Forbhreathnú ar na príomh-bhraiteoirí Volkswagen Golf

Léiríodh an chéad Volkswagen Golf i 1974. Ó shin i leith, rinneadh an tsamhail a mhodhnú agus a fheabhsú arís agus arís eile, agus inniu tá an Gailf ar cheann de na gluaisteáin is mó díol ar domhan. Mar sin féin, tá go leor ceisteanna ag an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán maidir le féinseirbhís an tsamhail seo, go háirithe nuair a thagann sé go dtí an ghlúin is déanaí de Volkswagen Golf. Agus tá sé seo mar gheall ar éagsúlacht na braiteoirí agus an chastacht monatóireacht a dhéanamh ar a n-oibriú.

Forbhreathnú ar na príomh-bhraiteoirí Volkswagen Golf

Tá na leaganacha is déanaí den Volkswagen Golf feistithe le raon leathan braiteoirí. Tá siad go léir difriúil:

• líon na nasc teagmhála;
• suíomh ;
• toisí;
• modhanna troscadh;
• táscairí seasmhachta, etc.

Tá braiteoirí rianaithe leictreonacha feistithe ag formhór na ngluaisteán nua-aimseartha i ngach meicníocht agus córas

Is é príomhchuspóir braiteoir ar bith ná an tiománaí a chur in iúl go pras faoi láithreacht fadhbanna sa chóras. Thairis sin, tá braiteoirí gníomhacha agus éighníomhacha ag gach múnla Volkswagen Golf. Táirgeann feistí gníomhacha comhartha leictreach trí fhuinneamh inmheánach a thiontú, agus athraíonn feistí éighníomhacha fuinneamh cinéiteach seachtrach.

Sa lá atá inniu ann, tá braiteoirí gníomhacha agus éighníomhacha á gcur i bhfeidhm i mbeagnach gach córas feithicle:

• ar an inneall atá ag teastáil chun teocht agus brú a thomhas ionas gur féidir leis an tiománaí an t-ualach ar an aonad cumhachta a rialú;
• ag an giarbhosca, tomhaiseann braiteoirí luas agus suíomh;
• Sa chóras lubrication, is ar éigean is féidir ról na braiteoirí a ró-mheastachán: cinneann siad méid an ola agus a shlaodacht.

Tá difríocht idir na braiteoirí ar Volkswagen Golf ina gcuspóir.

Braiteoir luais

Léann an braiteoir luais roinnt paraiméadair gluaiseachta feithicle chun faisnéis a sholáthar don phróiseálaí. Sa chás seo, tarlaíonn an comhshó fuinnimh ar bhealach a thaispeánann an luasmhéadar sonraí thar a bheith cruinn: is féidir leis an tiománaí luas reatha a fheithicil a rianú i gcónaí.

Sainmhínítear suíomh an braiteoir luais sa Gailf chomh soiléir agus is féidir: tá sé suite ar an mbosca fearas in aice leis an difreálach. Ní bheidh sé deacair a fháil, ós rud é go bhfuil roinnt cáblaí ag an braiteoir a nascann le meicníochtaí an bhosca.

Baineann an fhadhb is mó le treoracha gailf le ocsaídiú na dteagmhálacha braite luais. Sa chás seo, tosaíonn an tsnáthaid luasmhéadair a rothlú i dtreonna difriúla, beag beann ar an méid brú ar an gcos agus ar an bhfearas atá ag gabháil. Dá bhrí sin, ní féidir leis an tiománaí a chinneadh an luas fíor, is féidir a bheith ina chúis le sáruithe tráchta.

Caithfidh comhlacht iomlán a bheith ag an braiteoir gan dífhoirmiú nó éilliú

Dá bhrí sin, ag an gcéad chomhartha de mhífheidhm sa snáthaid luasmhéadair, ní mór duit na sreanga agus na teagmhálacha go léir ar an braiteoir luais a sheiceáil.

1. Tarraing an breiseán braite amach as an soicéad.
2. Seiceáil teagmhálacha le haghaidh ocsaídiúcháin agus éillithe.
3. Glan.
4. Seiceáil ionracas foirceannadh an chábla.
5. Cuir an breiseán isteach arís.

Mura réitíonn an nós imeachta seo an fhadhb, beidh ort an braiteoir luais a athsholáthar. I ngnáthchleachtas, is annamh a theastaíonn an gléas seo a athsholáthar mar go bhfuil sé deartha chun go mairfidh sé ar feadh i bhfad.

