Braiteoir luais Opel Astra H

Diagnóisic agus braiteoir luais ionchuir tarchuir uathoibríoch a athsholáthar

Tarlaíonn sé go minic go gcuireann tú an milleán ar an gcarr mar gheall ar chliseadh innill, breosla droch-chaighdeán a líonadh ag stáisiún gáis, cé gur theip go deimhin ar an braiteoir luas seafta ionchuir sa tarchur uathoibríoch. Is féidir le damáiste a bheith meicniúil, sceitheadh ​​​​na tithíochta nó ocsaídiú inmheánach na dteagmhálacha. Ach rudaí ar dtús ar dtús.

Braiteoir luas seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch

Tá dhá braiteoir luais ag an tarchur uathoibríoch.

• leagann ceann amháin líon na réabhlóidí ar an seafta ionchuir;
• reoiteann an dara ceann é.

Aird! Le haghaidh tarchur uathoibríoch ar fheithiclí inchúlaithe, tomhaiseann an braiteoir líon réabhlóidí na difreálach.

Is gléas maighnéadach neamhtheagmhála é an braiteoir seafta ionchuir bunaithe ar éifeacht Halla. Tá sé comhdhéanta de mhaighnéad agus ciorcad comhtháite Halla. Tá an trealamh seo pacáilte i mbosca séalaithe.

Téann faisnéis ó na braiteoirí seo isteach i ríomhaire rialaithe leictreonacha an mheaisín, áit a bpróiseálann an meaisín é. Má tá aon mhífheidhm sa braiteoir, crankshaft nó difreálach, téann an tarchur uathoibríoch isteach i mód éigeandála.

Mura bhfaighidh an ECU fadhbanna de réir na léamha braiteora, agus go laghdaítear nó nach n-ardóidh luas na feithicle, tá Seiceáil an Inneall ar siúl, ansin d'fhéadfadh an mífheidhmiú a bheith sa braiteoir seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch. Ach níos mó ar sin níos déanaí.

Prionsabal oibríochta

Mar a scríobh mé cheana féin, taifeadann an gléas líon na réabhlóidí seafta tar éis athrú go ceann de na giaranna tarchurtha uathoibríoch. Seo a leanas próiseas oibre braiteoir an Halla:

1. Le linn oibriú, cruthaíonn an braiteoir leictreamaighnéadach réimse leictreamaighnéadach speisialta.
2. De réir mar a théann protrusion roth nó fiacail fearas an "roth tiomána" atá suite air tríd an braiteoir, athraíonn an réimse seo.
3. Tosaíonn éifeacht Halla mar a thugtar air ag feidhmiú. I bhfocail eile, gintear comhartha leictreach.
4. Casann sé agus téann sé isteach san aonad rialaithe leictreonaigh tarchurtha uathoibríoch.
5. Seo é a léamh ag an ríomhaire. Gleann is ea comhartha íseal agus ledge is ea comhartha ard.

Is gnáthfhearas é an roth tiomána atá suite ar an bhfeiste. Tá líon áirithe bumps agus dúlagar ag an roth.

Cá bhfuil an

Tá an braiteoir luas seafta aschuir tarchurtha uathoibríoch suiteáilte ar an gcomhlacht meaisín in aice leis an scagaire aer. Tá difríocht idir na hionstraimí chun líon réabhlóidí na seaftaí ionchuir agus aschuir a thomhas leis an líon atá leagtha síos sa chatalóg. Maidir le gluaisteáin Hyundai Santa, tá na luachanna catalóige seo a leanas acu: 42620 agus 42621.

Aird! Níor cheart go gcuirfí mearbhall ar na feistí seo. Tá go leor eolais ar an Idirlíon faoi na gléasanna seo, ach is minic nach ndéanann scríbhneoirí gan taithí idirdhealú eatarthu agus scríobhann siad amhail is gur duine amháin iad. Mar shampla, tá gá le faisnéis ón bhfeiste dheireanach chun an brú bealaidh a choigeartú. Tá comhréireacht dhifriúil ag na braiteoirí tarchurtha uathoibríoch seo idir na réabhlóidí agus na comharthaí a thagann uathu.

Is iad na feistí seo atá ceangailte go díreach leis an aonad rialaithe tarchurtha uathoibríoch. Is féidir na feistí féin a dheisiú. Ní bheidh sé riachtanach ach seiceáil le haghaidh scoilteanna sa chásáil.

