is é seo an áit a thagann deireadh leis na háiseanna do phaisinéirí. Tá grooves bídeacha sa doras, ach níl gaothairí ná sealbhóirí cupáin ann. Ní bheidh ort a dhéanamh ach na pócaí ar chúl na suíochán tosaigh.

Is é an toilleadh tosaithe uasta an 208 ná 1152 lítear.

Ná bíodh bac ort ó chúl giorraithe na 208idí, tá an bhróg domhain agus seachadann sé 311 lítear gan choinne in aghaidh an tseilf, agus íslíonn sé 1152 lítear agus an dara sraith fillte síos. Is ábhar iontais freisin go bhfuil bonn spártha cruach lánmhéide i bhfolach faoin urlár.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Ní bheidh an Peugeot seo chomh saor le Mazda2 nó Suzuki Swift. Raonta an raon reatha ó $21,990 don bhunáit Active go $26,990 don GT-Líne, agus sin uile gan costais chamchuairte.

Ansin tá sé sábháilte a rá go bhfuil tú ag féachaint ar díon gréine $30K. Ar an airgead céanna, d'fhéadfá Hyundai i30, Toyota Corolla, nó Mazda3 réasúnta a cheannach, ach tá Peugeot ag baincéireacht ar an bhfíric go meallann an carr seo cineál speisialta custaiméara; siopadóir mhothúchánach.

Tagann an 208 le rothaí cóimhiotail 17-orlach atá fillte i mbonn an-íseal le próifíl Michelin Pilot Sport.

Seans go raibh Peugeot acu roimhe seo. B'fhéidir go bhfuil siad á mealladh chuig an stíl whimsical. Ach is cuma leo faoin gcostas... per se.

Mar sin, an bhfuil tú ar a laghad ag fáil sonraíocht chaighdeánach réasúnta? Tagann an GT-Line le scáileán tadhaill ilmheán 7.0-orlach le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto, loingseoireacht satailíte ionsuite, rothaí cóimhiotail 17-orlach fillte i mbonn an-íseal le próifíl Michelin Pilot Sport, díon gloine panoramic seasta, aeráid dé-chrios. rialú, feidhm uathpháirceála, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil le ceamara cúlaithe, cuimleoirí braite báistí, suíocháin buicéad spóirt, scátháin fillte uathoibríoch agus leideanna stíleála chrome a bhaineann go sonrach le GT-Line.

Tá an GT-Line feistithe le scáileán tadhaill ilmheán 7.0-orlach.

Ní dona. Is cinnte go bhfuil an styling beagán níos airde ná an gnáthlíne 208, agus fágann an bhileog sonraí go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is fearr sa deighleog. Mar sin féin, tá roinnt easnaimh shuntasacha ann a ghortaigh meaisín ag an bpointe praghais seo. Mar shampla, níl aon rogha ann le haghaidh tosaithe cnaipe nó ceannsoilse LED.

Tá an tslándáil ceart go leor, ach seans go mbeidh nuashonrú de dhíth. Tuilleadh faoi seo sa rannán slándála.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá 208s rialta (neamh-GTi) á dtairiscint anois gan ach inneall amháin. Inneall peitril trí-sorcóir turbocharged 1.2-lítear le 81 kW/205 Nm. Cé nach bhfuil mórán fuaime ag baint leis sin, is leor é le haghaidh hatchback beag 1070kg.

Murab ionann agus roinnt déantúsóirí cáiliúla na Fraince, chonaic Peugeot solas an lae agus dhírigh sé uathoibríoch aon-beart (ar a dtugtar lámhleabhar uathoibrithe freisin) i bhfabhar carr tiontairí chasmhóiminte sé-luas a dhéanann a dhícheall chun tú a choinneáil ó aird a thabhairt air.

Tá córas stad tosaithe ag an GTi.

Tá córas stop-tosaithe aige freisin ar féidir breosla a shábháil (ní raibh mé in ann a chruthú go hoibiachtúil go ndearna sé), ach is cinnte go gcuirfidh sé isteach ort ag soilse tráchta.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Fuaimeann an figiúr éilithe/cumaiscthe breosla don Líne 208 GT beagán neamhréadúil ag 4.5 l/100 km. Ar ndóigh, tar éis seachtaine tiomána timpeall na cathrach agus an mhórbhealaigh, thug mé amach 7.4 l / 100 km. Mar sin, chailleann iomlán. Ba cheart go laghdódh tiomáint beagán níos lú díograiseach an uimhir sin, ach ní fheicim fós conas is féidir é a thabhairt síos go 4.5L/100km.

Éilíonn an 208 breosla lár-raon le 95 ochtán ar a laghad agus tá umar 50 lítear ann.

Éilíonn an 208 breosla lár-raon le 95 ochtán ar a laghad agus tá umar 50 lítear ann.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Tá an 208 spraíúil agus comhlíonann sé a oidhreacht, agus baintear an leas is fearr as a mhéid éadrom agus as a fhráma beag le go mbeidh sé ina chóta báistí uirbeach nimble. Féadfaidh cumhacht an innill a bheith cosúil le haon ais hatchback eile ina rang, ach oibríonn an turbo go hálainn agus cumhachtach ar bhealach suntasach líneach.