Tá saol seirbhíse an-fhada ag braiteoirí leictreonacha agus ní theipeann orthu go praiticiúil fiú faoi na blianta fada d'ualach trom

Braiteoirí teochta sa charr

Is táscaire thar a bheith tábhachtach é teocht agus aon fheithicil á tiomáint. Sa chás seo, is gá rialú a dhéanamh ar théamh ní hamháin an t-inneall féin, ach freisin an chuisnithe agus fiú an t-aer, nach bhfuil go leor tiománaithe gan taithí ar an eolas faoi.

Teocht chuisnithe

Tá braiteoir teocht an chuisnithe ceangailte go díreach leis an aonad rialaithe inneall. Tá an braiteoir suite ar an umar leathnaithe agus tomhaiseann sé an cion de leacht agus a theocht. Nuair a shroichtear táscairí ríthábhachtacha, cuireann an gléas comhartha chuig an bpainéal ionstraime sa chábán.

De ghnáth, ní féidir an braiteoir frith-reoite a dheisiú, mar sin athraíonn tiománaithe é an chéad uair a bhriseann sé. Níl sé deacair an t-athsholáthar a dhéanamh: bainimid an sean-braiteoir de chlúdach an umair agus cuirimid ceann nua ina áit.

Freagraíonn gléas beag láithreach gach athrú sa timpeallacht

Teocht an aeir

Tá gá le braiteoir teocht an aeir, ar dtús, chun an méid aeir a thomhas agus an meascán aerbhreosla á chruthú, agus ar an dara dul síos, chun téamh riachtanach na coda sin den aer a sholáthraítear don mheascán a chinneadh. Níl sé éasca an gléas a aimsiú: i Volkswagen Golf, tá an braiteoir teocht an aeir suite in urrann an innill, idir an scagaire aeir agus an feadán throttle.

Chun saol seirbhíse an braiteora aeir a leathnú, is gá scagaire aeir na feithicle a athrú go pras agus an tithíocht scagaire a ghlanadh. Tugann tiománaithe a bhfuil taithí acu faoi deara gur féidir an braiteoir a ghlanadh, ach amháin le canna aer comhbhrúite; Féadfaidh gach ábhar leachtach damáiste a dhéanamh don tithíocht.

Tá toisí an-dlúth ag an braiteoir agus tithíocht mhúnlaithe: ní féidir é a dhíchóimeáil

Léiríonn na comharthaí seo a leanas go bhfuil braiteoir aeir an innill ar tí teip:

• tá an deilbhín “Seiceáil” soilsithe i gcónaí ar an bpainéal uirlisí;
• jerks agus tú ag tiomáint;
• sceitheadh ​​gáis suntasach;
• Ní thosaíonn an t-inneall an chéad uair.

Go ginearálta, tá sé braiteoir ar a laghad ag aon mhúnla Volkswagen Golf a dhéanann monatóireacht ar theocht leachtanna agus gáis. Tá croílár obair gach ceann acu simplí: léann siad sonraí ar théamh an chomhshaoil, agus nuair a shroichtear táscairí ríthábhachtacha, cuireann siad an fhaisnéis chuig próiseálaí an ghluaisteáin.

Tábla: braiteoirí teochta i gcarr Gailf

córas	Braiteoirí
Córas cuisniúcháin	Teochtaí chuisnithe
Córas bainistíochta innill	Teocht an aeir sa iomadúil iontógáil
Córas rialaithe aeráide	teocht an aeir lasmuigh, teocht an aeir sa charr
Córas bealaithe	Teocht ola
Tarchur uathoibríoch	Teocht sreabhach oibriúcháin

Braiteoir Halla

Is gléas neamhtheagmhála é an braiteoir Halla a oibríonn le réimse maighnéadach tairiseach. Ar Volkswagen Golf tá sé suite ar chlé faoin ulóg camshaft. Chun teacht ar an braiteoir Halla, ní mór duit a bhaint as an trunk agus unfasten dhá laistí.

Déanann braiteoir an Halla monatóireacht ar dhá pharaiméadar ag an am céanna: luas agus suíomh an rotor giair. A bhuíochas le láithreacht réimse maighnéadach, is féidir leis an bhfeiste suíomh an fhiacail agus cuas an rotor a chinneadh go cruinn ag an am céanna.

Nuair a bhíonn an ulóg camshaft caite go mór, tugann an braiteoir ordú toisc go léann sé comharthaí seachas na gnáthchomharthaí faoi shuíomh agus rothlú an rotor giair.

Tá an braiteoir ceangailte go díreach leis an ulóg, oibríonn sé gan fuinneamh sa réimse leictreamaighnéadach

Ós rud é go bhfuil baint ag suíomh braiteoir an Halla le hoibriú an chamshaft, má bhriseann sé, tógfaidh sé ar feadh i bhfad é a athsholáthar. Moltar an braiteoir a athsholáthar ag ionad seirbhíse ionas nach ndéanfar botúin le teannas crios agus cuardach a dhéanamh ar marcanna le haghaidh suiteáil cheart na suíomhanna acastóra.