Диагностика

Más díograiseoir gluaisteán tosaitheoir tú agus nach bhfuil a fhios agat conas a sheiceáil agus cá háit le tosú ag lorg earráidí sa fheiste, ansin comhairle a thabhairt dom duit glaoch ar na teagmhálacha agus na comharthaí DC nó AC a thomhas. Chun seo a úsáideann tú multimeter. Cinneann an gléas an voltas agus friotaíocht.

Is féidir diagnóisic a dhéanamh freisin le jolts, jolts a mhothaíonn an tiománaí agus an roghnóir á aistriú chúl stáitse go dtí an mód “D”. Tugann braiteoir lochtach comharthaí tomhais uainíochta mícheart agus, mar thoradh air sin, cruthaítear brú íseal nó ró-ard, rud a fhágann go dtiteann luasghéarú le linn luasghéaraithe.

Tá meicnic taithí acu den chineál diagnóisic amhairc, ag breathnú ar chuma na n-earráidí ar an deais. Mar shampla, féadfaidh na táscairí seo a leanas ar an monatóir fadhbanna leis an braiteoir seafta ionchuir a léiriú:

Is féidir le tarchur uathoibríoch modh éigeandála a thosú nó gan ach an tríú giar a áireamh agus gan a bheith níos mó.

Má dhéanann tú seiceáil le scanóir le ríomhaire glúine in aice láimhe, taispeánfar an earráid seo a leanas "P0715". Sa chás seo, ní mór duit an braiteoir seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch a athsholáthar nó na sreanga damáiste a athrú.

Rothlú an seafta aschuir den tarchur uathoibríoch a thomhas

Níos luaithe, scríobh mé faoin braiteoir luas seafta aschuir tarchurtha uathoibríoch, agus é á chur i gcomparáid le gléas a thaifeadann luas an rothlaithe. Anois, déanaimis labhairt faoina easnaimh.

Aimsíonn P0720 locht sa braiteoir luais seafta aschuir. Faigheann an bosca ECU comhartha ón bhfeiste agus socraíonn sé cé acu fearas eile is cóir a aistriú. Mura bhfuil comhartha ón braiteoir, téann an tarchur uathoibríoch isteach i mód éigeandála, nó earráid diagnóisithe meicneoir taithí 0720 le scanóir.

Ach roimhe sin, féadfaidh an tiománaí gearán a dhéanamh go bhfuil an carr i bhfostú i bhfearas amháin agus nach aistríonn sé. Tá earráidí i overclocking.

Brath aistrithe

Anois tá a fhios agat go léir faoi na braiteoirí a dhéanann monatóireacht ar luas rothlaithe an seafta ionchuir agus aschuir. Labhraímis faoi fheiste tábhachtach eile - an gléas braite athrú fearas. Tá sé suite in aice leis an roghnóir. Braitheann rogha luais agus cumas an tiománaí fearas amháin nó fear eile a athrú air.

Rialaíonn an gléas seo suíomh an roghnóir fearas. Ach uaireanta briseann sé síos agus ansin feiceann an tiománaí:

• ainmniú mícheart an trealaimh atá roghnaithe agat ar mhonatóir an deais;
• níl litir an ghiar roghnaithe ar taispeáint ar chor ar bith;
• tarlaíonn athrú luais i léimeanna;
• moill tarchurtha. Is féidir le carr, mar shampla, seasamh fós ar feadh tamaill sula mbogann sé i mód áirithe.

Tá na mífheidhmeanna seo go léir mar gheall ar:

• titeann uisce ag titim taobh istigh den chás láithreach sárú ar an tightness;
• deannach ar theagmhálacha;
• caitheamh bileoga teagmhála;
• ocsaídiú teagmhála nó éillithe.

Chun earráidí a tharla de bharr oibriú mícheart an braiteora a cheartú, ní mór an gléas a dhíchóimeáil agus a ghlanadh. Bain úsáid as gásailín rialta nó ceirisín chun na teagmhálacha a ghlanadh. Más gá duit bioráin scaoilte a sádráil, déan é sin.

Bain úsáid as bealaí treáite chun na teagmhálaithe a ghlanadh. Ach meicnic taithí agus ní mholtar dom an dromchla a bhealadh le Litol nó Solidol.