Cinntíonn sé seo luasghéarú iontaofa agus láidir le chasmhóiminte uasta de 205 Nm ar fáil ag 1500 rpm.

Meáchan cleite 1070 kg, níl aon ghearán agam faoi a saintréithe. Ní GTi é, ach beidh an chuid is mó te go leor.

Déanann roth stiúrtha beag na 208í an-tarraingteach é.

In ainneoin a chruth ina seasamh, tá láimhseáil iontach freisin. Mothaíonn na Michelins íseal-phróifíle go bhfuil siad curtha chun tosaigh agus ar chúl, agus murab ionann agus an GTi, ní bhraitheann tú choíche go bhfuil an baol ann go n-eascróidh stuáil nó rotha.

Feabhsaítear é seo go léir le roth stiúrtha cumhachtach, agus cuireann an roth stiúrtha beag mothú spreagúil air. Is féidir leat an carr seo a chaitheamh go díograiseach timpeall coirnéil agus lánaí agus is cosúil go dtaitníonn sé leis chomh maith agus a dhéanann tú.

Tá an fionraí righin, go háirithe sa chúl, agus déanann an rubar íseal-phróifíl sé torannach ar dhromchlaí garbh, ach ar éigean is féidir leat fuaim an innill bhig a chloisteáil. I measc na n-easnaimh shuntasacha eile tá freagra mall an chórais stad-tús (ar féidir leat a mhúchadh) agus an easpa cúrsála gníomhach, rud a bheadh ​​​​deas don phraghas.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Chomh fada agus a théann cúrsáil gníomhach, tá an carr seo ag taispeáint a aois sa roinn sábháilteachta. Tá sábháilteacht ghníomhach atá ar fáil teoranta don chóras coscánaithe éigeandála uathoibríoch (AEB) ag luasanna cathrach le ceamara. Ní chiallaíonn aon radar, fiú amháin roghnach, aon rialú gníomhach ar chúrsáil nó bóthar mór AEB. Níl aon roghanna ann ach oiread maidir le Monatóireacht ar Spota na nDall (BSM), Rabhadh Imeachta ó Lána (LDW), nó Cúnamh Coimeádta Lána (LKAS).

Cinnte, táimid ag caint faoi ghluaisteán a théann siar go dtí 2012 go leor, ach is féidir leat gluaisteáin lánmhéide a fháil leis na gnéithe seo go léir ar beagnach an t-airgead céanna ón gCóiré agus ón tSeapáin.

Ar an taobh is suntasaí, faigheann tú sraith os cionn an mheáin de shé mhála aeir, pretensioners criosanna sábhála agus pointí ancaireachta suíocháin leanaí cúil ISOFIX, agus an fhoireann a bhfuiltear ag súil leis d’áiseanna coscánaithe agus cobhsaíochta leictreonacha. Tá ceamara cúlaithe caighdeánach anois freisin.

Bhí an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag an 208 roimhe seo ó 2012, ach tá an rátáil sin teoranta do athraithigh ceithre shorcóir a scoireadh ó shin. Fanann gluaisteáin trí-sorcóir gan rangú.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tairgeann Peugeot barántas míleáiste gan teorainn cúig bliana ar a raon iomlán de ghluaisteáin phaisinéirí, atá cothrom le dáta agus i gcomhréir le riachtanais fhormhór na n-iomaitheoirí sa chuid seo.

Éilíonn an 208 seirbhís ag eatraimh de bhliain nó 15,000 km (cibé acu is túisce) agus tá praghas seasta ag brath ar fhad an bharántas.

Tairgeann Peugeot barántas míleáiste gan teorainn cúig bliana ar a raon iomlán de charranna paisinéirí.

Níl an tseirbhís saor: cosnaíonn cuairt bhliantúil idir $397 agus $621, cé nach bhfuil aon rud ar an liosta seirbhísí breise, tá gach rud san áireamh sa phraghas seo.

Is é an costas iomlán thar thréimhse cúig bliana ná $2406, agus meánphraghas (daor) de $481.20 in aghaidh na bliana.

Diúltú

Is ar éigean is féidir an 208 GT-Line a cheannach dá luach; Is ceannach mhothúchánach é seo. Tá a fhios ag lucht leanúna an bhranda seo, tá a fhios ag fiú Peugeot é.

Seo é an rud, áfach, go bhfeiceann an GT-Line an chuid, tá sé dílis dá fhréamhacha maidir le cé chomh spraíúil atá tiomáint, agus cuirfidh sé an t-iontas is mó ort lena mhéid mhór agus a leibhéal maith feidhmíochta. Mar sin, cé go bhféadfadh sé a bheith ina cheannach mhothúchánach, ní gá gur drochcheann é.

An raibh Peugeot i do sheilbh riamh? Comhroinn do scéal sna tuairimí thíos.