Braiteoir luais díomhaoin

Braitheann cáilíocht agus áisiúlacht an ghluaisteáin díomhaoin go mór ar an braiteoir luais díomhaoin:

• le linn téimh;
• ag an solas tráchta;
• ag stad gearr, etc.

Tá an braiteoir luais díomhaoin ar an Volkswagen Golf suite ar thaobh na láimhe deise den instealladh amháin. Go seachtrach, is micromotor é le slat ag teacht amach as a thithíocht. Dá bhrí sin, má tá an tslat seo caite go mór, d’fhéadfadh go dteipfidh ar an braiteoir agus go bhfreagróidh sé go mícheart do ghníomhaíochtaí an tiománaí agus é díomhaoin.

Is féidir an braiteoir luas díomhaoin a athsholáthar go héasca. Mar sin féin, ná rush chun é a athsholáthar, mar an chuid is mó den am nach n-oibríonn an gléas i gceart mar gheall ar charnadh salachar nó ciorcaid ghearr sa lúb sreang. Is gá an teagmháil a ghlanadh le toothpick agus seiceáil le haghaidh lochtanna sa líonra leictreach.

Rialaíonn an braiteoir luas an innill ag díomhaoin

Braiteoir seasamh Throttle

Tá an gléas seo suite go díreach ar an gcomhlacht throttle agus tá sé ceangailte leis an seafta throttle. Mar sin, is féidir leis an braiteoir uillinn oscailte agus dúnta an damper a chinneadh go héasca.

Má tá sárú ar an gcomhla throttle, stopann an t-ionsúire turraing oscailt go dtí an uillinn riachtanach nó ní dhúnann sé go hiomlán. I dtaca leis seo, mothaíonn an tiománaí jerking agus é ag tiomáint toisc nach bhfuil an t-inneall go leor breosla nó, os a choinne sin, tá an meascán aer-bhreosla ró-saibhir.

Tá an braiteoir throttle suiteáilte go díreach ar do chorp

Braiteoir brú ola

Measann gach tiománaí gur droch-chomhartha é táscaire brú ola. De ghnáth, lasann an deilbhín canister ola ar an deais má tá an braiteoir brú ola tuislithe. Tá an gléas deartha chun monatóireacht a dhéanamh ar an mbrú atá sa chóras lubrication innill; ina theannta sin, freagraíonn an gléas go tapa fiú i gcásanna ina bhfuil an bealaidh ag leibhéal ríthábhachtach íseal.

Tá an braiteoir féin suite go díreach ar an soláthar cumhachta, ach má tá amhras ann go bhfuil mífheidhm ann, is féidir é a bhaint go héasca.

I leaganacha roimhe seo, suiteáladh na braiteoirí is simplí; i modhnuithe nua, tá cuma an fheiste athraithe go mór, cé go bhfanann croílár na hoibre mar an gcéanna

Braiteoir brú na mbonn

Tá braiteoirí brú na mbonn nasctha go dlúth leis an gcóras ABS. Go deimhin, ní féidir le braiteoirí brú oibriú ar leithligh ón gcóras seo, mar sin sna chéad ghlúine den Volkswagen Golf bhí siad go hiomlán "fo-ordú" don ABS. Sa Gailf 8ú glúin tá dlúthbhaint acu freisin, ach oibríonn siad ar phrionsabal eile.

A bhuí le láithreacht ciorcaid leictreonacha i mbonn, is féidir leis an tiománaí foghlaim go pras faoi:

• an brú i ngach roth aonair a laghdú;
• teip boinn ar an mbóthar;
• cosantóir onnmhairithe.

Is féidir leis an tiománaí brú na mbonn a sheiceáil ag am ar bith ag baint úsáide as na léamha braiteora

Tá roinnt braiteoirí éagsúla ag an Volkswagen Golf. Chomh maith leis an méid thuas, is féidir go n-áireofaí i ndearadh an ghluaisteáin (ag brath ar an mbliain déantúsaíochta agus cumraíochta) braiteoirí le haghaidh ocsaigine, maidhmithe, fearas droim ar ais, soilse, báisteach, etc. Téann raon ollmhór de rialuithe leictreonacha ar bhealach fada chun cuidiú leis an tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar oibriú córais éagsúla, ach is féidir go dteipeann ar na braiteoirí iad féin freisin, rud a chuireann ualach breise costais agus imní ar an tiománaí.