Gnéithe a bhaineann le sonraí a fháil maidir le seasamh na roghnóirí i roinnt samhlacha gluaisteán

Tá braiteoirí inseirbhíse ag na modhnuithe feithicle seo a leanas:

• OpelOmega. Tá lanna na bhfeistí braite seasamh roghnóir tiubh. Dá bhrí sin, is annamh a theipeann orthu. Má scoilteann siad, déanfaidh sádráil éadrom na teagmhálacha a dheisiú;
• Renault Megan. Féadfaidh úinéirí gluaisteán an mheaisín seo taithí a fháil ar jamming an braiteoir seafta ionchuir. Ós rud é go bhfuil an bord pacáilte i plaisteach leochaileach, a leá go minic faoi thionchar teocht ard;
• Mitsubishi. Tá cáil ar braiteoirí seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch Mitsubishi as a n-iontaofacht. Chun a dhrochfheidhmíocht a cheartú, is gá é a dhíchóimeáil agus é a shéideadh le haer, agus na teagmhálacha a ghlanadh le ceirisín.

Má dhéantar glanadh, ní cuidíonn fuiliú na braiteoirí seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch, ansin beidh gá é a athsholáthar. Ar athraigh tú gléasanna den sórt sin riamh? Mura bhfuil, ansin suí síos. Inseoidh mé duit conas a dhéantar é de láimh.

Athsholáthar an braiteoir seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch

Aird! I gcásanna neamhchoitianta, ní fhéadfaidh tiománaithe an dara glúin Renault Megane, agus feithiclí eile, aon athruithe ar oibriú an tarchuir uathoibríoch a thabhairt faoi deara. Mar thoradh ar an méadú de réir a chéile ar an bhfadhb seo beidh an carr in ann dul isteach i mód éigeandála áit éigin i lár na tráchta trom. Cruthóidh sé seo éigeandáil. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach an carr le haghaidh cothabhála a sheachadadh chuig an ionad seirbhíse in am.

Déantar deisiú agus athsholáthar braiteoir luais seafta aschuir damáiste mar seo a leanas:

1. Oscail an cochall agus bain an scagaire aeir chun rochtain a fháil ar an bhfeiste.
2. Déan é a dhícheangal ó na nascóirí.
3. Seiceáil an tithíocht le haghaidh tightness. Má tá gach rud in ord, oscail an gléas.
4. Seiceáil voltas agus friotaíocht an fheiste.
5. Má tá na fiacla fearas caite, cuir cinn nua in ionad iad.
6. Seiceáil na teagmhálacha agus glan iad.
7. Má tá an gléas i ndroch-chaoi, cuir in ionad é agus suiteáil ceann nua.
8. Tar éis na nósanna imeachta go léir a chomhlánú chun ceann nua a shuiteáil, seiceáil an tarchur uathoibríoch le haghaidh earráidí le scanóir.
9. Má leanann earráidí, seiceáil na teirminéil agus na cáblaí. Is féidir le lucha nó cait iad a choganta.
10. Cuir in ionad iad más gá.

Braiteoir luas seafta tarchurtha uathoibríoch

Is tionól casta é tarchur uathoibríoch nua-aimseartha. Ag brath ar an gcineál tarchurtha uathoibríoch, is casta iomlán é de chomhpháirteanna agus tionóil leictreonacha, meicniúla agus hiodrálacha.

Trí rialú a dhéanamh ar an ECU tarchurtha uathoibríoch, rialaíonn sé oibriú an tarchurtha, faigheann sé comharthaí ó bhraiteoirí iomadúla an ghiarbhosca, an tarchur uathoibríoch agus an ECM, agus gineann sé freisin comharthaí rialaithe de réir na n-halgartaim atá forordaithe sa chuimhne tarchurtha uathoibríoch.

San Airteagal seo, déanfaimid plé ar cad é braiteoir luas ionchuir tarchurtha uathoibríoch, cad iad na mífheidhmeanna a tharlaíonn leis an ngné seo, agus conas fadhbanna a dhiagnóiseadh a d'fhéadfadh braiteoir luas tarchurtha uathoibríoch a chur faoi deara.

Braiteoir luas seafta ionchuir (luas ionchuir) tarchur uathoibríoch: cuspóir, mífheidhmeanna, deisiú

I measc na braiteoirí éagsúla a idirghníomhaíonn go dlúth leis an ríomhaire tarchurtha uathoibríoch agus a d'fhéadfadh mífheidhmeanna a bheith ann, ba cheart na braiteoirí ionchuir tarchurtha uathoibríoch agus seafta aschuir a shonrú ar leithligh.

Más braiteoir luas ionchuir tarchurtha uathoibríoch é, is é an post atá aige ná fadhbanna a dhiagnóiseadh, monatóireacht a dhéanamh ar phointí aistrithe, brú oibriúcháin a choigeartú, agus glasáil tiontaire chasmhóiminte (TLT) a dhéanamh.

Comharthaí go bhfuil an braiteoir luais ionchuir tarchurtha uathoibríoch lochtach nó nach bhfuil ag obair i gceart is ea meath suntasach ar dhinimic na feithicle, luasghéarú lag agus lag, “tic” ar an bpainéal uirlisí, nó an tarchur uathoibríoch i mód éigeandála.

I gcás den sórt sin, creideann go leor tiománaithe gurb é an chúis ná droch-chaighdeán breosla, mífheidhmiú sa chóras cumhachta innill, nó éilliú an ola tarchurtha.

Ag an am céanna, ba chóir a thabhairt faoi deara, in ionad an nozzle a ghlanadh nó an ola a athrú sa tarchur uathoibríoch, d'fhéadfadh go mbeadh sé riachtanach diagnóisic dhomhain a dhéanamh ar an tarchur uathoibríoch nó seiceáil braiteoir luas seafta ionchuir an ghiarbhosca. .

Má tá an lampa éigeandála ar siúl i gcónaí / ag splancadh, bhí an giarbhosca i dtimpiste (níl ach an tríú giar ag gabháil, tá an t-aistriú daingean, tá turraingí agus bumps faoi deara, ní luathaíonn an carr), ansin ní mór duit an braiteoir seafta ionchuir a sheiceáil. .

Is minic a ligeann seiceáil den sórt sin duit an fhadhb a aithint go tapa, go háirithe má bhaineann sé le hoibriú an braiteoir luas seafta tarchurtha uathoibríoch. Dála an scéil, i bhformhór na gcásanna, ba cheart braiteoir luais ionchuir tarchurtha uathoibríoch lochtach a chur in ionad ceann nua nó ceann maith ar a dtugtar.

De ghnáth, cé gur gléas leictreonach iontaofa agus simplí é an braiteoir, is féidir le teipeanna tarlú le linn oibriú. Is gnách go dtagann lochtanna sa chás seo go dtí an méid seo a leanas:

• Tá an tithíocht braiteoir damáiste, tá lochtanna, bhí fadhbanna lena séalaithe. De ghnáth, is féidir damáiste a dhéanamh don chás mar thoradh ar athruithe suntasacha teochta (téamh láidir agus fuarú dian) nó tionchair mheicniúla. Sa chás seo, tá gá le hathsholáthar le heilimint nua.
• Níl an comhartha braite seasmhach, tá an fhadhb ag snámh (imíonn an comhartha agus feictear arís). I gcás den sórt sin, is féidir an dá fhadhb sreangú agus ocsaídiú / damáiste do na teagmhálacha sa tithíocht braiteoir. Sa chás seo, i gcásanna áirithe ní féidir an braiteoir a athsholáthar. Chun eilimint lochtach a dheisiú, ní mór duit an cás a dhíchóimeáil, na teagmhálacha a ghlanadh (sádróir más gá), agus ina dhiaidh sin tá na teagmhálacha crimped, inslithe, etc.

Ansin ní mór duit an braiteoir a bhaint agus é a sheiceáil le multimeter, ag cur na léamha i gcomparáid leo siúd atá léirithe sna treoracha. Má thugtar faoi deara diallais ón norm, déan an braiteoir seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch a athsholáthar nó a dheisiú.

Suim suas

Mar a fheiceann tú, is gné shimplí é an braiteoir luas seafta tarchurtha uathoibríoch, agus braitheann cáilíocht an tarchurtha uathoibríoch ina iomláine go díreach ar a inseirbhíse. Má thugtar faoi deara mífheidhmeanna agus diallais ón norm (luathaíonn an carr go dona, tá an "seiceáil" ar siúl, tá an táscaire HOLD flashes, athraíonn na giaranna go géar agus go tobann, athraítear an pointe aistrithe, breathnaítear moilleanna, etc.), ansin mar mar chuid de diagnóisic tarchurtha uathoibríoch cuimsitheach, deireadh a chur le mífheidhmeanna féideartha ar an uainíocht braiteoir minicíochta ar an seafta ionchuir den tarchur uathoibríoch.

Sa chás seo, ní féidir an t-athsholáthar féin a dhéanamh ach amháin i gharáiste. Is é an rud is mó ná staidéar a dhéanamh ar an lámhleabhar ar leithligh chun an fhaisnéis riachtanach go léir a fháil faoin suíomh suiteála, na gnéithe a bhaineann le braiteoir seafta ionchuir tarchurtha uathoibríoch a bhaint agus a shuiteáil ina dhiaidh sin.